In het derde en laatste deel van je artikelserie heb ik geprobeerd het historische proces van 109 T-70 Black Hawk-helikopters, die nog in ontwikkeling en testen zijn, uit te leggen, zonder in te gaan op zeer technische details. Voor het eerste deel van het artikel hier voor het tweede deel hier U kunt klikken.
Zoals u na lezing zult zien, is de tijd tussen de start van het project en het punt dat vandaag is bereikt ongeveer 15 jaar, en als de leveringen doorgaan zoals gepland, zal het project in 2026 worden voltooid. Hoewel de constant veranderende eisen tijdens de projectperiode tot verlenging van het project leiden, kunnen we positief denken, aangezien het op de langere termijn heeft gezorgd voor winst op het gebied van technologie en ervaring. Veel leesplezier.
In overeenstemming met het SSIK-besluit van 19 januari 2005 onder de naam "TSK Helicopter Project", de levering van 32 General Purpose and Combat Search / Rescue Helicopters vereist door de land-, lucht- en zeestrijdkrachten, door middel van maximale binnenlandse bijdragen, via internationale aanbesteding. te realiseren. Aan het begin van het project, dat de afgelopen jaren zal evolueren, zijn er 20 gevechtshelikopters nodig voor het Land Forces Command (KKKlığı) en 6 middelgrote helikopters voor algemeen gebruik voor het Naval Forces Command (Naval Forces Command) en 6 voor het Air Force Command (Air Force Command). Het was aangewezen als reddingshelikopter (CSAR).
Het aantal aan te schaffen platforms heeft echter 22.06.2005 bereikt als gevolg van de opname van de brandblusserhelikoptervereiste van het directoraat-generaal Bosbouw in het SSIK-besluit van 52.
Het directoraat Defensie-industrie (SSB) heeft op 15.02.2005 februari 04.04.2005 een informatieaanvraagdocument (RFI / RFL) over het project gepubliceerd en de antwoorden zijn op 04.07.2005 april 05.12.2005 ontvangen. Het Call for Proposals Document (TÇD), opgesteld in het licht van de verkregen informatie, werd op 15 gepubliceerd en verzocht de relevante bedrijven hun offertes tot 15 te sturen. De indieningstermijn van de voorstellen werd echter verlengd tot 15.09.2006 maart, vervolgens tot 2 juni en tenslotte tot 54. Het aantal helikopters bereikte XNUMX, inclusief de opname van XNUMX helikopters die nodig waren voor het commando van de General Staff Electronic Systems (GES).
Internationale bedrijven die bij SSB een aanvraag indienen om TÇD te ontvangen, zijn de volgende;
- Augusta Wesdand (AB149)
- Eurocopter (EC725 en NH90)
- Kamov (Ka-62)
- NH Industries (NH90, Eurocopter en Agusta)
- RosoboorExport (Mi-17)
- Sikorski (S-70)
- Ulan-Ude (Mi-8) en
- Erickson Air-Crane (S-54E brandweerhelikopter gevormd op Sikorky CH-64A helikopter)
Onder de gewenste in de te leveren helikopter;
- Avionic System Integration-werk wordt uitgevoerd door de binnenlandse industrie, de te bepalen structurele onderdelen en apparatuur worden geproduceerd door de binnenlandse industrie en het gebruik van originele avionische apparaten (MFD, radio, INS / GPS, FLIR, IFF enz.) En EH-systeem geproduceerd met nationale faciliteiten in te leveren helikopters.
- Naast de cockpitbemanning bestaande uit 2 piloten en 1 technicus, moet de algemene helikopter van KKK in totaal 18 soldaten kunnen vervoeren.
- De algemene helikopter van DzKK moet het cockpitpersoneel en de duiker in de rol van AK kunnen vervoeren, en het cockpitpersoneel en de arts in de rol van medische ondersteuning.
- Naast de cockpitbemanning kan de MAK-helikopter MAK van HvKK 2 of 7 personen vervoeren, en in de rol van SAR, 2 duikers en 1 arts.
- De brandweerhelikopter van OGM moet naast zijn cockpitpersoneel 15 personeelsleden kunnen vervoeren, hij moet een emmersysteem hebben met een capaciteit van 5.000 pond voor brandbestrijding en kan handmatig of automatisch door de piloot worden bestuurd, en 4 van de OGM-helikopters moeten een comfortabel stoelontwerp hebben in overeenstemming met VIP-taken. .
- De stoelen van de cockpitbemanning moeten crashbestendig zijn en helikopters moeten een wiellandingssysteem hebben.
- Brandstoftanks van KKK-, DzKK- en HvKK-helikopters moeten zichzelf tot 12.7 mm munitie kunnen repareren.
- 3 van de HvKK-platforms en alle DzKK-platforms moeten een noodlandingsysteem hebben, terwijl KKK-helikopters voorbereidingen moeten treffen voor de integratie van het noodlandingsysteem.
- De helikopters moeten twee ASELSAN-producten LN-1OOG INS / GPS-systemen hebben, 2 CDU-000-apparaten en MFD-268 MFD's. KKK-helikopters moeten minimaal 4 MFD's hebben.
- Helikopters moeten een STM-product digitaal kaartsysteem hebben en de digitale kaarten van HvKK-helikopters moeten andere HvKK-helikopters kunnen laten zien die deelnemen aan de vlucht.
- HvKK- en DzKK-helikopters moeten zijn uitgerust met een AselFLIR (laserafstandsmeter, IR-camera, dagcamera en geschikt voor digitale video-opname). KKK-helikopters moeten de nodige voorbereidingen treffen voor AselFLIR-integratie.
- HvKK- en DzKK-helikopters moeten zijn uitgerust met 2 op het raam gemonteerde kanonnen van 7.62 mm (M-60 voor DzKK en M-6 minigun met 134 vaten voor HvKK), en HvKK-helikopters moeten voorbereidingen treffen voor het 20 mm GIAT CN MIT 20 M621-kanon in de inventaris.
- HvKK-helikopters moeten een Link 16-systeem en UHF SATCOM hebben voor gegevensoverdracht en in de lucht kunnen tanken.
Daarnaast zullen KKK-, DzKK- en HvKK-helikopters worden uitgerust met een uniek EH-zelfverdedigingssysteem bestaande uit Aselsan / Mikes-product AAR-60 MWS, Özışık CMDS, RWR, RFJ, SCPU en LWR-subsystemen onder het HEWS-project.
In het project waar op 15.09.2006 één type helikopter zal worden geleverd voor de behoefte;
- Agusta Westland (AW149 en NH90),
- Eurocopter (EC725 en NH90),
- NH Industrieën (NH90)
- Er werden offertes ontvangen van Sikorsky (S-70 BlackHawk International).
2007 van de helikopters die in 54 zouden worden geleverd; In totaal 20 punten, waaronder 6 NCC's, 6 HVKK's, 20 DZKK's, 2 OGM's, 30 General Staff GES-opdrachten, 6 JGnK's en 90 ÖzKK's, kwamen op de agenda en de annulering van de aanbesteding begon te evalueren.
In de eerste evaluaties was de door Sikorsky company voorgestelde BlackHawk International-helikopter niet gevormd op het nieuwste model UH-60M, maar op de UH-60L, en staat nog steeds ver achter op de UH-60M-helikopter, die nog steeds wordt geleverd aan de Amerikaanse landmacht op het gebied van technologie en prestaties. Het bleek een geschikter aanbod te zijn dan de UH-60M, zowel wat betreft de kosten per eenheid als de binnenlandse bijdrage. De ernstigste concurrent van Sikorsky in de beoordeling is de AW149-helikopter van Agusta Westland. De kans op de AW-4 helikopter was echter klein doordat de gebruiker niet voorstander was van het betreden van een type 149 platform in de inventaris en dat er in het midden geen vliegplatform was.
Met het SSIK-besluit van 05.12.2007 werd het General Purpose Helicopter Project (TSK 52 + 2) geannuleerd en werd de behoefte aan JGnK met Sikorsky en Agusta Westland-bedrijven gedefinieerd in het kader van een productiemodel dat is gebaseerd op de langdurige samenwerking van SSB (69 Commando's en Besloten werd om onderhandelingen te starten voor de levering van in totaal 15 helikopters (84 voor JGnK) (optie voor +15 helikopters JGnK).
Eind 2008 is het project waar Sikorsky en AW aan meededen opnieuw gewijzigd. De 6 algemene helikopters die voor DzKK zijn gedefinieerd, werden afzonderlijk van andere helikopters geëvalueerd omdat ze differentiatie in de productielijn zullen veroorzaken door een gemarineerde structuur die compatibel is met zeecondities. Hoewel de behoefte werd uitgedrukt als 78 + 6, nam de totale behoefte toe tot 20 door het aantal te leveren helikopters toe te voegen aan het pakket van 11 eenheden van het directoraat-generaal Veiligheid en 115 van het kustwachtcommando aan dit pakket. Als de SSI-platforms ook als zee-compatibel zouden worden beoordeeld, zou het cijfer 98 + (6 + 11) in termen van productie zijn.
Toen we in 2009 aankwamen, begon het aantal helikopters in het project met het SSIK-besluit van 19.01.2005; KKK 20, HvKK 6, DzKK 6, SGK 6, OGM 20, GES 2, JGnK 30, EGM 20 en ÖzKK 11 zijn gestegen tot een totaal van 121 [109 + 12] helikopters van de Marine and Coast Guard Commands die compatibel zijn met maritieme omstandigheden Aangezien de carrosseriestructuur van deze helikopters vanuit het buitenland wordt geleverd, zijn in de periode januari-februari 2009 onderhandelingen met de bedrijven gevoerd. In de interviews verhoogde SSB de behoefte aan helikopters tot 98, waaronder 109 + 12 (gereed aankoop) +98, met een nieuwe optie van 219, om haar hand te versterken en meer binnenlandse bijdragen en werkaandelen voor de Turkse defensie-industrie te krijgen.
De T-70 (S-70i) -helikopter van Sikorsky Aircraft zou worden aangedreven door T700-GE-701D (-) motoren, aangezien de VS de overdracht van FADEC-technologie niet voorstander waren. Met 701D-carrosserie en bedieningselementen van 701C-motor zou deze motor 701% minder vermogen hebben in vergelijking met 5D-motor, maar hij zou een langere levensduur hebben.
De door AW voorgestelde T13.11.2009-helikopter, die zijn eerste vlucht maakte op 149, zou worden ontwikkeld op basis van AW149. De helikopters zouden worden uitgerust met 2.000 GE-motoren CT2-7E2-motoren, elk met een vermogen van 1 pk.
De binnenlandse productie en montage van deze motoren, die beide GE-producten zijn, zou in TEI-fabrieken worden uitgevoerd. Als resultaat van de onderhandelingen hadden TEI-motoren het recht om met meer dan 50% binnenlandse additieven te produceren en hun volledige bekleding te maken. TEI zal de productie, assemblage, testen en onderhoud en reparatie van onderdelen voor deze motoren kunnen uitvoeren, niet alleen voor binnenlandse behoeften, maar ook voor derde landen.
De definitieve beslissing werd genomen op 19.01.2005 na het drie uitstel van het Turkse General Purpose Helicopter (TGMH) -project, dat werd gelanceerd met het besluit van het Uitvoerend Comité van de defensie-industrie van 32 en in totaal 109 helikopters bereikte, van 12 tot 98 + 219 + 21.04.2011. in SSIK vergadering, de totale kosten van de logistiek items en investeringen store-niveau, met inbegrip van een 10-jarige project periode vast bedrag van 3.5 miljard aan projecten in USD volgorde (eerst ontvangen inschrijvingen werden meer dan 4,5 miljard USD) TAI, de VS gebouwde Sikorsky Aircraft bedrijf samen met Turkije ' Er werd aangekondigd dat het ontwerp zal worden voltooid met speciale ontwikkelingen en 10 helikopters in een klasse van 18 ton, die 109 soldaten kunnen vervoeren, uitgerust met moderne apparatuur. Het gaat ook in Turkije, als het aantal helikopters Sikorsky Aircraft TGMH zal bestellen tot 300 helikopters kader van het project ligt op de 3e inzetten voor de productielijn in Turkije te verkopen aan het land over te nemen.
Het project, dat in 2005 van start ging, werd voortgezet voor de ondertekening van het contract op het in 2011 aangekondigde besluit en eindigde na ongeveer 3 jaar en in het kader van de aanbesteding van het Turkse General Purpose Helicopter Program (TGMHP); De eerste van de 2019 T-109-helikopters, die naar verwachting in 70 zullen worden geleverd, worden geproduceerd en geleverd in TAI-faciliteiten, de mogelijkheid om goederen en diensten te leveren (reserveonderdelen, grondondersteuningsapparatuur, technische documentatie, diensten) en Warehouse Level Maintenance (DSB) -mogelijkheden (DSB-reserves, DSB-grondondersteuningsapparatuur en DSB technische documentatie) werd ondertekend op 21.02.2014.
Volgens gegevens van Sikorsky zal de T-700 een T7001-TEI-70D-motor gebruiken, met een standaardbrandstof van 1.820 m hoogte en 3 volledig uitgeruste soldaten bij een luchttemperatuur van 15 ° C, een operationele straal van 200 km hebben en 100 uur in de lucht kunnen blijven in een straal van 1.5 km.
In MAK / AK-missie kan de T-70 de taak van het redden van 35 burgerslachtoffers of 370 militaire piloot uitvoeren in een gebied met een straal van 4 km dankzij dubbele interne extra brandstoftanks op zeeniveau bij 1 ° C. In de rol van MAK zal Helicopter Nexter kunnen worden bewapend met twee kanonnen met een diameter van 20 mm en twee M7.62-miniguns met een diameter van 134 diameters.
In het kader van het project zijn alle Amerikaanse exportvergunningen tussen TUSAŞ en binnenlandse onderaannemers van het bedrijf Sikorsky afgerond, en het contract, dat naar verwachting tussen 28 en 07.06.2016 zal worden geleverd, met een geschat plaatspercentage van 67% op 2021, is van kracht geworden 2026 maanden na de ondertekening van het contract.
De eerste T-70-helikopter van TUSAŞ bediende de rotor voor het eerst in 2020. De levering van helikopters staat gepland voor 2021.
Bron: a. Emre SİFOĞLU /savunmasanayist
Wees de eerste om te reageren