IMM-voorzitter Ekrem İmamoğlu, geeft zoals beloofd prioriteit aan metro-investeringen. De bouwwerkzaamheden van de "Metro Kaynarca-Pendik-Tuzla", de derde metro waarvan de bouw is gestopt na de metro's Sultanbeyli en Ataşehir, zijn weer begonnen. İmamoğlu gaf het goede nieuws dat ze dit jaar de Mecidiyeköy-Mahmutbey Metro en Eminönü - Alibeyköy Tram in gebruik zullen nemen.
Er werd een ceremonie gehouden op de centrale bouwplaats in Pendik voor de "Kaynarca-Pendik-Tuzla Metro Line", waarvan de bouw na 2 jaar is hervat door de Metropolitan Municipality van Istanbul. Burgemeester van Istanbul Metropolitan Municipality woonde de ceremonie bij. Ekrem İmamoğluWKK-afgevaardigden Turan Aydoğan en Gökan Zeybek, Franse consul-generaal in Istanbul Bertrand Buchwalter, burgemeester van Kartal Gökhan Yüksel, İBB Sözcüsü Murat Ongun, İBB Adjunct-secretaris-generaal voor vervoer İbrahim Orhan Demir, IMM Railsysteem Afdelingshoofd Pelin Alpkökin, IMM Vergadering CHP Group SözcüTarık Balyalı, İBB Vergadering IYİ Partij Groep Plaatsvervangend voorzitter İbrahim Özkan, raadsleden en muhtars waren aanwezig.
“ZEER SORRY, ONS HOOFD DANK”
Tijdens de ceremonie sprak IMM-voorzitter Ekrem İmamoğlubegon zijn toespraak door genade te wensen aan de Turkse soldaten die het leven lieten als gevolg van de verraderlijke aanval in Idlib, Syrië. İmamoğlu zei: “Ik betuig mijn droefheid voor onze 6 soldaten die de marteldood zijn gestorven. Zegen hun ziel. Bedankt aan heel onze natie. Deze droevige gebeurtenissen doen ons allemaal pijn. Het is een proces dat al onze burgers, of ze nu aanwezig of afwezig zijn, diep van streek maakt. Ik hoop dat we vrede zullen stichten samen met landen die hun verantwoordelijkheden bij het bereiken van vrede volledig nakomen, wat de verwachting is van ieder van ons, ons land en zelfs de hele wereld. We zijn erg verdrietig, onze condoleances", zei hij.
"We geven prioriteit aan transport en metro"
Verklaren dat ze prioriteit gaven aan investeringen in transport en spoorwegsystemen, zoals ze beloofden tijdens het verkiezingsproces bij hun aantreden, Ekrem İmamoğluHij zei dat de Kaynarca-Pendik-Tuzla-metrolijn een van de belangrijkste spoorwegsystemen in het oosten van Istanbul is. İmamoğlu zei dat ze grote inspanningen leveren om het onregelmatige transportplanningssysteem in Istanbul te stroomlijnen en de financiering ervan te creëren: “Zoals u weet, heeft de Metropolitan Municipality van Istanbul een aanbesteding uitgeschreven; We zijn echter opnieuw begonnen met de aanleg van de metro's Çekmeköy-Sancaktepe-Sultanbeyli en Ümraniye-Göztepe-Ataşehir, waarvan de bouw 2 jaar geleden werd stopgezet. Vandaag is de bouw gestart in april 2017; we hervatten echter de aanleg van de "Metrolijn Kaynarca-Pendik-Tuzla", die in oktober 2018 werd stopgezet vanwege het niet betalen van de vooruitbetaling. Op deze metrolijn is de fysieke productie momenteel helaas slechts twee per duizend. We kunnen natuurlijk wel zeggen dat we vanaf nul gaan bouwen.”
730 MILJOEN LIRA VAN INVESTERINGEN
Hierin staat dat de ontdekkingskosten van de Kaynarca-Pendik-Tuzla metrolijn 2017 1 miljard 613 miljoen lire waren, en de bijgewerkte prijzen van 2020, de aanbesteding hoger was dan 2 miljard 340 miljoen lire. Als het klaar was, zouden we niet geconfronteerd zijn geweest met het prijsverschil van 730 miljoen Lires waarmee we vandaag worden geconfronteerd. Dat is wat ik met u wilde delen over de financiële kosten van ongepland en ongeorganiseerd werk voor dit of dat soort werk, of het niet regelen van toekomstige financiering met projectvermogen, 'zei hij. Imamoglu verklaarde dat ze de investering zullen starten met de lening van 86 miljoen euro die ze van het Franse ontwikkelingsagentschap hebben verkregen, en herinnerde eraan dat ze de aanleg van 2019 metrolijnen in Istanbul hebben tegengehouden toen ze in juni 8 naar hun kantoor kwamen. De IMM-president vervolgde zijn woorden als volgt:
“Er waren ernstige financiële en technische problemen in railsystemen. Ik heb metgezellen die al hun tijd toegewijd aan dit proces besteden. Onze inspanningen zullen niet beperkt blijven tot deze 8 lijnen. Alle inwoners van Istanbul kennen de behoefte van ons Istanbul aan de metrolijn net zo goed als ik. In die zin bijvoorbeeld; De westkant van Istanbul is ook een zeer verwaarloosd deel. Beylikdüzü en de omgeving van Esenyurt zijn in die zin verwaarloosd. Het is een van de meest dichtbevolkte gebieden van Istanbul. Omdat momenteel de bevolking van slechts vier districten in die regio, dat wil zeggen de bevolking die op een metro wacht, 2,5 miljoen mensen telt. Het İncirli- Beylükdüzü Metro-project ligt al jaren op de plank te wachten. We willen hierin een snelle stap zetten. "
"ER IS GEEN PLAN MET METRO TENDER!"
“Helaas is onze metrolijn Mahmutbey-Esenyurt gestopt. We zijn van plan om İncirli- Beylükdüzü Metro en Mahmutbey-Esenyurt Metro Lines te verbinden in die regio. Wat is ons interessante punt? De aanbesteding voor de Mahmutbey-Esenyurtlinie werd gehouden. Helaas is het nooit begonnen. Maar interessanter is dat de Mahmutbey-Esenyurt-lijn geen projecten heeft. İmamoğlu benadrukte dat dergelijke fouten in het verleden haastig waren gemaakt om enkele politieke boodschappen te geven. Imamoglu vervolgde zijn woorden als volgt:
“Het is een dure lijn zoals Mahmutbey-Esenyurt Line. Wanneer we denken dat het volgende proces ondanks alle technologische ontwikkelingen 3 tot 4 jaar zal duren, is de tijd die Istanbul heeft verloren verloren sinds de aanbestedingen in 2017 en daarna, toen je het proces regelmatig organiseerde over de constructie, is het einde van een lijn ongeveer 7 en 7 Hierdoor duurt het een half jaar. Dit alles is eigenlijk diepe fout in de planning van het proces. ”
MECİDİYEKÖY-MAHMUTBEY, EEN PAAR MAANDEN NA
IMM-voorzitter Ekrem İmamoğluHij verklaarde dat de metro-investeringen, die nauwgezetheid en techniek vereisen, tijd vergen ondanks de vooruitgang van de technologie, zei hij: "Na een paar maanden zullen we de Mecidiyeköy-Mahmutbey metrolijn brengen, waarvan we denken dat het Istanbul zeer comfortabel zal maken, samen met deze georganiseerde en geplande werken, door enkele van zijn tekortkomingen weg te werken en herzieningen door te voeren, hoop ik dat we het ten dienste van de Istanbulieten zullen brengen. Een zeer waardevolle regel. We voorzien nu al dat deze lijn, die op één dag meer dan 400 duizend mensen zal vervoeren, ook de concentratie in de metrobus zal verlichten. Een andere belangrijke lijn is de Eminönü-Alibeyköy Tramlijn, die al jaren het historische gebied van de Gouden Hoorn bezet en ook een soort visuele vervuiling is geworden. We zullen deze regel zeer snel voltooien. Hopelijk brengen we deze lijn dit jaar samen met Istanbulites. Met al deze investeringen is het aandeel van het spoorsysteem in Istanbul in het openbaar vervoer gestegen van 20,5 procent naar 30 procent.”
NACHTMETRO WAS INTENSIEF BELANG
Opmerkend dat ze de nacht-metro-applicatie zijn gestart en dat er veel vraag was naar de burgers omdat Istanbul een stad is die 24 uur per dag open is, zei İmamoğlu: "Deze dienst, waarvan we zeggen dat we die moeten doen, is nu een winstgevende afdeling geworden in een stad die 24 uur leeft."
INTERNET ZAL MEET METHODEN
İmamoğlu wees erop dat ze een zeer strikte inspectie van metroconstructies voor arbeidsveiligheid zullen ondergaan en dat ze ook bezig zijn met het analyseren van luchtvervuiling in spoorwegsystemen. We zullen de ontwikkelingen zeker met u delen. ”
TECHNISCHE GEGEVENS VAN HET PROJECT:
12 onafhankelijke metrolijnen worden gebouwd in "Kaynarca-Pendik-Tuzla Metro" met een totaal van 8 kilometer van 2 stations.
1e lijn: "Tavsantepe-Tuzla Lijn" met een lengte van 7,7 kilometer en 6 stations. Deze metro, Kadıköy- Het wordt een voortzetting van de Kavşantepe-metrolijn.
De 2e lijn is de "Pendik Center-Kaynarca-lijn" met een lengte van 4,1 kilometer en 2 stations. Deze lijn is een voortzetting van de Rabbittepe-Sabiha Gökçen Airport Metro die op het Hospital Station wordt aangesloten.
Kadıköy Sommige treinen die vertrekken vanaf het station zijn Tuzla İçmeler Station gaat naar Sabiha Gökçen Airport Station. Sommige treinen vertrekken vanaf de luchthaven Sabiha Gökçen Kadıköy Station gaat naar Pendik Marmaray Station.
6 tunnels van "Kaynarca-Pendik-Tuzla Metro Line" zullen worden uitgegraven met de tunnelboormachine TBM. Tickethallen worden gemaakt als open-close. Het platform en de tickethal van de andere 2 stations worden gebouwd met de complete aan-uit methode.
Ik wil graag informatie geven over het integratiesysteem van Kaynarca-Pendik-Tuzla Metro, zodat het belang van de lijn beter wordt begrepen. Elke 2 te bouwen metro hier wordt onder de grond geïntegreerd in Kaynarca Station.
Ook met de Marmaray-lijn İçmelerIntegratie zal worden geleverd op Dudullu-Bostancı metrolijn in aanbouw, Pendik en Ayrılıkçeşmesi stations en Kozyatağı Station, en op Yenisahra Station met Ümraniye-Ataşehir-Göztepe Metro in aanbouw.
Inwoners van Istanbul hebben snel en comfortabel vervoer naar veel punten van de stad per trein vanaf Tuzla, Pendik, Sabiha Gökçen Airport.
TIJD VAN DE REIS
- Tuzla-Tavsantepe 11 minuten
- Tuzla-Kadıköy 51 min
- Tuzla-Yenikapı 65 minuten
- Tuzla-Ümraniye 51 min
- Pendik Center-Kaynarca 3 minuten
- Pendik Center-SG Airport 15 minuten
- Pendik Center-Sultanbeyli 35 min
Wees de eerste om te reageren