IMM-voorzitter Ekrem İmamoğlu'Kabataş-Mecidiyeköy-Mahmutbey Metro ”maakte zijn eerste proefrit in de" Mecidiyeköy-Mahmutbey Line ", de eerste fase. Na het controlecentrum in Tekstilkent, het laatste punt van de testrit, te hebben onderzocht, hield İmamoğlu op hetzelfde moment een toespraak en deelde hij de technische informatie over de lijn met het publiek.
De voorzitter van de Metropolitan Municipality van Istanbul (IMM) Ekrem İmamoğlu'Kabataş-Mecidiyeköy-Mahmutbey Metro ”maakte de eerste proefrit in de“ Mecidiyeköy-Mahmutbey Line ”, de eerste fase. İmamoğlu heropende ook de "Mecidiyeköy Metrobus-lijn voetgangersverbinding", die wegens de aanleg van de betreffende lijn niet meer in gebruik is en waarvan de bouw is voltooid. Aan boord van de M7-testtrein, die was ontworpen zonder chauffeur, maakte İmamoğlu een reis van 30 minuten van het station Mecidiyeköy naar het station Tekstilkent, waar het controlecentrum van de lijn was gevestigd, samen met het senior management van İBB en het consulaat-generaal van Frankrijk, Bertrand Buchwalter. Na het controlecentrum te hebben onderzocht, deelde İmamoğlu technische informatie over de lijn en toekomstige projecten. İmamoğlu beantwoordde de vragen van journalisten na zijn toespraak.
Metro lijn van Istanbul
“Er worden veel metrolijnen verwacht in de noordelijke en westelijke delen van Istanbul. Hoe is de situatie op deze routes? "
Op 19 mei hoop ik dat we deze Mecidiyeköy-Mahmutbey-lijn in gebruik zullen nemen en we verwachten dat ons Istanbul zal voelen dat het een heel zware lading heeft afgelost, vooral de metrobus. Onze deskundige vrienden doen tenminste zulke uitspraken tegen ons. Bovendien is de Eminönü-Alibeyköy-lijn de eerste van onze werken die om de hoek lopen. We doen er alles aan om de Istanbulieten in het laatste kwartaal van 2020 te ontmoeten. Dit zijn de stilstaande, staande punten als we aankomen. We kwamen allemaal samen en zagen de staat van deze plek 5-6 maanden geleden. We hadden vrienden die aanwezig waren. Ik herinner me dat het eind juli was. We geven er veel om. Bijna één à twee keer per week evalueren we de agenda en de situatie rond onze metrolijnen. Bijvoorbeeld; De Bostancı-Dudullu-lijn is een lijn waar ik me erg verveel en bedroefd over ben. Omdat het slechts een deel van de E-5 was met een parkeerplaats voor 1000 voertuigen, wat een zeer belangrijk overslagcentrum was, dat enkele werken omvatte en het ook samenbracht met de zeelijn. Het nu opnemen in het investeringsplan is een gebeurtenis die de weg effent voor het vinden van een financieringsbron. Als IMM is dit een heel bijzondere studie om dit heel snel in praktijk te brengen. Het is een zeer waardevolle lijn die mensen samenbrengt met beide zakengebieden, evenals haltes die samenvallen op de E-5, afdaalt naar Bostancı, naar het strand en door de minibuslijn gaat. Het was belangrijk voor ons om het tarief op te nemen in het investeringsplan.
Enerzijds hadden we al 3 lijnen in gebruik genomen. We zouden Göztepe- en Ümraniye-lijnen moeten hebben ... Heb een Sultanbeyli-Çekmeköy-lijn ... We zouden een Tuzla-Pendik-lijn moeten hebben ... Ze zouden met één oor moeten worden verbonden met Sabiha Gökçen, onze Tuzla-Pendik-lijn ... Belangrijke lijnen. In feite zijn we van plan om onze lijnen die aan onze Anatolische kant staan tot leven te laten komen en heel intens te laten lopen. Al deze dingen die we hebben gezegd, we zijn in zekere zin snel aan het rennen naar ons Istanbul om een potentieel van 2024 kilometer te bereiken in 600, samen met de lijnen die zijn gemaakt door het ministerie van Transport. Er zijn delen van deze lijnen die in 2020, om 21 uur, in gebruik zullen worden genomen. Heel erg belangrijk, waardevol. We zijn opgewonden. We werken zo snel mogelijk intensief om onze burgers met de metro in Istanbul samen te brengen. Onze nieuwe projecten zullen daar een aanvulling op zijn.
Zoals je zei, is het westen van Istanbul in die zin een beetje slachtoffer. Vooral; Onze lijn na Mahmutbey, die door Başakşehir gaat en het gedeelte Bahçeşehir-Esenyurt ontmoet, is eveneens Beylikdüzü… En deze Beylikdüzü-metro was ongeveer 17 jaar een wachtende metro. We blijven intensief werken aan de exploitatie, het projectontwerp en de financiering van de Beylikdüzü-metro met het gedeelte dat aansluit op Sefaköy. Ik heb daar deze week zelfs een briefing over gekregen. Hopelijk maken we de aanbesteding zo snel mogelijk aan onze burgers bekend.
HET EFFECT VAN MECİDİYEKÖY MAHMUTBEY-LIJN OP HET VERKEER
“Tussen Mecidiyeköy en Mahmutbey bereikt het 1,5 uur tijdens piekuren verkeer. Hoeveel minuten gaat deze regel gemiddeld na opening? '
Volgens de informatie die mijn vrienden me hebben gegeven, hebben ze deze lijn in 30-35 minuten voltooid, waar we het hebben over 15 stations, 1 miljoen passagiers per dag. Dit is een lijn met een zeer hoog draagvermogen. Later, wanneer de lijn Mahmutbey-Esenyurt wordt geactiveerd, is deze ook geschikt voor gebruik met 8 voertuigen. Dit is niet alleen een Mecidiyeköy-Mahmutbey-lijn, KabataşHet zal een lijn zijn die Beşiktaş omvat en doorgaat naar Esenyurt. Het systeem in onze controlekamer, dat u zojuist heeft gezien, zal veranderen in een project dat dit systeem omvat en de capaciteit en het potentieel heeft om die systemen te beheren als het op tijd eindigt.
EFFECT VAN KANAL ISTANBOEL OP PROJECTEN
"Voorkomt Kanal Istanbul deze metroprojecten trouwens?"
Kanal Istanbul is natuurlijk een obstakel. Het voorziet ook in veel veranderingen met betrekking tot de projecten. Kanal İstanbul kost alleen ongeveer 20 miljard lire met de wijziging van de bestaande werken van İSKİ. dus; ISKI's lijnen, kanalen, zuiveringsinstallaties, zelfs verplaatsen en overbrengen, 20 miljard lire. Weet je wat 20 miljard pond betekent? Op dit moment betekent het dat al onze metrolijnen moeten stoppen die stoppen. Alleen de last van ISKI. Ik zeg heel duidelijk: Kanal Istanbul is in de geest van 'afwezig' in de geest van Istanbul; Volgens het geld in onze zak 'nee' is het verschaffen van Turkije cent van het geld namens de 'nee' wordt de voorziening. Het proces om Istanbul te ontmoeten met een dergelijk project namens onze metroheffingen is bij afwezigheid van 'nee'.
Wees de eerste om te reageren