IMM-voorzitter Ekrem İmamoğlu, Kabataş – De eerste proefrit van de lijn Mecidiyeköy – Mahmutbey, de eerste etappe van de metrolijn Mecidiyeköy – Mahmutbey, werd uitgevoerd. Burgemeester İmamoğlu kondigde aan dat de eerste fase van de lijn op 19 mei in gebruik zal worden genomen en dat de tramlijn Eminönü-Alibeyköy in het laatste kwartaal van 2020 de inwoners van Istanbul zal ontmoeten.
Het voetpad is open voor gebruik…
Heropening van de Mecidiyeköy Metrobus Line Pedestrian Connection, die tijdelijk buiten gebruik was vanwege de aanleg van de genoemde lijn en waarvan de constructie was voltooid. Ekrem İmamoğluSamen met het senior management van IMM en de consul-generaal van Frankrijk in Istanbul, Bertnard Buchwalter, ging aan boord van de zelfrijdende M7-testtrein en maakte een reis van 30 minuten van station Mecidiyeköy naar station Tekstilkent, waar het controlecentrum van de lijn zich bevindt. Imamoglu, die onderzoek deed in het controlecentrum, deelde de technische informatie over de lijn en de projecten die in de toekomst zullen worden toegevoegd met het publiek in zijn toespraak daarna.
“Het zal de last van Istanbul verlichten”
Kabataş Burgemeester İmamoğlu, die het goede nieuws bracht dat de lijn Mecidiyeköy - Mahmutbey, de eerste fase van de metrolijn Mecidiyeköy - Mahmutbey, op 19 mei zal worden geactiveerd, zei dat de lijn een zware belasting in het verkeer in Istanbul zal verlichten, vooral de metrobus. Daarnaast verklaarde hij dat ze intensief blijven werken aan de lijn Eminönü - Alibeyköy. Ekrem İmamoğlu vervolgde zijn woorden als volgt:
“Eminönü – Alibeyköy haalt eind 2020”
“De lijn Eminönü-Alibeyköy is de eerste van onze aankomende werken. We doen ons uiterste best om Istanbulieten tegen het einde van 2020, in het laatste kwartaal, te ontmoeten. Dit zijn de punten die zijn gestagneerd toen we aankwamen. We kwamen allemaal en zagen deze plek 5 - 6 maanden geleden. We hadden vrienden die meededen. Ik herinner me dat het eind juli was. We geven veel om. Bijna bij wijze van spreken één of twee keer per week evalueren we de agenda en de stand van zaken met betrekking tot onze metrolijnen. Bijvoorbeeld; De Bostanci-Dudullu-lijn is een lijn waar ik me erg verveel en boos over ben. Omdat het een onderdeel was van de E-5 met een parkeerplaats voor 1000 voertuigen, was het een zeer belangrijk overslagcentrum, omvatte het enkele werken en bracht het tegelijkertijd samen met de zeelijn. Nu is het een gebeurtenis die voor ons de weg vrijmaakt om in het investeringsplan te worden opgenomen en de financieringsbron te vinden. Als IMM is dit een werk waar ik veel nadruk op leg om dit zeer snel in werking te stellen. Het is een zeer waardevolle lijn die mensen samenbrengt met zakelijke gebieden, maar ook de E-5 oversteekt, afdaalt naar Bostanci, het strand, en de minibuslijn passeert. Het was voor ons belangrijk om de ratio op te nemen in het investeringsplan. Enerzijds hebben we onze 3 lijnen al geactiveerd. Laten we een Göztepe- en Ümraniye-lijn hebben... Laten we een Sultanbeyli-Çekmeköy-lijn hebben... Een Tuzla-Pendik-lijn hebben... Ze verbinden met Sabiha Gökçen met één oor, onze Tuzla-Pendik-lijn... Belangrijke lijnen. In feite plannen we de realisatie en het lopen van onze linies die aan de Anatolische kant staan zeer intensief. Al deze dingen die we hebben gezegd, in zekere zin hebben we haast om ons Istanbul in 2024 een potentieel van 600 kilometer te laten bereiken, samen met de lijnen die zijn gemaakt door het ministerie van Transport. Er zijn delen van deze lijnen die in 2020, 21 in gebruik worden genomen. Heel erg belangrijk, waardevol. We zijn opgewonden. We werken eraan om onze burgers zo snel mogelijk samen te brengen met de metro in Istanbul. Onze nieuwe projecten zullen daar een aanvulling op zijn. Zoals je zei, is het westen van Istanbul in die zin een beetje een slachtoffer. Speciaal; Onze lijn na Mahmutbey, die door Başakşehir gaat en de sectie Bahçeşehir-Esenyurt ontmoet, is ook Beylikdüzü... Dat is de Beylikdüzü-metro, een metrowerk dat ongeveer 17 jaar heeft gewacht. We blijven intensief werken aan het werk, het projectontwerp en de financiering van het gedeelte van de Beylikdüzü-metro dat aansluit op Sefaköy. Ik kreeg deze week zelfs een briefing over die plaatsen. Hopelijk maken we de aanbesteding zo snel mogelijk bekend aan onze burgers.”
Het effect van de lijn Mecidiyeköy-Mahmutbey op het verkeer
Ter herinnering dat het vervoer tussen Mecidiyeköy en Mahmutbey 1,5 uur duurt tijdens de spitsuren. Ekrem İmamoğlu Hij vervolgde als volgt:
“We hebben het over 15 stations, 1 miljoen passagiers per dag. Dit is een lijn met een zeer hoog draagvermogen. Later, wanneer de Mahmutbey-Esenyurt-lijn in gebruik wordt genomen, zal deze plaats ook geschikt zijn voor 8-voertuigen. Alleen is dit geen Mecidiyeköy-Mahmutbey lijn, KabataşEr zal een lijn zijn met de wagons die Beşiktaş bevatten, en dan doorgaan naar Esenyurt. Het systeem in onze controlekamer, dat je net zag, zal veranderen in een project dat dit hele systeem omvat en de capaciteit en het potentieel heeft om die systemen in de loop van de tijd te beheren.
De eerste zelfrijdende metro van de Europese kant...
Kabataş Mecidiyeköy - Mahmutbey-lijn, de eerste fase van de lijn, die is ontworpen als de eerste volledig automatische zelfrijdende metrolijn van de Europese kant, tussen Esenyurt en Esenyurt, wordt momenteel de metrolijn met de hoogste passagierscapaciteit in ons land. jouw lijn Kabataş sectie werd ook aanbesteed als de 2e fase. Het traject tussen Mahmutbey en Esenyurt wordt aanbesteed als derde etappe. De lijn Mecidiyeköy - Mahmutbey, die 3 kilometer lang is, heeft de capaciteit om 18 passagiers in 28 minuten in één richting te vervoeren.
Met de volledige opening van deze fase van de lijn;
Met de M2 Yenikapı-Hacıosman metrolijn en metrobus op station Mecidiyeköy,
Met de tramlijn T5 Eminönü-Alibeyköy op station Alibeyköy,
Met de tramlijn T4 Topkapı-Mescidi Selam bij het station Karadeniz Mahallesi,
Op het station van Mahmutbey wordt integratie met de M3 Kirazlı-Olympic-Basakşehir metrolijn voorzien.
Wees de eerste om te reageren