Wanneer wordt de luchthaven Sabiha Gökçen geopend?

De tweede landingsbaan, die in 2015 op de luchthaven Sabiha Gökçen werd aangelegd, zal naar verwachting eind 2020 in gebruik worden genomen.

Op de internationale luchthaven Sabiha Gökçen, de stadsluchthaven van Istanbul, was de aanleg van de tweede landingsbaan, die parallel aan de bestaande landingsbaan werd aangelegd, 3 meter lang. De bouw van de lagere tunnels, een van de belangrijkste mijlpalen van de tweede landingsbaan, is afgerond. De afvullingswerken van de tweede landingsbaan en taxibanen die in het kader van de werkzaamheden van de tweede fase zijn aangelegd, zijn aan de gang. Daarna gaat het verder met bovenbouwwerkzaamheden en als er geen tegenslag is, is het tweede spoor eind 500 volledig operationeel. 2020 procent van de eerste fase van Sabiha Gökçen Airport Second Runway is voltooid en de tweede fase heeft 98 procent bereikt.

Op Sabiha Gökçen Airport wordt eind dit jaar de tweede landingsbaan in gebruik genomen en wordt de bestaande landingsbaan in onderhoud genomen. Met de voltooiing van het onderhoud van de bestaande landingsbaan zullen twee parallelle banen gelijktijdig in gebruik worden genomen en zal de landings- en startcapaciteit per uur op Sabiha Gökçen Airport tweemaal toenemen.

In het kader van de tweede baanwerken op Sabiha Gökçen Airport wordt 30 miljoen kubieke meter rotsvulling, 2 miljoen 750 duizend kubieke meter steenslagvulling, 1 miljoen 650 duizend vierkante meter zwakke betoncoating, 1 miljoen 800 duizend vierkante meter hoogwaardige betoncoating gebouwd.

De totale lengte van de tweede baan is 3 duizend 500-meters. Naast de landingsbaan zijn de 3 parallelle taxibaan, een verbindende taxibaan, de 10 hogesnelheidstreinbaan, het 1 middellange schort, het 1 vrachtschort en het 1 motortestschort.

WIE HEEFT DE TWEEDE RUNWAY TENDER GEWONNEN

Een tweede aanbesteding werd gehouden voor de tweede landingsbaan van Sabiha Gökçen Airport, waarvan de bouw niet kon worden gestart vanwege onteigeningsproblemen, en Makyol won de aanbesteding, waarop 9 bedrijven boden. Makyol, die een bod uitbracht dat 17 procent onder de geschatte waarde van de aanbesteding lag, was de eigenaar van de aanbesteding voor 1.397 miljard dollar.