In een vergadering bijgewoond door Sakarya Metropolitan Mayor Ekrem Yüce, na het bespreken van het idee om het Adapazarı Station naar Donatım (Kent) Park te verplaatsen, kwam de discussie in de afgelopen jaren opnieuw op de agenda.
Demiryol-İş Unie Sakarya Branch legde ook een verklaring af over de discussies over het transport van Gar en verklaarde dat Sakaria niet de behoefte heeft aan het transport van de Gar, maar aan de realisatie van het stadsspoorwegsysteem.
In de verklaring van de vakbondsvoorzitter van Sakarya Branch Cemal Yaman en secretaris-generaal Muammer Güneş werd na het stadsspoorwegsysteem een regionaal spoorwegsysteem voorgesteld, dat de districten omvat.
De hele verklaring van de vakbond is als volgt: “Zoals onlangs in de lokale pers in Sakarya, is het transport van het spoorwegsysteem en de Gar begonnen te worden opgezet als vóór de verkiezingen. Vóór de recente lokale verkiezingen, met de komst van de trein Adapazarı-Istanbul naar het station, vergaten we snel de vreugde en het geluk van onze mensen en begonnen we het vervoer van het station te bespreken. We vragen degenen die de discussie begonnen, wat is het probleem met Gar? Zie, de trein, die wordt geroepen om een verkeersprobleem te creëren, gaat 10 keer per dag naar het station en er zijn geen verkeersproblemen. Het komt en gaat met het normale lichtsysteem. Laat degenen die deze discussies zijn begonnen weten dat de GAR's van de wereld en de grote steden die in ons land zijn ontwikkeld zich in het centrum van de stad bevinden. Bekijk Tokyo, Londen, Duitsland. Als Sakariërs moeten we onze energie besteden aan het project van het lightrailsysteem, niet aan het optillen van de Gar.
Tegenwoordig hebben nog veel meer steden, zoals Istanbul, Bursa, Izmir, Kocaeli, Ankara, Samsun en Gaziantep de projecten voor het spoorwegsysteem voorgesteld en uitgevoerd. Het belangrijkste is hier om de behoeftegebieden en prioritaire regio's te bepalen en niet te realiseren door de begrotingen van onze grootstedelijke gemeente, maar door de steun van de centrale overheid zoals in Konya-Eskişehir-Kocaeli en Izmir. Allereerst moet onze Metropolitan Municipality Transportation Inc. oprichten, de universiteiten, Satso, Sesob civiele ingenieurs en niet-gouvernementele organisaties in Sakarya verzamelen en projecten voor de toekomst opzetten. De eerste fase, met name de trein Adapazarı-Istanbul, moet deze stad binnenkomen via viaducten, bestaande gebieden moeten worden gebruikt voor sociale doeleinden en lightrail. In de tweede fase, waar het lightrailsysteem nodig is, moet de regio worden gestart en moet het systeem in de volgende jaren worden uitgebreid met nieuwe regio's. De derde fase is om licht te brengen in de komende honderd jaar door regionale spoorwegsysteemprojecten te maken door te combineren van de zomerknooppunten, Söültlü, Ferizli, Karasu, Kocaali, Akçakoca, Düzce en Hendek naar Sakarya. Kortom, in plaats van het treinstation te bespreken, geloven we dat het beter zou zijn om aan Sakarya te denken om een moderner vervoerssysteem te hebben.
Wees de eerste om te reageren