De voorzitter van de Kamer van Geologische Ingenieurs Eskişehir Branch Prof. dr. Can Ayday zei: “Het was de normale treinroute in Çorlu, hier is het gevaarlijker. We denken dat de hogesnelheidstrein de Ankara İzmir-lijn zal oversteken met een snelheid van 2022 km, en dat het schudden daar de vorming van sinkholes zal vergroten.” gezegd.
De hogesnelheidstrein Ankara-İzmir zal in 2022 van start gaan, maar er is een zeer belangrijke waarschuwing gekomen voor de lijn. Voorzitter van de Eskişehir-afdeling van de Kamer van Geologische Ingenieurs Prof. dr. Can Ayday verklaarde dat er veel zinkgaten werden ontdekt in de gebieden dicht bij de kruispunten van de lijn, en gaf essentiële waarschuwingen om een soortgelijk treinongeluk in Çorlu te voorkomen. Geologische ingenieurs die onderzoek deden in de regio's waar de lijn zal passeren, hebben vastgesteld dat er een sinkhole is op ongeveer anderhalve kilometer van de rails die door Sivrihisar lopen. Volgens voorzitter van de afdeling Geologische Ingenieurs van de Eskişehir-afdeling prof. dr. Can Ayday herinnerde aan het rampzalige treinongeluk in Çorlu, Tekirdağ. Door te zeggen dat de hogesnelheidslijn van Ankara İzmir op 250 kilometer zal worden gepasseerd, waarschuwden de ingenieurs dat er nog veel meer sinkholes zouden kunnen ontstaan.
Anderhalve kilometer ten noorden van de Obruklar YHT-lijn!
Ayday zei: “Er zijn momenteel acht sinkholes in Sivrihisar die we hebben gezien en vastgelegd. Maar de dorpsbewoners en de boeren daar hebben ook kuilen die ze verstoppen. Ik kan zeggen dat er 8-20 misschien 25 sinkholes bij zitten. Toen we daar aankwamen, wisten we niet dat de trein zo dichtbij was. De dorpelingen daar zeiden dat ook en solliciteerden bij de Kamer van Geologische Ingenieurs. Wij zijn daar geweest en hebben onderzoek gedaan. Zo zagen we dat er inderdaad een zinkgat in de regio zat. Vervolgens kregen we via GPS de coördinaten van de sinkholes. We waren verrast toen we het zagen, want de route van de hogesnelheidstrein loopt anderhalve kilometer noordwaarts. Ik zeg route omdat het nog niet werkt. De Polatlı- en Emirdağ-secties van de spoorlijn Ankara-İzmir komen hiermee overeen. Toen we de geologische kaart van de Mineral Technical Exploration (MTA) achter de sinkhole-formatie plaatsten, zagen we dat de lithologische eenheid die we in dat gebied waarnamen precies daar lag waar de YHT passeerde. Ongeveer anderhalve kilometer verderop. Er hadden op zijn minst voorzorgsmaatregelen moeten worden genomen. Het maakt niet uit of het wordt meegenomen. Zo niet, dan moet er op zijn minst een serieuze studie worden gedaan voor de route hierheen. Vanaf daar zal de trein passeren en de hogesnelheidstrein schudt te veel tijdens het passeren. Als het door een risicovolle plek gaat voor de vorming van zinkgaten, versnelt het de vorming van zinkgaten als gevolg van dit schudden”, zei hij.
Wat is een zinkgat?
Koolzuur wordt gevormd als gevolg van de combinatie van grondwater met koolstofdioxide. Dit koolzuur lost na verloop van tijd de bodem op waar de kalksteen dicht is, waardoor ondergrondse grotten ontstaan. Na een tijdje stort de grond boven de grot in. De diepe putten die als gevolg van deze ineenstorting ontstaan, worden sinkholes genoemd.
Wees de eerste om te reageren