In tegenstelling tot de beweringen van de minister van Transport en Infrastructuur, Mehmet Cahit Turan, de IMM-president, die de bouw van de metro Başakşehir - Kayaşehir, verbonden met het stadsziekenhuis, stopzette, Ekrem İmamoğlu bleek Mevlüt Uysal niet te zijn.
Minister van Transport en Infrastructuur Mehmet Cahit Turan, in een tv-programma dat hij gisteren bijwoonde, IMM-president Ekrem İmamoğlu“We zullen in juni het ziekenhuis openen dat we hebben gebouwd in Başakşehir, Kayaşehir; Maar de vorige regering stopte met de aanleg van het metrosysteem en de snelweginfrastructuur die dit ziekenhuis zal bereiken”, zei hij. Minister Turan verklaarde ook dat de minister van Volksgezondheid deze informatie over het stoppen van de bouw aan hem heeft doorgegeven.
In tegenstelling tot deze woorden van minister Turan, werd echter begrepen dat het de vorige İBB-president Mevlüt Uysal was die de aanleg van de metrolijn Başakşehir-Kayaşehir stopte. Ekrem İmamoğlu Aan de andere kant begon IMM onder leiding van IMM met alle werkzaamheden om deze lijn, die het stadsziekenhuis zal gaan bedienen, zo snel mogelijk in gebruik te nemen en verhoogde het graafwerk van het station van 3 procent naar 25 procent. IMM zet ook haar financieringsstudies voort voor de lijn die in 2022 in gebruik zal worden genomen.
Het proces met betrekking tot de bouw van de metro Başakşehir - Kayaşehir, dat door minister Turan werd besproken in het kader van valse informatie, ontwikkelde zich als volgt:
Het project begon in 2017 en eindigde met het artikel van Uysal
Başakşehir - Kayaşehir Metro Line Project werd aanbesteed op 3 maart 2017. De site is op 28 april 2017 opgeleverd en de werken zijn gestart. Op 29 december 2017, met het letternummer 131 van de IMM-president Mevlüt Uysal, werd al het werk aan de lijn stopgezet. In de door Uysal ondertekende brief werd het door mij gepast geacht om de relevante beslissing te annuleren en de contractanten op de hoogte te brengen van de annulering van de aanbesteding, en voor de wederzijdse beëindiging van het contract met onze administratie om de rechtszekerheid en administratieve stabiliteit in acht te nemen, Opgemerkt werd dat de nodige acties vereist zijn. Met goedkeuring van het voorzitterschap nr. 13 van 2018 maart 9 werden de studies hervat; Alle werken stopten echter weer vanaf oktober 2018, omdat er geen financiering voor het project en betaling aan de bouwaannemer niet kon worden gedaan. Vanaf april 2019 is de productie in die regio hervat om klaar te zijn voor de opening van het stadsziekenhuis, om de opening niet te verstoren.
Fysieke vooruitgang steeg tot 2019 procent in 25
Om de beoogde opening van het stadsziekenhuis in 2020 niet te belemmeren, werden de opgravingen van het stadsziekenhuis vanaf april 2019 hervat en werd het fysieke voorschotniveau van 3 procent verhoogd tot 25 procent.
Late post van het ministerie
IMM heeft op 10 juni 2019 landschapsprojecten aangevraagd bij het ministerie van Volksgezondheid in het kader van de bouw van het stadsziekenhuis. Ondanks dit verzoek werden de projecten die niet konden worden overgedragen aan IMM en de structuur van het metrostation, die een obstakel vormt voor de beëindiging van de ontwerpwerkzaamheden, pas op 04 december 2019 door het Ministerie naar IMM gestuurd en in overeenstemming met deze projecten was het station architectonisch, elektromechanisch en statisch. De werkzaamheden om het definitieve ontwerp te voltooien konden pas vanaf december 2019 worden gestart vanwege deze vertraging veroorzaakt door het ministerie.
Metro zal in 2022 operationeel zijn als er financiering wordt verstrekt
Bovendien werd de constructie van de tunnels tussen Onurkent en Metrokent, die sinds juni 2018 was opgeschort, in september 2019 hervat, vooral in de regio's met dichte nederzettingen en onvolledige tunnelconstructie die het leven en de eigendomsveiligheid van burgers bedreigt. Ongeveer 1 m aan NATM-tunnelopgraving werd uitgevoerd op lijn-1 in schacht-194-tunnels en ongeveer 2 m op lijn-200. Om het risico volledig uit te sluiten, wordt er gewerkt om ervoor te zorgen dat de productie van de permanente coating van de tunnel zo snel mogelijk wordt afgerond.
Vanaf vandaag zijn de opgravingen tot stilstand gekomen vanwege financiële problemen. Het budget dat nodig is voor de voltooiing van deze stationproductie is 200 miljoen TL en als dit budget wordt verstrekt, kan de structuur van het stadsziekenhuisstation in de tweede helft van 2020 worden voltooid. Bovendien is een budget van 1,5 miljard TL + btw nodig voor de voltooiing van de lijn. Als deze financiering wordt verstrekt, zullen de bouwwerkzaamheden worden versneld en zal de metro in de eerste helft van 2022 worden gestart.
Transport naar het ziekenhuis is een prioriteit voor IMM
Anderzijds werd de volgende korte informatie gegeven over de verklaring van IMM:
“De gevoeligheid van ons voorzitterschap om te zorgen voor een snel en comfortabel vervoer van burgers naar de stadsziekenhuizen, die gepland zijn om met name een belangrijk deel van Istanbul te bedienen, is extreem hoog. Met dezelfde gevoeligheid werd door onze gemeente verzocht om de Sarıgazi (ziekenhuis) - Taşdelen - neonatale metrolijn op te nemen, die dienst zal doen voor het stadsziekenhuis dat in de regio Anatolië zal worden gebouwd, maar de bouwwerkzaamheden konden niet worden gestart vanwege het gebrek aan financiering van de centrale overheid. ”
Wees de eerste om te reageren