Ministry Corroborates Corps traint commerciële relatie ongevallenonderzoek met TCDD

In antwoord op de parlementaire vraag na het bloedbad in Çorlu, bevestigde het ministerie dat 14 miljoen 1 duizend TL werd gegeven aan Bekir Binboğa, Sıddık Yarman en Mustafa Karaşahin, die experts waren in de zaak, voor 40 afzonderlijke consultancycontracten. De door de experts ontvangen TCDD-aanbestedingen vallen buiten dit cijfer.

CHP Istanbul-afgevaardigde Ali Şeker, die TCDD waarschuwde na het treinongeluk in Ankara vandaag, zei: “Twee wagons van de trein die voor onderhoud gingen, ontspoorden. Onze enige troost is dat de trein leeg is. De situatie van onze spoorwegen, waar volle treinen passeren en waarvan 250 kilometer wordt gecontroleerd door slechts één wachter, en die worden uitbesteed aan onderaannemers, is erbarmelijk! Verhoog de controles, neem voorzorgsmaatregelen", zei hij.

Ali Şeker zei dat in het antwoord op de parlementaire vraag die hij gaf na de Çorlu Train Massacre-zaak van 10-11 september, opnieuw werd gezien dat de treinlijnen een ernstig risico liepen, en kondigde Ali Şeker aan dat het ministerie van Transport ook de betalingen aan de experts in zijn reactie.

COMMERCIËLE RELATIES GEDOCUMENTEERD

In de Çorlu Massacre Case zei Şeker dat de commissie van deskundigen het ministerie in de parlementaire vraag had gevraagd naar hun financiële betrekkingen met TCDD, en het antwoord van het ministerie als volgt had overgebracht:

“Bekir Binboğa, Sıddık Yarman en Mustafa Karaşahin, die deel uitmaken van de commissie van experts van het ministerie, hebben aangekondigd dat voor 14 verschillende consultancycontracten 1.040.000 TL is betaald via de Revolving Funds van Istanbul en Süleyman Demirel Universities. Behalve de aanbestedingen die hij van TCDD ontving via het bedrijf Savronik, waarin de consultant-expert een partner is. De rechtbankcommissie heeft, rekening houdend met de bezwaren over de materiële betrekkingen tussen de delegatie en de administratie, en de tegenstrijdigheden in het rapport, besloten tot een nieuw deskundigenrapport. In de reactie van het ministerie is deze bekende materiële relatie gedocumenteerd. Er was een serieus ethisch probleem. Dit is bevestigd.”

EEN WEGWACHTER VOOR 250 KM!

Şeker verklaarde dat de verklaringen van Turgut Kurt, die werd berecht als beklaagde in de Çorlu Massacre Case, erg belangrijk zijn, en zei dat hij op basis hiervan vragen stelde aan het Ministerie van Transport, en dat de antwoorden Turgut Kurt bevestigden:

“Turgut Kurt verklaarde tijdens de hoorzitting dat de kaders van wegwachters niet toereikend waren en dat vergelijkbare risico's op alle lijnen bleven bestaan. We hebben het ministerie uitgebreid gevraagd. Uit de gegeven antwoorden zien we dat het risico in alle lijnen doorloopt. Het ministerie zegt desgevraagd dat het verantwoordelijkheidsgebied van de directies wegenonderhoud gemiddeld 200-250 kilometer is. Het punt waar het bloedbad van Çorlu plaatsvond, is het verantwoordelijkheidsgebied van het 1e directoraat Spoorwegonderhoud, dat is aangesloten bij het 14e regionale directoraat, ongeveer 250 kilometer. Nogmaals, in zijn antwoord op onze vraag was er 250 spoorwegonderhoudsmanager verantwoordelijk voor 1 kilometer lijn, 3 hoofden wegenonderhoud, 4 weginspecteurs, 4 lijnonderhouds- en reparatiemedewerkers, 15 wegenonderhouds- en reparatiewerkers, 2 ongeschoolde arbeiders, 7 monteurs, 4 operators en 2 technici Er wordt gezegd dat de Road Gate Control Officer dienst heeft. Road Gate Control Officer, nieuwe naam voor Road Watchers. Andere agenten repareren de storingen en mankementen die de wegwachter, de nieuwe poortwachter, constateert. Met andere woorden, eerst moet de storing en verslechtering worden vastgesteld, maar is er slechts één medewerker verantwoordelijk voor 1 kilometer. In haar reactie zegt het ministerie dat een wegpoortcontroleur per dag te voet een afstand van 250 kilometer controleert. 10 kilometer verantwoordelijkheidsgebied en 250 kilometer per dag. Het risico blijft bestaan ​​en er is dringend actie nodig.”

VERANTWOORDELIJKE MANAGER WAS GEWAARSCHUWD, AUTORITEITEN LUISTEREN NIET

Şeker zei dat nadat beklaagde Turgut Kurt tijdens de hoorzitting had verklaard dat hij "zijn superieuren had gewaarschuwd om de ontbrekende posities in te vullen", hij deze vraag in de parlementaire vraag aan het ministerie stelde: "De administratie maakte een woordspeling in haar antwoord. Hij zei dat Kurt zich niet meldde voor het personeel van de wegwachters, maar toen zei hij: 'Hij heeft een verzoek ingediend bij het directoraat Wegenwacht, waarbij hij was aangesloten, om het kernpersoneel van arbeiders en ambtenaren op de werkvloer aan te vullen'. Ze kregen het rapport van de verantwoordelijke medewerker: "Laten we het ontbrekende personeel aan de lijnen aanvullen", en ze deden niets. Na het bloedbad bevindt de opstand van de familieleden van de verdwenen personen zich in het bijzonder in deze situatie. Ze willen dat de ambtenaren die ondanks de waarschuwingen hun verantwoordelijkheid niet nemen, worden vervolgd.”

VERANTWOORDELIJKE AUTORITEITEN HEBBEN DE scène NIET GEZIEN

Şeker verklaarde dat hij de volgende dag van het ongeval naar het gebied ging, ter plekke observaties deed en het fotografeerde, en verklaarde dat hij dacht dat de functionarissen die de antwoorden op de vragen schreven, de scène niet zagen:

“TCDD draagt ​​de aanbestedingen over aan onderaannemers die niet voldoende expertise hebben in de aanleg en het onderhoud van de lijnen, zoals in alle openbare instellingen gebeurt. Politieke wil en aannemers zetten TCDD-medewerkers onder druk. De technische diensten die nodig zijn voor de veiligheid van de lijn blijven op papier. Infrastructuurperrons waarop spoorlijnen worden aangelegd, moeten 6 meter breed zijn. We hebben ter plekke vastgesteld dat dit niet het geval is in de duiker waar het bloedbad van Çorlu plaatsvond. De zandgrond onder de ijzeren rails op het gedeelte boven de duiker werd door de inwerking van het overstromingswater leeggemaakt en de ijzeren rails bleven in de lucht. Het ministerie zegt in haar reactie op ons voorstel dat overal 6 meter breedte wordt voorzien, verwijzend naar de aanbestedingswet. De feiten laten ons zien dat dit niet zo is. Luister naar de getuigenissen van experts die de waarheid schreeuwen en zeggen: '96 procent van de duikers in Turkije is in slechtere staat dan de duiker in het dorp Sarılar, waar het bloedbad van Çorlu Train plaatsvond'. Voorzorgsmaatregelen nemen."(Nieuws over)