Met de nieuwe regeling van Bursa Metropolitan Municipality bij Gürsu Junction werd de wachttijd bij het rode licht met 5 keer verkort.Door 1389 uur inactief wachten te voorkomen, werd een dagelijkse brandstofbesparing van 1250 TL en een wekelijkse kooldioxide-uitstoot van 4 ton gerealiseerd. bereikt.
Bursa Metropolitan Municipality, dat zijn werkzaamheden voortzet, zoals wegverbreding en nieuwe wegen, het promoten van openbaar vervoer, het optimaliseren van de signalering van het spoorwegsysteem om het transportprobleem in Bursa op te lossen, blijft het verkeer nieuw leven inblazen, vooral met zijn slimme kruispunttoepassingen. Ook het probleem bij Gürsu Junction, aan de oostkant van de stad, waar het verkeer op bepaalde momenten van de dag stilstaat, met name richting Ankara, werd verholpen met een andere slimme kruispuntapplicatie. Terwijl een weg met drie rijstroken werd toegevoegd aan de richting om terug te keren naar Gürsu op de kruising, werd de opslagruimte vergroot en werd het probleem opgelost dat voertuigen die naar Gürsu terugkeerden om voertuigen richting Ankara te beletten.
Bespaarde tijd en geld
Voertuigmetingen bij Gürsu Junction voorafgaand aan de overeenkomst toonden aan dat het project tijd bespaart voor chauffeurs, brandstof bespaart en de uitstoot van koolstofdioxide aanzienlijk vermindert door de wachttijd te verkorten. Terwijl de gemiddelde wachttijd voor rood licht 125 seconden bedroeg voor voertuigen die de kruising gebruikten vóór de regeling, werd de gemiddelde wachttijd voor rood licht gemeten als 25 seconden in het nieuwe systeem. Aangezien dagelijks 50 voertuigen het kruispunt gebruiken, konden voertuigen 1389 uur per dag niet stationair draaien, wat een besparing van 1250 TL per dag en ongeveer 450 TL per jaar opleverde. Daarnaast zijn voertuigen in staat gesteld om, parallel aan de vermindering van de stilstandtijd, 4 ton minder CO2 per week uit te stoten.
Alle kruispunten worden in twijfel getrokken
De burgemeester van de grootstedelijke gemeente Bursa, Alinur Aktaş, herinnerde eraan dat Bursa een stad is die zich rechts en links verzamelt op de 30-35 kilometer lange lijn die zich uitstrekt van Kestel tot het westen van Nilüfer, en dat er problemen zijn met transport en verkeer als gevolg van de snelle groei. Burgemeester Aktaş herinnerde eraan dat de kruispunten bij de toegangspunten van de wijk ook negatieve effecten hebben op de verkeersstroom en zei: “We stellen vragen bij alle toegangspunten en kruispunten van de wijk, van Gürsu, Kestel, Osmangazi, Yıldırım, Nilüfer, zelfs tot Karacabey en Mustafakemalpaşa. in het westen. In die zin is ons Gürsu-knooppunt een van onze drukste kruispunten, aangezien het de door Gürsu georganiseerde industriezone omvat. We hebben het tijdsinterval op de kruising verkort met de werken die we hier hebben gedaan. Hier hebben we niet alleen tijd bespaard, maar ook brandstof bespaard en ook een voordeel opgeleverd om luchtvervuiling te voorkomen. Met dit werk krijgen we al ongeveer 20 dagen en 1 maand serieuze tevredenheid over Gürsu Junction. Al onze kruispunten, vooral de Perzen, zullen in die zin in twijfel worden getrokken', zei hij.
Wees de eerste om te reageren