570% van de 61,4 mensen die deelnamen aan het onderzoek is niet tevreden over het openbaar vervoer. Wat betreft het openbaar vervoer in de stad, waar de burgers van vroeger tot nu veel last van hebben gehad; De resultaten delen we met het publiek door het onderzoeksrapport samen te stellen dat is opgesteld met als doel de algemene situatie in een professioneel kader te zien en samen tot een oplossing te komen.
In het kader van het onderzoek in opdracht van de gemeente Kars is een face-to-face enquête gehouden onder 570 mensen in Kars. Het bedrijf dat de studie heeft uitgevoerd, is al meer dan 20 jaar actief als expert op het gebied van stadsvervoer en verkeer in heel Turkije.
Uit het enquêteonderzoek bleek dat 93 procent van de inwoners van Kars gebruik maakt van het openbaar vervoer en 6,7 procent geen gebruik maakt van het openbaar vervoer. 95,7 procent van de inwoners van Kars in het onderzoek wil een fietspad.
570% van de 61,4 mensen die deelnamen aan het onderzoek is niet tevreden over het openbaar vervoer. Hoewel de meerderheid van de burgers niet tevreden was over de bereikbaarheid van de routes, bleek dat ook de burgers die gebruik maakten van het openbaar vervoer last hadden van de wachttijden.
Terwijl 51 procent van de burgers die de voorkeur geven aan het openbaar vervoer niet tevreden is met de chauffeurs, vertrouwt 63,7 procent van de burgers de chauffeurs niet.
“Juridische bepalingen”
- Volgens de gegevens die zijn verkregen van de administratie, is geconstateerd dat alle voertuigen van het openbaar vervoer die in de stad rijden, zijn verlopen en dat er geen wettelijk gerechtigde exploitant is.
- Besluiten van de gemeenteraad van 03.04.2007, genummerd 44 en van 04.08.2008, genummerd 106 werden vernietigd met het besluit van de gemeenteraad van 02.03.2011 en genummerd 31. Wel is geconstateerd dat de exploitanten in de loop van de tijd niet de juridische procedure zijn gestart om bezwaar te maken tegen deze besluiten.
- Informatie over een aanzienlijk deel van de 96 voertuigen die momenteel in gebruik zijn (zoals besluiten van de gemeenteraad, aanbestedingsdossiers, enz.) Kon niet worden bereikt.
"Detecties op het systeem"
Momenteel is het aantal vervoerde passagiers in de stad 30 duizend 617. De dagelijkse afstand van de voertuigen is 12 duizend 468 km. Het aantal trajecten is 15. Openbaar vervoer; In de Wetenschaps- en Literatuurlijn, 15 m midibussen met een capaciteit van 21+25 passagiers, 8 m midibussen met de status van particuliere openbare bus, 19 eenheden van 21 m midibussen met een capaciteit van 15+8 passagiers op de Prime Ministry Massahuisvesting Lijn, met de status van particuliere openbare bussen, 23 eenheden van 14+ op de Harakani State Hospital Line Minibus met 1 passagierscapaciteit. 19 minibussen met 14+1 passagierscapaciteit op Paşaçayır-Industry Line, 30 minibussen met 12+14 passagierscapaciteit op 1 oktober Digor Road TOKİ Line, 7 minibussen met 14+1 passagierscapaciteit op Bülbül District Line (werkt niet.) 1 eenheid met 14+1 passagierscapaciteit op de Atatürk Mahallesi-lijn Het biedt openbaar vervoer met in totaal 8 voertuigen, waaronder 4 gemeentelijke bussen van 96 m. minibus (niet in bedrijf).
“De belangrijkste reisattractie en productiecentra van de stad”
Universiteit, staatsziekenhuis, stadscentrum, TOKİ-residenties en KYK-slaapzalen. Alle lijnen zijn stadscentrum. Het verbindt verschillende regio's met het stadscentrum. Vanwege de structuur van de lijnen wordt het publiek gedwongen om te reizen door over te stappen (bijvoorbeeld van de Prime Ministry Mass Housing naar de universiteit, van de Digor Road TOKİ-residenties naar de universiteit en het ziekenhuis, van de districten Atatürk en Bülbül naar het ziekenhuis, van de universiteit en de slaapzalen tot het busstation. Alle voertuigen die op de lijnen worden gebruikt, behalve de lijnen voor massahuisvesting en wetenschap en literatuur van het eerste ministerie, zijn erg oud. en het is niet in overeenstemming met de wet. Er is geen elektronische tolsysteem op de voertuigen. De haltes zijn ongedefinieerd en onvoldoende. Er zijn geen gesloten haltes. De operators dienen alleen als een coöperatie op de Harakani State Hospital Line. Op de andere lijnen is geen rechtspersoonlijkheid gevonden.
Faikbey en Kazım Karabekir Avenue zijn de belangrijkste transportassen van de stad. Als je van het stadscentrum naar de rand gaat, gaat de kwaliteit van het wegdek achteruit, waardoor het onwenselijk wordt voor voertuigen van het openbaar vervoer. Sommige lijnen maken ringdiensten. Dit zorgt voor onregelmatige vluchttijden. Er is onvoldoende openbaar vervoer naar de wijken rond het stadscentrum. Bestaande routes en reizen zijn niet voldoende voor de stad.
Wees de eerste om te reageren