Turkije wordt geconfronteerd met een grote kans in de fietsindustrie: e-bikes. De vraag naar de e-bike, ook bekend als de 'pedaalaangedreven elektrische fiets ada ter wereld, groeit snel. Turkije waarom e-bikes worden steeds een van de belangrijkste leveranciers in de Europese landen? Tijdens de Joint Mind Meeting van de Turkishtime-Bicycle Industry Association (BISED) werden de dingen die gedaan moeten worden om dit doel te bereiken besproken en werden prioritaire taken bepaald.
Gemodereerd door Prof.Dr. Dr. Emre Alkin's ontmoeting met BİSED President en Arzu Bisiklet voorzitter Esat Emniyet, Accell Bicycle algemeen directeur Hilmi Anıl Şakrak, CYCLEUROPE voorzitter Önder Şenkol, lid van de raad van bestuur van Salcano Bayram Akgül, BİSAN plaatsvervangend algemeen directeur Ümit Onur Yüksel, Shimano Bicycle A .sti. Partner en General Manager Metin Cengiz, Shimano Bisiklet A.Ş OEM Sales Manager Faruk Cengiz, Accell Bicycle Adjunct General Manager Selim Ataz, Ümit Bisiklet Export Manager Büşra Hande Doğanay, Kron Bisiklet A.Ş. Algemeen coördinator Burak Staircase, Asli Bicycle Marketing Master Servet Emniyet, Güler Dynamic Voorzitter van de Raad Kenan Güler en Turkishtime voorzitter Filiz Özkan woonden de bijeenkomst bij.
“Grote kans Var
Europese Unie binnen de grenzen van de respondenten aangeeft dat wordt geschat op ongeveer 10-12 miljoen e-bike markt, xnumx'l jaar in te merken dit cijfer zal stijgen tot 2030 miljoen eenheden van Turkije e-bike benadrukten zij zou een van de belangrijkste leveranciers van Europese landen.
Tot januari 2019 had China het grootste aandeel op de Europese markt. Maar 18 Op januari 2019 kondigde de Europese Commissie aan dat een pedaalondersteunde elektrische fiets anti-dumpingbelasting werd opgelegd uit China. Hoewel het antidumpingbelastingtarief varieert naargelang de bedrijven, heeft het 33,4-percentage, dat algemeen wordt toegepast, de verkoop van elektrische fietsen met pedalen vanuit China naar de EU volledig geblokkeerd.
Volgens het werk van de European Bicycle Industry Association (EBMA) zouden 2019 miljoen e-bikes in 1 vanuit China naar de EU worden geëxporteerd als deze antidumpingtoepassing niet was gestart. Nogmaals, volgens een onderzoek door de EBMA, de inactivatie van de markt in China is een van de landen die het meest profiteren van deze situatie komen naar Turkije.
E-DEAL BIKE Turkije de vastlegparameters 10 ZORGEN
Side industrie
De subsector van de fietssector is niet gevormd. Maar fietsen is niet een nieuwe sector in Turkije. Er zijn bedrijven die dit al 50 jaar doen. Er zijn echter geen binnenlandse leveranciers. Daarom beschikt de sector niet over voldoende flexibiliteit. Dit geldt ook voor e-bikes. Stappen voor de oprichting van de subsector moeten zo snel mogelijk worden genomen.
clustering
Er is behoefte aan een cluster van e-bikes om het subindustriële probleem op te lossen. Zorgen voor een dergelijke cluster zou zeer voordelig zijn in termen van public relations, kostenverlaging, productiviteit, concurrentievermogen en menselijke hulpbronnen. Zo'n cluster heeft ook een positief effect op overheidsprikkels. Het is noodzakelijk om snel te handelen om de kans op de e-bike te evalueren. Turkije tegenstanders in het geval van Polen, Bulgarije, Portugal, stappen zijn reeds genomen in Hongarije.
Accu en motor
De kritieke onderdelen van de e-bike zijn de accu en de motor. De industrie moet zich richten op de productie van batterijen en elektromotoren die 70-80-percentages vormen in plaats van goedkope onderdelen op e-bikes. Of ten minste één van deze twee producten die in Turkije in de sector brengt een zeer voordelige positie.
Geaccrediteerd laboratorium
Een andere belangrijke vereiste is de oprichting van een geaccrediteerd testlaboratorium voor de hele sector. Er is grote behoefte aan een testcentrum met ISO 9000, laboratoriumcertificering en bijbehorende accreditatie. Een erkend en autonoom laboratorium kan binnen BISED worden opgericht. Deze test moet voor elk model worden uitgevoerd voordat wordt geëxporteerd. Het testproces is niet zo'n lange en dure laboratorium in Turkije meer dan normaal. Dit heeft een negatieve invloed op het concurrentievermogen van de sector.
Buitenlands kapitaal
Buitenlandse investeerders komen naar Turkije moet worden gewaarborgd. Hiervoor moet een waardepropositie worden gepresenteerd aan potentiële buitenlandse investeerders. Om buitenlands kapitaal aan te trekken, is het ook gunstig om de populariteit van "Made in Turkey" -perceptie in Europa bij de productie van fietsen te vergroten.
Regering ondersteunt
Overheidssubsidies zijn essentieel voor het oplossen van de fundamentele problemen van de sector. Met name de ondersteuning van de oprichting van een testlaboratorium is van cruciaal belang. De staat geeft deze ondersteuning momenteel aan merken. Waarom zou de fietsindustrie niet profiteren van deze ondersteuning bij contractproductie? Ondersteuning voor fietsaankopen moet ook worden overwogen. In Europa is er momenteel ondersteuning voor de fietsindustrie in drie landen. In Zweden bijvoorbeeld, wordt de aankoop van e-bikes voorzien van terugbetalingsondersteuning tot 1.000 euro. In Oostenrijk is er ook de 300-500 Euro-overheidssteun voor normale vracht- en e-vrachtfietsen.
Human Resources
Een van de belangrijkste problemen van de fietssector is het gebrek aan personeel. Zowel de ingenieurs als technici hebben een groot personeelstekort. De sector zou moeten beginnen met het aantrekken van eigen personeel.
Het probleem van trappen
Er zijn nog steeds pre-paid of low-post verkopers in de sector. Dit is een van de structurele problemen. Ladderproductie kan een belangrijk probleem zijn voor binnenlandse producenten in de buitenlandse handel. Er is grote behoefte aan staatstoezicht.
Samenwerking met Automotive
Er kan een sterke samenwerking met de automobielsector, met name O & O, tot stand worden gebracht. Het is bekend dat autobedrijven openstaan voor alternatieve investeringsgebieden. De investeringen vereist door de fietssector, die een sterke bedrijfsstructuur en financiering vereisen, kunnen worden gerealiseerd in samenwerking met autobedrijven.
Snel zijn
De EU moet elektrisch ondersteunde fiets te nemen van Turkije, snel, flexibel en concurrerend te zijn. Dit vereist kwaliteitsnormen. De e-bike zegt niet alleen: 'Ik heb een fiets genomen en een motor en batterij geïnstalleerd.' Er moet rekening worden gehouden met zaken als de certificering van het geproduceerde voertuig en de levensduur van de batterijen.
Wees de eerste om te reageren