Burgemeester van de grootstedelijke gemeente van Istanbul, sprekend op de aardbevingsworkshop in Istanbul Ekrem İmamoğlu, geüpload naar het project "Kanal Istanbul". Benadrukkend dat Kanal Istanbul niet alleen een maritiem transportproject is, wees İmamoğlu erop dat het project risico's inhoudt die het ecologische evenwichtssysteem van de stad zowel op het land als in de zee kunnen veranderen.
Am Meren, bekkens, landbouwgebieden, habitats, grondwatersysteem en het gehele transportsysteem van de stad worden kritisch beïnvloed door het project. Afgezien van de vernietiging van landbouwgrond, zal het eiland worden gevormd tussen de Straat van Istanbul en het nieuwe kanaal dat wordt geopend, er ontstaat een gevangenisstraf van een bevolking van 8 miljoen. Met dit buitenissige project zal 8 miljoen worden opgesloten in de risicozone voor aardbevingen in het land. ” İmamoğlu wees erop dat veel centra van aantrekking, steden, fabrieken, scholen en banen kunnen worden gecreëerd met het geld dat kan worden uitgegeven aan Kanal İstanbul en zei, ben een ander probleem dat miljoenen burgers aan de hongergrens kunnen worden tewerkgesteld in hun eigen steden en dorpen. Samenvattend is dit project niet eens een verraadsproject aan Istanbul. Het is officieel een moordproject. Het is een onnodig rampproject voor Istanbul. Wanneer dit project is voltooid, is Istanbul klaar ..
De "Aardbevingsworkshop", waarin het onderwerp aardbeving, een van de grootste rampen voor Istanbul, werd besproken, begon in het Istanbul Congress Center. Tayfun Kahraman, hoofd van de afdeling Aardbevingsrisicobeheer en Stedelijke Rehabilitatie van de Metropolitan Municipality (IMM) van Istanbul, hield de eerste toespraak tijdens de workshop, die werd gehouden met de deelname van alle onderdelen van het onderwerp en zal worden gehouden tussen 2-3 December. IMM-voorzitter, die de microfoon pakte na Kahraman Ekrem İmamoğluHij benadrukte dat Istanbul is gebouwd op een van de aardbevingsbreuklijnen die het grootste risico ter wereld vormen vanwege de nederzettingen die het beïnvloedt. İmamoğlu verklaarde dat ze in deze workshop samen kwamen om een duidelijke roadmap voor de stad op te stellen. İmamoğlu merkte op dat in het verleden dingen in Istanbul niet werkten of niet werkten zoals ze zouden moeten, zei İmamoğlu: “Natuurlijk zijn er verschillende redenen waarom dingen zijn gestopt of tot stilstand zijn gekomen. Maar de belangrijkste reden is de managementstijl die zegt 'ik', niet 'wij', en de benadering van 'ik weet'... Het is een begrip dat een oogje dichtknijpt voor de stem en de wil van de natie. Om deze reden zijn we sinds de dag dat we bij de administratie kwamen, op weg naar een management dat de gemeenschappelijke geest zal mobiliseren. We begonnen workshops te geven over elk aspect van het leven en elke behoefte van Istanbul. We brengen de stakeholders, experts, partners en begunstigden van het onderwerp samen.”
EN HET BELANGRIJKSTE VAN DE WORKSHOPS DIE WE VANDAAG HEBBEN GEHOUDEN ”
Imamoglu zei dat de stad geen puzzelgebied zou moeten zijn, daarom benadrukten ze democratische participatie, geest en wetenschap, dat ze hebben geleid. İmamoğlu wees op het belang van het evenement met de woorden "De belangrijkste workshops die we tot nu toe hebben gedaan", omdat birincil De primaire taak van een gemeentebestuur en een burgemeester is om de veiligheid van het leven en eigendom van elke burger die in die stad woont te waarborgen. Dus je kunt eerst, dan de goederen. Behoeften, projecten en diensten op alle andere gebieden kunnen er pas achter komen. Aan de andere kant zijn er zoveel gebieden dat wat je op deze gebieden doet, hoeveel moeite of wat je bereikt vaak onduidelijk is. Zeer onbekend. Zeer te verwaarlozen. Het is inderdaad niet mogelijk om de arbeid, tijd en middelen die u in die gebieden zult spenderen, te verbinden. Aardbeving en rampenparaatheid is ook een van die gebieden, maar alleen als u een aardbeving of ramp tegenkomt, hoe belangrijk uw eerdere voorbereidingen, hoe strategisch en hoe levensreddend wordt begrepen. Misschien is dit de reden waarom politici, vooral populistische politici, niet veel aandacht besteden aan deze gebieden. Net zoals ze het probleem van de opwarming van de aarde en de uitstoot van koolstofdioxide negeren. Wij zijn niet dat soort politici, 'zei hij. Verwijzend naar hun werk over de aardbeving tijdens de periode van Beylikdüzü burgemeester İmamoğlu, zei:
PR EARTHQUAKE IS HET BELANGRIJKSTE RISICO VAN DEZE STAD ”
'We kunnen ons hoofd niet in het zand steken. We bijt. Het belangrijkste risico van deze stad is aardbeving. En dit risico is niet zo'n klein risico. Bovendien is dit risico niet alleen het risico van Istanbul. Alle Turkije risico. We hebben het over de mogelijkheid van een grote chaos en een nationale ramp waarin het leven stopt en de economie grote schade zal lijden. We hebben het over een groot risico voor de huidige 1.2 miljoen structuren. We hebben het over een risico dat de 48 duizend gebouwen ernstig beschadigd zullen raken en tienduizenden burgers zullen sterven. Als nieuw management is ons primaire doel daarom om van Istanbul een stad te maken die bestand is tegen rampen en vooral aardbevingen. Ons meest concrete doel is om een stappenplan op te stellen door rekening te houden met alle voorstellen voor wetenschappelijke oplossingen op internationale en nationale schaal. We willen een aanpak vinden op basis van wetenschappelijke gegevens en rekening houdend met de meningen van alle relevante belanghebbenden en actie ondernemen. ”
Imamoglu ontdekte dat Istanbul veel tijd had verloren aan aardbevingen en zei: hoe kan een samenleving onder zo'n groot risico worden genegeerd? Ik vind het niet erg. ' Iamamoğlu zei dat ze geen tijd meer willen verspillen, hepsi Alle universiteiten, instituten, niet-gouvernementele organisaties, centrale en lokale openbare instellingen; competentie, training en expertise. Iedereen moet worden betrokken bij alle preventieve en revalidatieprocessen. Omdat het een mobilisatie is. '
SA ALS U EEN BEPERKTE BEGROTING HEBT, HOE GEEFT U UIT? "
İmamoğlu bekritiseerde het feit dat het "Canal Istanbul" -project op de agenda werd gezet toen er een brandend probleem was, zoals een aardbeving, en zei: "Ik zou alle inwoners van Istanbul willen vragen: als je een beperkt budget hebt, hoe besteed je dat dan? begroting? Als u moeite heeft om voedsel te krijgen om uw gezinsleden te voeden. Als u niet genoeg inkomen heeft om uw kinderen op een goede en gezonde manier te voeden en op te voeden. Gaat u schulden aan om onnodige en luxe meubels voor uw huis te kopen of gaat u een lening aan bij de bank en gaat u op vakantie? Waar let u als gezin, vader, moeder op als u van plan bent uw eigen budget te besteden? Als u een handelaar, een handelaar, een zakenman bent, hoe gedraagt u zich dan? Koopt u als slimme handelaar, handelaar of slimme zakenman een jacht met wat u verdient? Of gaat u over op investeringen die het voortbestaan van uw bedrijf verzekeren?” İmamoğlu verklaarde dat de antwoorden op deze vragen duidelijk zijn en zei:
M KAN ONZE PRIORITEIT KANAAL ISTANBOEL ZIJN? '
Sorumlu Verantwoordelijke ouders met een beperkt budget denken tien keer aan verantwoordelijke zakenmensen voordat ze elke cent uitgeven. Karnemelk gedraagt zich niet als het zogenaamde menselijke type dat begint te drinken. Maar hoe moet een wijze openbare bestuurder, een wijze politicus, van plan zijn om de openbare begroting uit te geven? Is het geen prioriteit om de kwaliteit van leven voor de natie, werkgelegenheid, productie, onderwijs en gezondheid te verbeteren? Zult u de middelen van de natie besteden aan een ruwe droom? Er is al een tijdje gesproken over een Channel Istanbul-project in deze stad. Hebben ze ons dat ooit gevraagd? Hebben ze onze mening gekregen? Honderdduizenden jongeren, jongeren, 4 miljoen getalenteerde mensen zijn werkloos en wanhopig. Wanneer al deze mensen arm zijn. Met alle benodigde productie. Als er zoveel fabrieken moeten worden gebouwd. De kinderen van deze stad van 16 miljoen, de toekomst van deze grote stad, kunnen niet genoeg voeden. Terwijl het zeer gewogen deel geen voorschoolse educatie kan krijgen. Kan Kanal İstanbul onze prioriteit zijn bij het studeren in drukke klaslokalen? '
Imamoglu verklaarde dat Canal Istanbul niet alleen een maritiem transportproject is, maar dat het project risico's bevat die het ecologische evenwichtssysteem van de stad zowel op het land als op zee kunnen veranderen. İmamoğlu noemde deze risico's in zijn toespraak als volgt:
“VOEDSELPROJECT!”
Proj Het project wordt kritisch beïnvloed door meren, bassins, landbouwgebieden, habitats, grondwatersystemen en het gehele transportsysteem van de stad. Afgezien van de vernietiging van landbouwgrond, zal het eiland worden gevormd tussen de Straat van Istanbul en het nieuwe kanaal dat wordt geopend, er ontstaat een gevangenisstraf van een bevolking van 8 miljoen. Met dit buitenissige project zal 8 miljoen worden opgesloten in de hoogste risicozone van het land voor aardbevingen. Er is geen enkele staat ter wereld die tijdens een aardbeving zo'n grote populatie naar een andere geografie overbrengt. Wat voor soort project is dit in godsnaam? Wat is de reden Kijk, het kanaal in het project is ongeveer 45 kilometer lang, 20,75 meter diep en het smalste deel 275 meter breed. Een kanaal dat door Sazlıdere en Terkoz Basins loopt. Met andere woorden, het project vernietigt Sazlıbosna en Terkoz-stroomgebieden. Het draagt het risico van grondwater en zouten van het Terkoz-meer. Het is duidelijk dat Istanbul een enorme bedreiging vormt voor de behoefte aan drinkwater. Dit alleen al is een reden genoeg om dit project niet te doen! Zullen de inwoners van Istanbul zeewater drinken? Anderzijds zal het project 1,1 miljoen nieuwe bevolking naar de regio brengen, met andere woorden, er wordt een nieuwe bevolking toegevoegd die gelijk is aan de grootte van 6 Beşiktaş of 5 Bakırköy district. Vanwege dit project maakt 3.4 miljoenen nieuwe reizen. Het verkeer in Istanbul zal ten minste procent 10 toenemen. 23 miljoen vierkante meter bosgebied, 136 miljoen vierkante meter landbouwgebied zal worden vernietigd. Er zal geen Sazlıdere Dam zijn. De Staat Hydraulische Werken (DSI) gaf daarom een negatief rapport aan het project. Volgens het rapport zal 29 van de waterbassins die voldoen aan de waterbehoeften worden vernietigd. Met de bouw van het kanaal zal een enorme opgraving zijn. Volgens het TMMOB-rapport krijgt 2.1 een miljard kubieke meter graafwerkzaamheden. Dagelijks nemen 10 duizend graafmachines deel aan het verkeer in Istanbul. Het is onduidelijk waar de opgraving zal vallen! Opgraving bijvoorbeeld; Als Güngören-Esenler-Bağcılar over deze districten morst, zullen deze districten ongeveer 30 meter stijgen. "
"Er is een daling in ISTANBOEL BOSPHORUS VERKEER!"
1., 2. En 3. graad in aardbevingszones die aangeeft dat Imamoglu, “11 kilometers van de Noord-Anatolische Fout, 30 kilometers van de Cinarcik Fault passeert. Wetenschappers zeggen dat het Channel Istanbul Project aarde en ondergrondse stressbalansen zal verstoren, en overbelastingen zullen nieuwe aardbevingen veroorzaken. Het behoud van het historische weefsel van de Bosporus wordt genoemd als de reden voor het project. Met het project beïnvloedt 17 echter het SIT-gebied van miljoen vierkante meter. Bathenoa Ancient City aan de oevers van het Küçükçekmece-meer en de Yarımburgaz-grotten, een van de eerste nederzettingen in het projectgebied. Ik wil uw aandacht vestigen op het Bosporusverkeer. Zoals in het EIA-aanvraagbestand wordt beweerd, is het Bosporus-verkeer geen toename ten opzichte van jaren, maar integendeel, vooral in het laatste 10-jaar wordt een daling van 22,46-percentage waargenomen. İmamoğlu verklaarde dat de negativiteiten niet beperkt blijven tot Istanbul en benadrukte dat de Zee van Marmara en de regio ook ernstig gevaar lopen:
“Het zeer vruchtbare landbouw- en bosgebied van 45 kilometers lang en gemiddelde 150 meter breed zal voor altijd worden geëlimineerd. Omdat het schiereiland Istanbul Thracië zal verlaten, zijn nieuwe verbindingsbruggen nodig. Door de eenzijdige afvoer van de Zwarte Zee naar de Zee van Marmara zal de Zee van Marmara zwaar vervuild zijn. Deze situatie brengt het leven van de Zee van Marmara in gevaar, evenals de visserij en de mensen die in dit bedrijf leven. Het kanaal zal ook klimaatveranderingen veroorzaken. Samen met het vernietigde land, zal het wild daar worden vernietigd. "
“ALS DIT PROJECT IS VOLTOOID, IS ISTANBOEL VOLTOOID”
İmamoğlu wees erop dat met het geld dat aan Kanal Istanbul zal worden besteed, veel attractiecentra, steden, fabrieken, scholen en werkgelegenheid in het land kunnen worden gecreëerd, zei İmamoğlu: “Een ander probleem is dat miljoenen van onze burgers die aan de grens van honger kan worden gebruikt in hun steden en dorpen. Kortom, dit project is niet eens een project van verraad aan Istanbul. Het is letterlijk een moordproject. Het is een onnodig rampproject voor Istanbul. Als dit project klaar is, zal Istanbul klaar zijn. Deze prachtige stad zal een onleefbare stad zijn. Schone lucht, waterinfrastructuur zal met rust worden gelaten met onoplosbare verkeersproblemen. Er is geen zeestraatpassage, noch een zeevaartpassage, noch een dergelijke behoefte economisch. Het werd alleen voorbereid om nieuwe huurgebieden te creëren, en de verwoestende gevolgen die het zou hebben, werden nooit overwogen. We kunnen en willen niet toestaan dat de natuurlijke omgeving, habitats en waterbekkens van deze oude stad worden vernietigd, alleen maar omdat iemand geld wil verdienen. Met jouw expertise, sensitiviteit en moed voorkomen we fouten.
Met uw gezond verstand zullen we onze stad veiliger, leefbaarder en aantrekkelijker maken voor 16 miljoen. Bedankt, wees erbij ”.
Specialistische deelnemers, 2-3 zal worden gehouden tussen december om te zitten, het onderwerp van de aardbeving in Istanbul zal investeren.
Wees de eerste om te reageren