Burgemeester van de Metropolitan Municipality van Istanbul Ekrem İmamoğludeed onderzoeken op de bouwplaats van het station van İçerenköy van het Dudullu-Bostancı-metrolijnproject.
De voorzitter van de Metropolitan Municipality van Istanbul (IMM) Ekrem İmamoğluNa zijn bezoek aan de gemeente Çekmeköy voerde hij inspecties uit op de bouwplaats van het station van İçerenköy van het Dudullu-Bostancı-metrolijnproject. Het senior management van Imamoglu en IMM ontvingen voorafgaand aan het onderzoek, dat 20 meter onder de grond plaatsvond, een presentatie over het project van de autoriteiten. Na de presentatie ging İmamoğlu naar de bouwplaats en hield een korte toespraak. İmamoğlu beschreef de lijn als "een van de meest effectieve lijnen op de zuid-noordas", zei İmamoğlu: "Het zou in 2019 eindigen. Dit project ondervindt echter al zo'n 2-2,5 jaar problemen. In eerste instantie werd een financiële mogelijkheid geboden, maar nadat deze mogelijkheid niet kon worden geboden, is deze per oktober 2018 vrijwel volledig gestopt. Een lijn zonder investeringsplan. De afgelopen maanden is de goedkeuring van het investeringsplan gegeven door de Rijksoverheid. We kijken nu vooruit. We hebben onderzoek naar financiële mogelijkheden', zei hij.
WIJ HEBBEN DE VOORKEUR IN NUTTIG WERK ”
Ik zeg dat ze heel veel om deze lijn geven, zei İmamoğlu, maar het is een nuttige zaak. Toen we in Istanbul aantraden, werden bijna 8 lijnen gestopt. Hij werkte niet. We willen ze voltooien, afmaken en prioriteit geven aan de dringende werken voor Istanbul. We moeten wel. Dergelijke projecten bepalen de toekomst van het leven. Wanneer je een efficiënt project produceert en het op een productieve manier aan de mensen van Istanbul geeft, ademen de mensen in Istanbul, worden gelukkig, brengen het grootste deel van hun leven in het verkeer door en lijden niet. Als je mensen iets voorlegt dat helemaal geen prioriteit heeft; het wordt zinloos. Integendeel, je creëert een omgeving waarin mensen meer zullen lijden. Net zoals we prioriteit gaven aan de metro's, zoals Kanal Istanbul, die op de agenda van Istanbul moet worden geplaatst, zeg ik nogmaals, het woord van verraad is niet genoeg, het is een moordproject. We staan verraad gewoon niet toe. Maar Kanal Istanbul is niet alleen verraad. Ik zeg duidelijk: het is een moordproject ..
"WIJ ZULLEN DEZE LIJN SNEL AAN ISTANBOEL MENSEN BRENGEN"
Na zijn toespraak nam İmamoğlu een collectieve foto met de werknemers van de bouwplaats en beantwoordde de vragen van de journalisten op de bouwplaats. De vragen van Imamoglu en de antwoorden van de IMM-president waren als volgt:
Ne Hoeveel geld is er nodig voor een met 70 procent voltooide metrolijn? "
Deze plaats kost 558 miljoen euro plus btw. Mijn vrienden doen een beetje moeite om de kosten van de revisie te verlagen, maar dit is duidelijk 3 procent. Het huidige benodigde bedrag is een financieringskost van 200 miljoen euro plus btw. We hebben het over een bouwplaats die sinds oktober 2018 staat. Maar hier is een vergunning voor een investeringsplan. We verwachten in de eerste weken van 2020 te worden goedgekeurd en aangekondigd. Vervolgens zullen onze financieringsactiviteiten worden voortgezet. Aanvankelijk werden leningen aangegaan met Iller Bank, maar toen werd dit proces onderbroken. Vandaar dat u ons toevertrouwt. We zullen proberen. We willen deze waardevolle lijn met 4 transportassen snel ontmoeten.
DUDULLU-BOSTANCI GAAT NAAR 21 MINUTEN
Metro Dudullu Bostancı is 14,3 km lang en heeft 13 stations.
Metrolijn; Maltepe, aan de Anatolische kant, met de meest dichte nederzettingen, KadıköyHet verbindt de districten Ataşehir en Ümraniye. De lijn, die zal worden gebouwd met het nieuwste elektromechanische systeem, zal dienen als een "volledig automatische metro zonder bestuurder" en kan in 90 seconden worden afgelegd. 21 passagiers kunnen in één richting per uur worden vervoerd met de metro die de afstand tussen Bostancı en Dudullu terugbrengt tot 44 minuten. Op de stations zullen "Platformscheidingsdeuren op volledige hoogte" worden gebruikt om voor de veiligheid te voorkomen dat ze met de rail vallen. In het kader van de investering, een ondergrondse parkeergarage met een totale capaciteit van 400 890 voertuigen, 2 in Bostancı en 200 duizend 3 in Kozyatağı. Bij het project, waarvan de bouw in februari 90 startte, kwamen de werken 2016 jaar geleden tot stilstand. Het ging zo door tot april 2,5. Er waren tunnels op de metrolijn, ongeveer 2019 kilometer lang en wachtten 2 tot 1,5 jaar zonder permanente coating. Als resultaat van de evaluatie met het aannemersbedrijf is de productie van permanente coatings gestart in deze tunnels, die sinds december een risico vormen. Deze werkzaamheden zullen naar verwachting eind juni (2,5 maanden) afgerond zijn. Integratiepunten van Dudullu Bostancı Line; Station Bostancı met zeevervoer, Station Bostancı met Marmaray-lijn, Kadıköy-Kartal-Tavsantepe metrolijn en Kozyatagi Station, Üsküdar-Ümraniye-Çekmeköy metrolijn en Dudullu Station.
Wees de eerste om te reageren