Eminönü Eyüpsultan Alibeyköy Tramlijn eindigt om 2020

Burgemeester van de Metropolitan Municipality van Istanbul Ekrem İmamoğluIn de ochtenduren kreeg hij eerst informatie over de "winterwerkzaamheden" bij de afdeling Wegenonderhoud en Infrastructuurcoördinatie in Edirkekapı, ging toen naar Eyüpsultan en onderzocht de constructie van de Eminönü Eyüpsultan Alibeyköy Tramlijn, waarvan de aanleg sinds november niet is voltooid 2016. İmamoğlu liep met zijn personeel de afstand van ongeveer 2 kilometer tussen de haltes Balat en Feshane van de tramlijn. İmamoğlu, die het lasproces van de dwarsrails uitvoerde, beantwoordde ook de vragen van de journalisten hier. Imamoglu, "Voormalig minister van Bosbouw en Waterzaken, Veysel Eroglu, na uw verklaring over de droogte in Istanbul", ben ik een week aan het werk geweest, mijn plannen zijn klaar, indien gevraagd, zullen we helpen met het bevel van de president, ’ legde hij een verklaring af. "Heeft u een verzoek?", "Voormalig algemeen directeur van İSKİ, minister. Mijn advies aan hen is dat als hij een kans heeft, hij met ons kan communiceren zonder op orders te wachten. We zoeken hem ook. Zulke dringende en belangrijke publieke zaken wachten niet op orders.”

De voorzitter van de Metropolitan Municipality van Istanbul (IMM) Ekrem İmamoğluwoonde de presentatie bij die werd gehouden op de afdeling Coördinatie van wegenonderhoud en infrastructuur in Edirnekapı. Bij de presentatie vergezelde het senior management van İBB İmamoğlu met een volledige staf. Seyfullah Demirel, hoofd van de afdeling Wegenonderhoud en Infrastructuurcoördinatie, gaf technische informatie aan İmamoğlu en de begeleidende delegatie over de werkprocessen voor de wintervoorbereidingen in Istanbul, hun mankracht en bouwmaterieel. İmamoğlu, die wil dat de dochterondernemingen van de IMM die zaken produceren, samenkomen en gemeenschappelijke tabellen opzetten voor de oplossing van problemen, zei: "Hier hebben mijn vrienden hun voorbereidingen getroffen om onze burgers tegelijkertijd te dienen, gesynchroniseerd met 39 districten, en om direct in te grijpen in de hindernissen die ze op de weg zullen ervaren. Ik denk dat we geen tekorten zullen hebben. Inclusief de dorpen. We zijn klaar van al ons platteland naar de centrale punten van onze stad. We werken voor 16 miljoen', zei hij. Na de presentatie ontmoette İmamoğlu het personeel en deed onderzoek in het gebied.

HANDSCHOENEN DIE GLAZEN LASSEN

İmamoğlu verhuisde later zijn examens in Edirnekapı naar Balat. İmamoğlu heeft samen met het topmanagement van IMM de bouw van de tramlijn Eminönü-Eyüpsultan-Alibeyköy uitgevoerd, waarvan de bouw in november van 2016 begon maar niet binnen de geplande tijd kon worden voltooid. Imamoglu, die over de rails liep, ongeveer 2 kilometer van Balat naar Feshane-stations, ontving informatie van de autoriteiten. İmamoğlu, dat samenviel met het lasproces van de werknemers tussen de rails, ontving informatie van de werknemers door te pauzeren. Imamoglu, handschoenen en een veiligheidsbril dragen, lasproces, uitgevoerd onder begeleiding van medewerkers. Gedurende deze tijd traden kleurenafbeeldingen op.

Imamoglu, journalisten beantwoordden vragen op de agenda op de rails. De vragen van Imamoglu en de antwoorden van de IMM-president waren als volgt:

“We willen de rij afmaken voor het bier”

Het werk begon opnieuw. Wordt het weergegeven als een van de lijnen?

Laten we niet stoppen, laten we het een beetje langzamer noemen. Eerder was er een geplande vergoeding. Het was vertraagd omdat het voorbij was; maar het bedrijf bleef weer een beetje werken. We werken aan extra middelen. We willen deze plek klaar maken voor 2020. Niet alleen deze lijn, maar ook de passage van Unkapanı bij 2020 ... Omdat er een gebrek was aan ontwerp, was er een gebrek aan projecten. Mijn vrienden zouden naar hen toe gaan. Tot de laatste halte, zowel het transfercentrum dat aansluit op de metrolijn als het gedeelte Sirkeci-Eminönü, gaan alle ontwerpen van de kruispunten met het voetgangers- en railsysteem verder. Een lijn die we heel veel versnellen en verzorgen. Er is een zeer druk transport van mensen van Alibeyköy naar Eminönü en Sirkeci. Maar belangrijker voor ons, we hebben het de hele dag over een toeristisch gebied. Aan de ene kant werd een prachtige lijn ontworpen om naar de Gouden Hoorn te kijken. Maar helaas verliep het langzaam. We willen het zo snel mogelijk afmaken. Er zijn geweldige bestemmingen hier. We hebben musea aan de oevers van de Gouden Hoorn. We ontwerpen prachtige groene ruimtes. Er zijn ook historische gebieden van Balat tot Eyüpsultan. Het is een zeer productieve lijn die bijdraagt ​​aan zowel het toeristische als het hedendaagse menselijke transport en ook die stopt bij de Mecidiyeköy-Mahmutbey-lijn. Daarom werken we hard om deze prachtige lijn naar de mensen van Istanbul te brengen op 2020.

Wanneer zeg je 2020, wanneer?

Over optimisme gesproken, het is late zomer. Een beetje realistischer, het is als het einde van het jaar. We kunnen versnellen. Natuurlijk gaat dit ook over financiering. Er zitten enkele technische problemen in, mijn vrienden concentreren zich daarop. Maar ik hoop dat we hier eindigen met opoffering.

"ALLAH'S RECHT IS DRIE"

We hebben Kadir Topbaş eerder in ceremonies over deze lijn gezien, daarna Mevlüt Uysal. Als derde burgemeester onderzoek je deze lijn. Hoeveel geld heb ik nodig? Hoeveel blijft er over als een percentage?

U kent Gods juiste drie. In feite staat 35 procent van de totale kosten aan de zijlijn. Een hiermee verband houdende financiering is niet eerder bedacht. Ongeveer 60 procent is ontworpen en er is een financiering gevonden. Toen het klaar was, stopte het bedrijf ook voor de verkiezingen en toen we aankwamen, vorderden we langzaam het proces met enkele motivaties; maar terecht eist de aannemer een financieringsbron om het einde van de dag te laten zien. We zullen de resterende 35 procent op dat punt afmaken. We hechten bijzonder belang aan deze lijn. Omdat het het historische weefsel voldoende heeft bezet. Sommige plaatsen werden duidelijk misbruikt omdat ze evenveel werden verwaarloosd als druk. We elimineren die misstanden ook snel. Dit is een van de mooiste plekjes ter wereld. Daarom is ons belang hoog.

Zal de financiering worden verstrekt met buitenlandse leningen?

Natuurlijk zoeken we in elke bron. Buitenlandse bronnen lijken meer geschikt in deze periode. We hebben productievere gesprekken. Er staan ​​enkele bronnen paraat. Maar hier, compliance, compliance, langere termijn, enkele vergunningen ... Allemaal belangrijk. Een deel van ons werk zal op de agenda van de Vergadering komen. Sommige problemen hebben de goedkeuring van Ankara. We volgen het holistisch.

"VERKEER YA NAAR GÖKSU," WATER "ANTWOORD OP EROĞLU

Kunt u een antwoord hebben op de opmerking van Tevfik Göksu: "Er is al zes maanden een verkeersprobleem in Istanbul, maar al 6 jaar niet"?

Hij wilde waarschijnlijk een grapje maken. Maar ik denk dat hij een beetje te veel op het gazon heeft gelopen. Hij kon het niet op blote voeten doen. Hoe dan ook. Het publiek heeft begrepen wat u bedoelt. Ik hoef dat niet te beantwoorden.

Voormalig minister van Bosbouw en Waterzaken Veysel Eroğlu legde een verklaring af na uw verklaring over de droogte in Istanbul en zei: "Ik werk al een week, als mijn plannen klaar zijn, zullen we helpen met het bevel van de president". Heeft u een verzoek?

Voormalig algemeen directeur van İSKİ, minister. Mijn advies aan hen is dat als hij de gelegenheid of gelegenheid heeft, hij een dialoog met ons kan aangaan zonder op een bestelling te wachten. We zoeken ook naar hem. Dergelijke dringende en belangrijke openbare aangelegenheden wachten niet op bevelen. Dit is mijn eerste aanbeveling. Het tweede probleem is: laten we dat niet vergeten; Er is een probleem met Melen. Kijk, het jaar dat vanaf vandaag had moeten eindigen, is 3 jaar vanaf het jaar dat ze zichzelf aankondigden. Met andere woorden, de deadline die ze aankondigden als de eerste week van december, die in 2016 zou moeten eindigen, is 3 jaar. Waarom is het niet voorbij? Het heeft nog geen kans om af te werken, want er wordt extra geïnvesteerd. Die investering moet eruit komen. En we hebben het erover. Dus laat Melen eindigen. We zeiden niet: 'Er is niets gedaan. Wij danken u hartelijk voor het geleverde werk. Natuurlijk zal het. Is 25 jaar gemakkelijk? Je hebt een kwart eeuw geregeerd, het zal gebeuren. We applaudisseren, we waarderen het. Maar Melen is nog niet voorbij. De problemen en problemen van deze onuitputting van Melen zullen worden opgelost en zullen zo snel mogelijk in gebruik worden genomen. Met andere woorden, er zouden geen problemen mogen zijn in termen van vertraging of financiële steun. Het moet zo snel mogelijk worden overwonnen. Ik zei: ongeacht welke fout er is gemaakt, de president zou erom moeten vragen. Ik zei niets anders. Het is 3 jaar geleden dat ze zeggen dat ze zullen worden geopend. Afgezien daarvan, zoals ik al zei; Als hij ons informatie wil geven, denk ik dat er geen bevelen nodig zijn, dit is de openbare dienst, onze deur staat open. We zoeken ook naar hem. Mijn İSKİ General Manager belt ze en vraagt ​​naar de informatie die ze hebben. Als er een bijdrage aan ons is, zullen we die met plezier gebruiken. Met andere woorden, onze deur staat open voor elk idee en elk goed begrip dat in dit land wordt geproduceerd.

“WAAROM MELEN DAM NIET VOLTOOID IS”

De kracht zegt dat Melen in elk discours een rol speelt. Er wordt gezegd dat er water wordt geleverd van Melen naar Istanbul. Is Melen verloofd of niet?

Melen overstromingen, maar we hebben het over de dam. Wanneer komt Melen onder water? Het is nu aan het afdrukken. Maar het kan niet worden afgedrukt in het midden van de zomer of het gaat naar een minimum. Waarom? Dat het water van de Melen-rivier toen laag was. Waarom is de Melen Dam gebouwd? Altijd daar voor de vorming van waterreserves. 30 is een jaarlijks project, iedereen heeft arbeid. Ik bedoel, iemand heeft er in de 80-jaren aan gedacht. Toen nam iemand deze beslissing zonder planning van de staat, enzovoort, enzovoort. Er wordt gezegd dat; Het is voorbij bij 2016. En water zal zich daar ophopen, zelfs op het moeilijkste moment kan water vanaf daar worden overstroomd, zelfs op het droogste moment. Maar nu de Melen stroomt, ja, komt er water uit ons. Water komt uit Istırancalar. Iedereen is erbij betrokken. Daar is dus niets mis mee. Het probleem is: waarom eindigde de Melen Dam niet? Wat zijn de te nemen obstakels, wat zijn de obstakels? En hoe zullen deze worden opgelost? Laat het ons snel weten. Zo simpel is het.

Na het afronden van het onderzoek deed İmamoğlu vrijdaggebeden in de Valide Sultan-moskee in Aksaray.

BOUW BLIJFT SINDS 2016

De werkzaamheden aan de tramlijn Eminönü-Eyüpsultan-Alibeyköy zijn in november 2016 begonnen. Wanneer het 10,1 kilometer lange spoorwegsysteem met 14 stations is voltooid, kan het 15 duizend passagiers in één richting per uur vervoeren. De lijn, die de districten Fatih en Eyüpsultan beslaat, loopt verder langs de Gouden Hoorn van het historische schiereiland en strekt zich uit tot Eyüpsultan en vervolgens naar İBB Alibeyköy Cep Bus Terminal. In de tramlijn, doorlopende energievoorziening van de grond toegepast voor het eerst in Turkije (catenery gratis) toegepast. Het systeem, dat de visuele vervuiling veroorzaakt door de "bovenleidingen" zal elimineren, is gebaseerd op de bekrachtiging van de tram vanaf een derde rail die tussen de twee rails is geplaatst. Op deze manier wordt het voertuig bestuurd via een volledig elektronisch systeem. De tramlijn bevindt zich binnen de grenzen van de districten Fatih en Eyüpsultan; Kabataş- Bağcılar Tramway en City Lines Eminönü veerboothavens op Eminönü Station, Hacıosman-Yenikapı Metro Line en Küçükpazar Station, Eyüpsultan-Piyer Loti kabelbaan en Eyüpsultan kabelbaanstation, Mecidiyeköy-Mahmutbey metrolijn en Alibeyköy metrostation. Zal worden geïntegreerd met de Metrobus-lijn op Ayvansaray Station. Met de lijn worden de pieren Eminönü, Fener, Balat, Ayvansaray en Eyüp geïntegreerd in het zeevervoer.