Intermodaal transport is de laatste tijd een van de belangrijkste kwesties. Intermodaal transport is een uitdaging voor de Turkse logistieke sector, omdat het parallel loopt met de ontwikkeling van het spoorvervoer. Omdat het tarief van het spoorvervoer in Turkije helaas nog steeds 1 procent bedraagt, is dit percentage in vergelijking met de wereldreuzen en de buurlanden zeer onvoldoende. Vooral gezien het feit dat het aandeel van het spoorvervoer 80 procent bedraagt in een land als Rusland, dat geografisch dichtbij ons ligt, kunnen we duidelijker begrijpen hoe deze vervoerswijze openstaat voor ontwikkeling en deze nodig heeft.
We denken dat de 'Belt and Road'-studie van China ook effectief is bij de ontwikkeling van intermodale spoorwegstudies. Omdat we nu onze last uit China kunnen halen door de Baku-Tbilisi-Kars-spoorlijn te openen.
Baku-Tbilisi-Kars (BTK) spoorlijn met de ingebruikname van de samenwerking tussen de Europees-Aziatische landen en Turkije heeft versneld. Er zijn overeenkomsten getekend met TCDD, Russische, Georgische en Azerbeidzjaanse spoorwegadministraties om het transport in de BTK-lijn te vergroten.
Met het memorandum van overeenstemming dat tussen Turkije, Azerbeidzjan en Rusland is ondertekend, zal het volume van het transport over de Baku-Tbilisi-Kars-lijn toenemen en deze ontwikkeling zal een commerciële impuls geven aan de spoorlijn. Deze lijn is via Türkiye verbonden met Europa, het Midden-Oosten en Afrika. Deze lijn zal direct bijdragen aan de economie van de landen aan de nieuwe Zijderoute, net als tijdens de oude Zijderoute. Om het spoorvervoer tussen Turkije en Rusland te verbeteren, waren in september de eerste proefwerkzaamheden aan de spoorlijn Baku-Tbilisi-Kars gestart.
Volgens de informatie die we van TCDD hebben verkregen met betrekking tot de BTK-lijn, werd vernomen dat er 42 wagens en 40 wagons zullen worden vervoerd in de eerste vrachtgroep die via Marmaray Europa zal bereiken. De Kars-spoorweg was bezig met elektronica en kwam op 6 november Turkije binnen met een ceremonie in het treinstation van Ankara. De trein bereikte in dit opzicht als eerste Europa met Marmaray. We verwachten ook dat er een belangrijk laadvolume zal optreden met de actieve integratie van de Marmaray, die een ononderbroken spoorvervoer tussen continenten mogelijk maakt, naar de Baku-Tbilisi-Kars-spoorlijn.
Daarnaast zal het activeren van de spoorlijnen op de Yavuz Sultan Selim-brug in dit opzicht nuttig zijn. Daarnaast blijft het project om een grote tunnel onder de Bosporus te bouwen op de agenda staan. Wanneer dit infrastructuurwerk is voltooid, zal Turkije in reële termen een centrum of doorvoerpunt tussen oost- en westdoorvoer kunnen worden. Tegelijkertijd zal er een belangrijke ontwikkeling worden bereikt op het gebied van intermodaal transport, vooral zoals gewenst door onze Europese zakenpartners. Echter, 'Logistics Performance Index in de 47e wanneer we de douaneprocedures efficiënter maken en Turkije zoals met name wordt getoond en zal stijgen in de index, kunnen kansen ontwikkelen met betrekking tot de spoorwegen top 20.
Het publiek ziet onze ranking in de 'Logistics Performance Index' ook als een succescriterium en stuurt op dit moment zijn werk met de industrie. Intermodal staat niet alleen op onze agenda, maar ook op de agenda van het publiek en dit perspectief stuurt de studies. Als UTİKAD zetten we onze samenwerking met andere NGO's voort, evenals de ontwikkeling van de logistieke infrastructuur en de integratie van wetgeving met de wereld. We voeren wederzijdse bijeenkomsten met organisaties zoals TÜSİAD, MÜSİAD, DEİK, TOBB, TİM en Service Exporters Union. Aangezien we het technische perspectief, gebaseerd op efficiëntie voor onszelf, beschouwen als een kompas, zetten we onze inspanningen voor de ontwikkeling van de Turkse logistieke sector voort binnen een breed kader dat intermodaal transport omvat.
Wees de eerste om te reageren