Er werd vastgesteld dat dankzij de Euraziatunnel, die op 20 december 2016 in gebruik werd genomen om bij te dragen aan de doelstelling van stadsvervoer in Istanbul, dit jaar ongeveer 1,2 miljard Turkse lira is bespaard.
De Euraziatunnel is in gebruik sinds 20 december 2016. De tunnel, gebouwd volgens het build-operation-transfer-model, in samenwerking met de bedrijven Yapı Merkezi en SK E&C, startte op 31 januari 2017 24 uur per dag ononderbroken. De tunnel, die bijdraagt aan het doel van een evenwichtiger stadsvervoer door de verkeersbelasting van 15 juli Martyrs, Fatih Sultan Mehmet en Yavuz Sultan Selim-bruggen in Istanbul, waar veel verkeer is op de oost-westas, vooral tijdens piekuren, te delen, heeft ook een belangrijke rol gespeeld bij het oplossen van de verkeersdichtheid. De Euraziatunnel droeg niet alleen bij aan het overwinnen van verkeersopstoppingen, maar leverde ook aanzienlijke besparingen op. Volgens de gemaakte berekeningen is dit jaar in totaal 870 miljard 295 miljoen lira met de tunnel bespaard, waarvan 31 miljoen lira uit de tijd, 1 miljoen lira uit brandstof en 196 miljoen lira uit emissies.
Over Euraziatunnel
Eurasia Tunnel of Bosphorus Highway Tube Crossing Project is een snelwegtunnel die de Aziatische en Europese zijde verbindt en die op februari 26 is gelegd op de route van Kumkapı op Kennedy Street en Koşuyolu op de D-2011 Highway onder de zeebodem en waardoor de zeestraat kan passeren. De totale route is 100 kilometers met tunnels en verbindingswegen. In het geval van druk verkeer tussen Kumkapı en Koşuyolu is het de bedoeling om de reistijd tot 14,6 minuten tot 100 minuten te verkorten.
Om een alternatieve wegovergang met drie bruggen en een autoveerboot in de Bosporus te bieden, wordt verwacht dat het project, dat ongeveer 1,2 kilometer ten zuiden van Marmaray werd gebouwd, een evenwichtiger stadsvervoer naar Istanbul zal bieden door de verkeersbelasting van de bestaande drie bruggen en veerboten te delen. . Het is de tweede onderwatertunnel na de Marmaray-buispassage in Istanbul. Hoewel de tunneltol in beide richtingen wordt geheven; Voor 2017 was het $ 16,60 voor auto's en $ 24,90 voor minibussen. Voor de naam van de tunnel werd vermeld dat de regeringsfunctionarissen zouden worden bepaald door populaire stemming, en er werd om een stemming gevraagd vanaf het officiële adres tot 10 december. Op 11 december maakten de autoriteiten echter het resultaat van de stemming op de site niet bekend en deelden ze de kwestie niet op grond van het feit dat de kwestie verstoord was. De tunnel werd op 20 december geopend onder de naam "Euraziatunnel", zonder de naam te veranderen.
Het Eurasia-tunnelproject (Bosphorus Highway Tube Crossing Project) verbindt Aziatische en Europese zijde met een wegtunnel die onder de zeebodem doorloopt. De Eurasia-tunnel, die dienst doet op de Kazlıçeşme-Göztepe-lijn, waar het autoverkeer intens is in Istanbul, bestrijkt in totaal 14,6-kilometers.
5,4-kilometer deel van het project, de zeebodem onder bestaat uit het gebruik van een speciale technologie gebouwd met ingebouwde twee verdiepingen tunnel en andere methoden voor het aansluiten van tunnels, totaal 9,2 kilometer lange route door verbreding van de weg en de verbetering van de activiteiten in de Europese en Aziatische kanten werd gehouden. Serail-Kazlicesme Harem-Göztepe ligt tussen de knooppunten verbreed invalswegen, auto's en voetgangers tunnels werden gebouwd viaducten.
Tunneloversteken en wegverbetering-uitbreiding werkt om autoverkeer in een holistische structuur te vergemakkelijken. Het is mogelijk om het voorrecht van een veilige en comfortabele reis te ervaren, terwijl de reistijd in Istanbul erg druk is en de reistijd aanzienlijk afneemt. Het draagt ook bij aan de vermindering van milieu- en geluidsoverlast.
Tunneleigenschappen van de Euraziatunnel
Tunnelgraafmachine genaamd 'Yıldırım Bayezid' (TBM); 33,3 2 ter wereld met een snijkopvermogen van kW / m1. 12 met een ontwerpdruk van de 2-balk. en 147,3 met 2 m6 snijkopgebied. Het Ranks #.
De 'North Anatolian Fault' met hoge seismische activiteit passeert de 17 km van de Eurasia Tunnel-route. De posities van de twee seismische armbanden (seismische verbindingen / pakkingen) ontworpen om de spanningen en verplaatsingen van seismische activiteiten naar een aanvaardbaar niveau te verminderen, werden zorgvuldig bepaald in de tunnel. Seismische ringen met verplaatsingslimieten van ± 50 mm voor afschuiving en ± 75 mm voor rek / verkorting werden geproduceerd na testen in het laboratorium om hun geschiktheid en succes te bewijzen. Wanneer de armbanden, geometrische dimensies en het seismische activiteitsniveau dat moet worden belicht, in overweging worden genomen, was TBM de 'eerste' toepassing met deze kenmerken in de tunnelingsector.
Bij het ontwerp van het aardbevingsgedrag wordt de momentgrootheid Mw = 7,25 geaccepteerd; Er is aangetoond dat de tunnel kan optreden tegen de 500 jaarlijkse 'servicevoorwaarden' van aardbevingen en de 2.500 jaarlijkse 'veiligheidsomstandigheden' van aardbevingen. De seismische ringposities werden met succes bepaald tijdens de ontwerpfase en de 'snijkop rotatiekoppel' (koppel) waarden gemeten tijdens de tunnelconstructie werden bevestigd.
Tijdens het uitgraven van de tunnel werden 440-doorslijpschijf, 85-beitel en 475-borstel vervangen. Tijdens de uitgraving moest 4 vanwege de steeds veranderende geologische omstandigheden een hyperbare onderhouds-reparatie ondergaan door 'speciaal opgeleide duikers' en ze werden allemaal succesvol afgerond. Een van deze operaties, die een totaal verlies van 47-dagen veroorzaakte, kwam op het diepste punt van de tunnel. Een succesvolle afronding van deze reparatie- en onderhoudswerkzaamheden, zoals de 10,8-balk, die tot op heden in een niet-geteste drukomgeving moest worden uitgevoerd, was een 'eerste' in de wereld en de graafwerkzaamheden werden voortgezet.
Build-Operate-Transfer-model voor de Euraziatunnel
Het ministerie van Transport, Maritieme Zaken en Communicatie en het directoraat-generaal Infrastructuurinvesteringen (AYGM), Eurasia Tunnel Management Construction and Investment Inc., dat werd opgericht met het partnerschap van Yapı Merkezi en SK E&C bedrijven om het ontwerp, de bouw en de exploitatie van het Eurasia Tunnel Project ( ATAŞ). Met de voltooiing van de operatieperiode zal de Euraziatunnel worden overgedragen aan het publiek.
Wees de eerste om te reageren