Het zeetransport in Istanbul moet nieuw leven worden ingeblazen

Het zeetransport in Istanbul moet nieuw leven worden ingeblazen; “Ulaşım-sessie over zee werd gehouden in het kader van het Istanbul Sustainable Transportation Congress in de grootstedelijke gemeente van Istanbul. De moderatie van de sessie werd gefaciliteerd door Şehir Hatları A.Ş. Algemeen directeur Sinem Dedetaş. Onderwerpen zoals het vergroten van het aandeel van maritiem transport, integratie in transport, planning van maritiem transport en analyse van kuststructuren werden besproken. Panellist Behiç Ak betoogde dat het publiek bewust werd gekoeld van zeetransport.

In het kader van het "Duurzaam Transportcongres" van de Metropolitan Municipality van Istanbul werd een sessie gehouden genaamd "Seaways". Tijdens de sessie onder voorzitterschap van Sinem Dedetaş, General Manager van City Lines, Dr. İsmail Hakkı Acar en Assoc. Dr. Yalçın Ünsan was aanwezig. Bij het panel na de sessie namen illustrator Behiç Ak, City Lines Maritime Transportation Services Manager Olcay Serkan Fidan, lid van de Raad van Bestuur van Boğaziçi Associations Platform (BODEP) Cemal Beşkardeş en zwemmer Elif İdem het woord.

Zee transport integratie met stabiel personeel

Dr. İsmail Hakkı Acar begon zijn toespraak door te stellen dat het zeevervoer in Istanbul, dat historisch gezien 34 procent bedroeg, vandaag is gedaald tot 3-4 procent en dat 10 procent van de kandidaten zich alleen kan voorstellen voor de lokale verkiezingen. Acar verklaarde dat Istanbul, dat een ‘waterstad’ is, tegenwoordig een ‘landstad’ is geworden. Acar zei dat de belangrijkste studie die tot nu toe over Istanbul is uitgevoerd het ‘Istanbul Metropolitan Area Transport Plan Report’ is en dat in dit plan sterke zeetransportdoelstellingen zijn vastgelegd. Acar noemde de ontdekking van pieren die inactief zijn of voor andere doeleinden worden gebruikt als een van de belangrijkste indicatoren voor de achteruitgang van het zeevervoer.

Acet verklaarde dat IETT een rivaliserend begrip heeft voor andere exploitanten en dat wegvervoer interfereert met zeetransport. Acar zei: "Er moet een geïntegreerd begrip worden aangenomen". Acar vervolgde zijn woorden als volgt:

“Integratie is een radicale verandering, een belangrijke operatie; Het vereist gelovig en vastberaden personeel. Ondanks de mensen zou het moeten worden gevorderd met begrip voor de mensen. Integratie is het verzamelen van de soorten vervoer die de stad bedienen onder een heel systeem, integratie betekent niet dat je de ene na de andere in de transportwagen moet stappen met hetzelfde ticket. De zeeroute moet worden aangesloten op wegcorridors met versterkte overslagcentra. "

Het juiste schip kiezen

Prof. vestigt de aandacht op de juiste keuze van het schip. Dr. Yalcin Unsan, daarentegen, zei dat als de smaak en het schip niet geschikt zijn voor elkaar, ongeacht hoe goed de andere elementen zijn gepland, de nodige efficiëntie niet zal worden genomen.

Ünsan verklaarde dat de bestaande schepen niet erg geschikt zijn. We moeten doorgaan, niet door oude schepen aan te passen, maar door nieuwe schepen te bouwen

Verwijzend naar het Channel Istanbul-project zei Ünsan: Ja, er is een jachthaven gepland op de site van de kerncentrale. Beide zullen niet samen zijn en veel jachten hier en zullen moeilijk te begrijpen zijn hoe dit zal zijn, "zei hij. Unsan, "Naast de mogelijkheid van tsunami in een regio tegen de uitgang van de golf door de natuurlijke deur te breken, is een project dat een kanaalkanaal in Istanbul opent", zei hij, zelfs de kosten van geplande bruggen zijn erg hoog, zei hij. Toen hij verklaarde dat de risicoanalyse van het Channel Istanbul-project niet volledig is uitgevoerd, concludeerde Ünsan zijn woorden door te zeggen, ik kan niet zeggen of het al dan niet is gedaan en ik kijk alleen naar het MER-rapport söylüy.

De staatsgreep van 12 september bracht de geest van privatisering

Behiç Ak, die het woord nam in het paneel dat na de sessie werd gehouden, zei: "Tuzla Shipyard, waar precaire werknemers en precaire werknemers werden tewerkgesteld in de nasleep van 1980, werd vervangen door Haliç Shipyard, een school, een cultuur die zijn eigen veerboten produceert." Het productiesysteem is opzettelijk verslechterd met de mogelijkheid van de 12 september dat Ak, "in Istanbul Haliç Shipyard en nog steeds kan worden gebruikt om zich te ontdoen van de stoomboten, ze gaven een plaats," zei hij. Ak zei:

“In dit proces was de koeling van de mensen uit het zeetransport gepland en werd het zeetransport opzettelijk vertraagd. De verbinding tussen goedkoop en zeevervoer en spoorvervoer is verbroken en deze milieuvriendelijke vervoersnetwerken zijn opzettelijk teruggetrokken. Steden werden beschreven als het centrum van de diensten- en banksector en productie werd uitgesloten. De scheepswerf van de Gouden Hoorn moet worden heropend, er moet een technische middelbare school worden opgericht en de vakbonden moeten daar een veerboot produceren. "

Verlaat het land

Zwemster Elif İdem sprak over haar problemen als gehandicapte persoon en als reizend burger. İdem verklaarde dat "We ver achter Europa liggen om gehandicapte personen aan het leven te laten deelnemen" en verklaarde dat de regels bedoeld zijn voor show. İdem, die niet op het podium kon komen omdat er geen oprit was, zei dat hij in overeenstemming was met zijn situatie op straat, of dat er opritten waren voor de show.

İdem legde uit dat mensen met een handicap in het zeevervoer worden bediend met voertuigen die niet erg geschikt zijn, en dat een persoon met een handicap de hulp van minstens drie of vier mensen nodig heeft om op een veerboot te stappen en te reizen. İdem benadrukte dat de nodige regelingen moeten worden getroffen opdat gehandicapte burgers kunnen leven zoals iedereen. Terwijl hij erop wees dat zijn toespraak "Crossing the Land" heette, vroeg İdem: "Biedt onze gemeente haar diensten alleen aan jonge burgers die kunnen lopen?"

Keel gaat uit onze handen

BODEP lid van het uitvoerend comité Cemal Beşkardeş wees erop dat de Bosporus hand in hand gaat en zei dat zeetransport moet worden versterkt. Bashkardes zei dat parallel vervoer naar de kust moet worden verhoogd, zowel in termen van variëteit als aantal. "Wij als maatschappelijk middenveld eisen dit. We werken ook aan dit onderwerp; maar: 'Geen passagiers!' De belangen van onze wensen zijn sociaal. ”

Stoomboot in het midden van Istanbul

Olcay Serkan Fidan, manager van Marine Lines Services bij City Lines: “Istanbul is een stad waar water doorheen stroomt; maar we gebruiken de zee niet genoeg. Als Istanbulieten houden we niet van de zee. Degenen die van de zee houden, blijven het al gebruiken. ” Ze benadrukten dat zeetransport een geschikte transportmethode voor mensen is en zeiden dat ze met acht verschillende soorten schepen dienen. Fidan zei: 621 We maken XNUMX vluchten per dag. Fidan zei dat de veerboot een transfervoertuig is en dat transport enorme kosten met zich meebrengt en dat deze door de overheid kunnen worden geleverd.