Het verhaal van Orsay lijkt op het treinstation Haydarpaşa

orsayin verhaal ziet eruit als haydarpasa garina
orsayin verhaal ziet eruit als haydarpasa garina

Het verhaal van Orsay lijkt op het treinstation Haydarpaşa: 1939 is een nutteloos gebouw dat zijn stationskarakter heeft verloren omdat het niet geschikt is voor lange treinen. Bij 1970 denken ze erover het gebouw te slopen en in plaats daarvan een hotel te bouwen. Wanneer de Parijzenaren bezwaar maken, besluit de regering om het gebouw in 1977 te veranderen in een museum. Het Orsay Museum 1986 is geopend op 32 en heeft jaarlijks meer dan een miljoen 93-bezoekers ontvangen.

Krantenmuurvan Melishan Devrim; Het Musée d'Orsay is een van de meest bezochte adressen van Parijs, niet alleen in termen van zijn collectie, maar ook omdat het een kunstwerk is. Toen het Orsay-paleis (Palais d'Orsay), gebouwd tijdens het Napoleon-tijdperk, werd platgebrand tijdens de 1810 Paris Commune, werd een groot stationsgebouw gebouwd op de plek van het paleis. De opening van het stationsgebouw viel samen met de opening van de 1871 Paris Universal Exhibition, en het aankomstpunt van de gasten die vanuit het buitenland aankwamen, was Paris Orsay Station. Het 1900-meterlange stationsgebouw was het meest 'industriële' gebouw van die periode in termen van 175 duizend ton metaal, maar de hele metalen structuur was verborgen achter een sierlijke stenen gevel die bij het Louvre past. Het stationsgebouw, dat het hele jaar door bijna 12 heeft gereden, verloor zijn functie als gevolg van de introductie van langere treinen bij 40.

De Fransen waren serieus geïnteresseerd in wat ze konden doen met de cultuur en kunst die ze hadden na de 2.World War. Voor het eerst onder het presidentschap van Charles de Gaulle werd het ministerie van Cultuur opgericht. André Malraux, de eerste die in deze bediening werd benoemd, was een kunsthistoricus, vooral geïnteresseerd in de kunstpsychologie. Hoewel er geen opmerkelijke ontwikkeling was tijdens de periode van Malraux, die als de eerste minister van cultuur tussen 1959-1969 diende, waren de Parijzenaren altijd erg sterk in het beschermen van hun stad.

Station Orsay, dat sinds 1939 niet meer wordt gebruikt, lag direct tegenover het Louvre, in het hart van de stad. De nieuwe regering, verontrust door het feit dat een gebouw in het midden van de stad disfunctioneel is geworden, heeft de sloop van het stationsgebouw bij 1970 mogelijk gemaakt om een ​​modernistisch hotel te vervangen. Jacques Duhamel, de minister van cultuur naar Malraux, die deze beslissing leidde, stuurde het culturele beleid van de regering naar centralisme. Hij heeft een beleid aangenomen om minderheidsculturen op te lossen in een gemeenschappelijke nationale cultuur. Duhamel, die erin slaagde het aan de lokale besturen toegewezen budget over te dragen aan zijn ministerie, verloor zijn zetel bij 1973 en er was een verandering in het culturele beleid van Frankrijk, waardoor de ineenstorting van de Orsay-trein werd voorkomen.

BURGERLIJKE GECONTROLEERDE MUSEUMBOUW

Bij 1977 werd besloten om van het stationsgebouw een museum te maken. Op de 1975 deed het Franse museumdirectoraat deze suggestie en beoogde het dit gebied tot een 'museumruimte' te maken, waarbij het gebouw een museum werd tussen het Louvre en het Nationaal Museum voor Moderne Kunst in het Centre Georges Pompidou. 1978 kreeg een civiele commissie om toezicht te houden op de verbouwing van het gebouw, dat de status van historisch monument kreeg, naar het museum, en het museum werd ingehuldigd door François Mitterrand, toenmalige president.

MUSEUM ALS AUTOMOTIEVE STAATSINSTELLING

De verandering in het cultuurbeleid van Frankrijk heeft sterk bijgedragen aan de nationale economie. In de 1990 werden de musea van het Louvre en het Paleis van Versailles uitgeroepen tot 'autonome staatsinstellingen', en deze musea mochten hun eigen budgetten maken en hun eigen inkomsten gebruiken. In de 2000s werden verschillende prikkels zoals belastingverlagingen aangeboden aan instellingen in de particuliere sector die nationale musea financieren. Tijdens het ministerie van kunsthistoricus Malraux bereikte de culturele industrie, die alleen 0.39 bijdroeg aan de economie van het land, een volume van 1981 miljard frank in 2,6 en 1993 miljard frank in 13,8. Vandaag is het bedrag van het Franse culturele inkomen 7,3 miljard euro.

MUSEA MAKEN ZONDER VERLIES VAN GAR-ARCHITECTUUR

Tijdens de verbouwing van het treinstation van Orsay in een museum bleven de belangrijkste architecturale elementen die de signatuur van het gebouw werden zoals ze waren. Met glas bedekte plafonds, grote zalen met hoge plafonds, monumentale klokken in het station en klokvormige ramen werden getransformeerd in een museum zonder iets te verliezen aan 19-eeuwse architectuur. Gezien het feit dat het gebouw 19 eeuw is, werd het vier verdiepingen tellende museum na 1848 en vóór 1914 overgebracht naar het vier verdiepingen tellende museum, evenveel schilderijen en sculpturen als 2000, en het Orsay Museum werd een museum van impressionisme. 600.yüzyıl standbeelden zijn te vinden in de grote hal van het station en meubels en foto's van de periode worden tentoongesteld in het museum. De meest beroemde impressionistische werken bevinden zich op de bovenste verdieping. De monumentale klokken op de ramen van het Orsay Museum zijn het favoriete gebied voor toeristen om foto's te maken.

Het Orsay Museum, dat twee jaar lang uitgebreid is gerestaureerd bij 2011, kost $ 27 miljoen dollar, ontvangt elk jaar meer dan 3 miljoen bezoekers. Bij de laatste restauratie werd een benadering toegepast door de muren in pastelkleuren te schilderen in harmonie met de schilderijen en de kleuren in de schilderijen te onthullen. Sinds de opening in 1986 hebben meer dan een miljoen mensen het museum bezocht. Het museum, dat de werken van de meest beroemde Franse meesters zoals Edouard Manet, Gustave Courbet, Vincent van Gogh, Renoir en Rodin omvat, organiseert ook tijdelijke tentoonstellingen om zijn collectie uit te breiden. Binnen het museum is er een auditorium en een bioscoopzaal.

Als een autonome staatsinstelling, laten we zeggen dat musea naar het treinstation Haydarpaşa gaan om de musea over te laten aan het management van experts en de 19-eeuwse gebouwen het land binnen te brengen met nieuwe functies.

Huidige aanbesteding kalender

Ma 18

Aankondiging van aanbesteding: Autoverhuur

November 18 @ 14: 00 - 15: 00
organisatoren: TCDD
+444 8 233
Ma 18

Aankoopmededeling: onderhouds- en reparatieservices van IT-systemen

November 18 @ 14: 00 - 15: 00
organisatoren: TCDD
+444 8 233
Ma 18

Biedingsaankondiging: privébeveiligingsservice zal worden genomen (TÜLOMSAŞ)

November 18 @ 15: 00 - 16: 00
organisatoren: de aannemer
+90 222 224 00 00

Zoeken naar spoorwegtendernieuws

Over Levent Elmastaş
RayHaber editor

Wees de eerste om te reageren

Beoordelingen