Imamoglu, Public Buses 'Monopolisatie biedt geen gelegenheid'

IMM-voorzitter Ekrem İmamoğlu, Kabataş-Mahmutbey Metro Line sprak over het ongeluk met de openbare bus in Beşiktaş tijdens de voltooiingsceremonie van de tunnel. İmamoğlu zei: "We zullen niet kunnen monopoliseren" op openbare bussen.

İmamoğlu, onlangs vond er een verschrikkelijk ongeval plaats in Beşiktaş waarbij een Istanboel om het leven kwam. De plaatsvervangend voorzitter van de kamer legde ook uit dat enkele functionarissen beweerden dat er geen cameraopname in de bus was en dat de camera kapot was. Maar er ontstond een beeld. Het lijkt erop dat de bestuurder op de dag van het ongeval het beeld heeft vervormd. Heb jij deze beelden bekeken? Wat zal vanaf nu het vervolgtraject zijn? Hoe interpreteer je de vervorming van deze beelden?

Ik heb ook de beelden bekeken. Ik volg op de voet. Ook ga ik op bezoek bij de familieleden van onze overleden landgenoten. Mijn vrienden woonden de begrafenis bij, waarvoor ik zijn familie condoleances zou willen wensen. Ik wens genade van Allah. Het is een heel trieste gebeurtenis en je kunt dat leven niet terughalen. Voor waarom? Het kwam tot deze situatie vanwege het geweld, de woede veroorzaakt door een bestuurder. We moeten hier met de grootste zorg naar kijken, vooral in de professionele keten en in de ring, en door het maximale controlemechanisme te versterken, zodat we al aan zo'n proces zijn begonnen. En we hebben een methode ingevoerd waarbij we strengere controle en een hoger niveau van psychotechnische training geven en we gevoelig handelen en die we nooit zullen vergeven. In die zin kost alles tijd. Sommige dingen die zich plotseling hebben opgestapeld, kun je niet oplossen. Ik zie die verklaring van de kamervoorzitter als een weerspiegeling van een bestaande taalcultuur. Dat is jammer. Hoe zou je daar niet over denken? Hoe kun je je niet concentreren op je kerntaak? Waar concentreer je je op? Wie is de eigenaar van die bus? Concentreer je je erop? Of ben je gekwetst door iemand met je antwoord? Er is maar één ding waarvan we kunnen profiteren; 16 miljoen mensen. De veiligheid van leven en eigendom van deze mensen. Die vriend van de voorzitter of elk van onze vrienden staat ook onder streng toezicht en in die zin zijn we een proces gestart dat hen opruimt, hun beroep goed vertegenwoordigt, zich goed gedraagt ​​voor hun burgers en maximale voldoening geeft in het openbaar vervoer. Deze processen reageren niet direct, we hebben wat tijd nodig. Het stoort ons natuurlijk en maakt ons van streek dat sommige processen van het verleden tot het heden op deze manier problemen veroorzaken. Ik wens opnieuw Gods genade voor onze verloren zielen.

“We zullen monopolisatie FIR niet erkennen

Er gaan ook geruchten dat er een nieuwe regeling komt voor openbare bussen. In de naam van een dergelijke toekomstgerichte maatregel of strenger toezicht, of overweeg je om lid te worden van de IMM en het zelf te doen?

We hebben geen beslissing om op te heffen. We respecteren de professionele processen van mensen. In sommige gevallen kunnen beslissingen op middellange en lange termijn worden genomen. We werken ook aan de toekomst, die eind dit jaar een grote transportworkshop zal hebben. Hier zullen we alle sectoren en alle stakeholders van het transport bespreken. We hebben echter niet de beslissing om dergelijke openbare bussen te verwijderen, maar we hebben de volgende beslissing: onze houding tegen monopolisatie op zichzelf is duidelijk. Het bestaat in de regel, maar in het proces is het nu een persoon waarover in het veld wordt gesproken met verschillende procedures 60-70 bus enzovoort ... We hebben dit nooit toegestaan, dat zullen we niet doen. Het kan professioneel worden beschermd, maar het zal een gebied zijn waar we geen commercieel mechanisme en monopolisatie toestaan. We hebben onze organisaties daar. We hebben İETT, Otobüs A.Ş. Dit wordt weerspiegeld in sommige trades als nepotisme, vooral wanneer de benadering van trades wordt versterkt door dit en andere mechanismen, vooral in de smalle zone-toepassing, dat wil zeggen, soms het verplaatsen van sommige bussen naar andere regio's. Sommige transacties kunnen ernstige problemen veroorzaken. We kunnen dit en andere technische problemen zoals deze wijzigen, maar we hebben geen beslissing om het te verwijderen.

VAR We hebben administratieve sancties ”

Deactivering van de camera in de auto op de dag van het incident levert ook karatma-bewijs op. Had u integendeel contact met de vice-president die na het incident een verklaring aflegde? Heb je sancties? Hoe ga je verder?

Er zijn meningen dat de meeste openbare bussen geen camera's opnemen. Weten we zeker dat er geen plaat als deze is? Mijn vrienden controleren dit probleem opnieuw nauwgezet. Het moet een keer gebeuren. Plus een blackout-proces, de actie is natuurlijk een forensisch geval. We hebben administratieve sancties. We zullen bedrijfssancties treffen op die lijn, die buseigenaar en andere elementen. De kamer is een rechtspersoon en we kunnen geen directe sanctie opleggen aan de kamer, maar ik heb een verklaring en follow-up gegeven aan onze vriend op het bovenste scherm in onze relaties met deze stad. Ik had niet de behoefte om hem in die omgeving te zoeken. Omdat onze instelling precies zal doen wat ze moet doen om die zin te bespreken en te bespreken. We hebben geen concessies.