De gevaren die zich kunnen voordoen in de metrotunnels, die werden stopgezet na de aardbeving met een kracht van 5.8 op de schaal van Richter die de inwoners van Istanbul op straat bracht, kwamen opnieuw op de publieke agenda. In de verklaring van TMMOB Chamber of Mining Engineers zijn mogelijke gevaren opgenomen en wat er moet gebeuren aan de metrotunnels, waarvan de opgravingen zijn begonnen.

De Kamer van Mijnbouwingenieurs wees erop dat ondergrondse werkzaamheden worden uitgevoerd in de stad en in gebieden waar veel bebouwd wordt: “In de regio’s waar schachten en tunnels (verticale, horizontale en hellende ondergrondse openingen) zijn geopend, waar de bouwwerkzaamheden plaatsvinden van de projecten die tijdens de aardbeving in Istanbul zijn stopgezet, is gestart, maar de laatste vestingwerken zijn nog niet gemaakt. Tunnel- en milieuveiligheid "De volgende voorzorgsmaatregelen en noodzakelijke voorzorgsmaatregelen moeten onmiddellijk worden genomen."

De verklaring van TMMOB Chamber of Mining Engineers luidt als volgt: Na de aardbevingen die op 24 en 26 september 2019 in Istanbul plaatsvonden, zijn kwesties met betrekking tot aardbevingen en de gevaren die zich kunnen voordoen in stilgelegde metrotunnels weer op de agenda gebracht bij het publiek mening. Nadat de metrotunnels waren stopgezet, waarschuwden we als Kamer van Mijningenieurs op 5 januari 2018 het IMM-management voor de periode met een persbericht over de mogelijke gevaren en verklaarden we dat er voorzorgsmaatregelen moesten worden genomen tegen mogelijke gevaren voor de levensveiligheid. van het publiek. Hoewel er elf maanden na onze verklaring geen aardbeving heeft plaatsgevonden, vond er wel een ineenstorting plaats op de metrolijn Bostancı-Dudullu terwijl de graafwerkzaamheden doorgingen, kwamen twee arbeiders om het leven bij deze beroepsmoord en hebben we de IMM en het publiek gewaarschuwd voor de kwestie opnieuw.

Bij het ontwerpen van tunnels moet ook rekening worden gehouden met de seismiciteit van de onderzochte gebieden. Tunnel- en oppervlaktebewegingen moeten na de uitvoering van de projecten worden gemonitord. In het geval van een waargenomen en gemeten afwijking moet het betreffende gebied onmiddellijk onder controle worden gebracht en ondersteund of versterkt. De noodzakelijke voorzorgsmaatregelen moeten worden genomen door onmiddellijke geotechnische metingen uit te voeren en te monitoren tegen vervormingen die kunnen optreden tijdens tunneluitgravingen en bouwactiviteiten, en er moeten versterkingsactiviteiten worden uitgevoerd.

De verklaring die we hebben afgelegd over de gevaren en wat er moet gebeuren aan de stopgezette metroprojecten blijft vandaag de dag geldig, aangezien deze belangrijker is geworden door de aardbevingen en mogelijke aardbevingen. Opnieuw delen we met het publiek de mogelijke gevaren en wat er moet gebeuren met betrekking tot de metrotunnels, waar de opgravingen zijn begonnen:

Ondergrondse werken worden uitgevoerd in de stad en onder dichtbebouwde gebieden. Het belangrijkste element bij stedelijke tunnelbouw is dat de structuren aan de oppervlakte niet worden aangetast door ondergrondse uitgravingen en bouwwerkzaamheden. Om deze reden worden serieuze monitoring en metingen aan het oppervlak uitgevoerd en worden oppervlakte-impactkaarten opgesteld.

In ondergrondse werken;

1-Een ondergrondse opening verstoort het statische evenwicht aan de oppervlakte, dat wil zeggen het evenwicht van de natuur.
2-De natuur zal proberen dit verstoorde evenwicht te herstellen.
3-Om een ​​kracht te creëren tegen dit natuurgedrag, worden eerst tijdelijke versterkingen (kunstmatige versterking) in de tunnel gebouwd. Dit eerste fort dat in de tunnels is gebouwd, is een tijdelijk fort.
4-Tijdelijke versterkingen hebben tijd om de binnenkomende lading te dragen. Voordat deze periode verstrijkt, wordt de definitieve ondersteuning (betonbedekking met of zonder wapening) uitgevoerd. Na de laatste verrijking wordt de tunnel dragend, dat wil zeggen veilig gemaakt.
5-Dankzij deze ondersteuning worden de spanningen en belastingen op de tunnel homogeen verdeeld, waardoor de tunnel binnen aanvaardbare vervormingen blijft.
6-Als deze versterking/ondersteuning niet kan worden geleverd, wordt eerst een toename van de vervormingen binnen de tunnel waargenomen, en vervolgens beginnen de vervormingen aan het oppervlak.

Vanwege de hierboven kort genoemde redenen; In gebieden waar schachten en tunnels (verticale, horizontale en hellende ondergrondse openingen) zijn geopend, de bouw van stopgezette projecten is begonnen maar de laatste ondersteuning nog niet is voltooid, moeten onmiddellijk de volgende voorzorgsmaatregelen en noodzakelijke voorzorgsmaatregelen worden genomen voor de tunnel- en milieuveiligheid .

1-Omdat nog niet bekend is hoe lang de projecten zullen duren, moet het betonneren van de tunnels/gebieden die door ondergrondse uitgravingen worden geopend, worden voltooid.
2-In tunnels waar toegang via een schacht (verticale schacht) wordt geboden, moeten de bovenkanten van de schachten worden afgedekt.
3-Als de tunnelbetoncoating, dat wil zeggen de uiteindelijke ondersteuning, niet wordt aangebracht en de tunnels worden gelaten zoals ze zijn, kunnen de noodzakelijke voorzorgsmaatregelen in de tunnel niet worden genomen omdat de verticale en laterale bewegingen in de tunnel tijdens de wachtperiode niet kunnen worden gemeten. , waardoor zowel de vervormingen in de tunnel als de structuren aan het oppervlak worden aangetast.
4-Vervormingen aan het oppervlak kunnen structurele schade aan constructies/gebouwen veroorzaken. Om deze reden moeten vervormingen in de tunnels tijdens de wachtperiode regelmatig met behulp van geschikte methoden worden gecontroleerd.
5-Vervormingen die optreden in de tunnels leiden tot de bouw van extra versterkingen wanneer de werkzaamheden weer beginnen, wat de kosten verhoogt.
6-In tunnels met waterinkomsten moet de waterstroom worden gestopt. Het inbrengen van water in de tunnel kan vervormingen aan het oppervlak veroorzaken.
7-Het niet controleren van het grondwater kan schade veroorzaken aan de water-riolering-energie-transmissie-aardgasleidingen in de infrastructuur rond de tunnel.
8-Omdat de stilgelegde en gesloten bouwplaatsen binnen woongebieden liggen, moet de milieuveiligheid gewaarborgd zijn.