De eerste spoorweg, die een Perzisch was, werd in 1888 geopend tussen Teheran en de tempel van Shah-Abdol-Azim in Rey. De 800 km lange lijn, gebouwd op een 9 mm-meter, was vooral bedoeld voor pelgrims, hoewel later verschillende groeve-takken werden toegevoegd. Uiteindelijk werd het paard getrokken en vervolgens omgezet voor stoomtransplantatie. Het bleef zijn activiteiten voortzetten tot 1952. De oorspronkelijke route loopt nu parallel met lijn 1 van de metro van Teheran.
Bij de ontwikkeling van de spoorweg in 1914, vanaf de bouw van een spoorweg van 146 km die zich uitstrekt van Tabriz naar Jolfa, was er een lange pauze tussen hen, evenals Azerbeidzjan, als onderdeel van Rusland. Het werd gebouwd volgens de standaard (1435 mm) meter zoals de volgende spoorwegen in het land. II. Met de uitbarsting van de Tweede Wereldoorlog was het totale spoorwegnet minder dan 700 kilometer.
De oorlogstijd van de Trans-Iraanse Spoorweg verdrievoudigde dit cijfer bijna, en latere ontwikkelingen leidden tot een standaard meetnetwerk in aanbouw of gepland vandaag, meer dan 10000 km. Turkije en hebben dus een internationale verbinding naar de rest van Europa (zij het met Vanmeer en trainen veerboten over de Bosporus). In de Kaukasus was er een internationale band, waaronder de indicatie van de nederzetting van Naxchivan in Azerbeidzjan en daarbuiten, Armenië en Rusland; dit is momenteel echter niet beschikbaar. Een nieuwe internationale band met Azerbeidzjan werd voorgesteld aan de kust van de Kaspische Zee, nabij de grensstad Astara. Dit bestaande netwerk zou via een nieuwe rail met Qazvin worden verbonden.
Een internationale verbinding met Turkmenistan in Sarakhs omvatte ook een verandering van dimensies die in 1996 werd geopend. Dit werd overwogen als onderdeel van een potentieel voor China, hoewel de politieke spanningen tussen Turkmenistan en Oezbekistan betekenen dat deze weg niet kon worden gerealiseerd. Een andere link met Turkmenistan in Incheh Borun werd in 2013 geopend als onderdeel van een routeplan naar Kazachstan. Er is ook een korte Russische (1520 mm) meetlijn uit Turkmenistan die de faciliteit op de grens van Loftabad bedient, maar deze heeft geen directe verbinding met de rest van het Iraanse netwerk.
Een nieuwe lijn voor Zahedan werd voltooid in 2009. Dit biedt een kruising met de 84 km-lijn, die eerder geïsoleerd was op de grens met Pakistan in Zahedan. De tweede lijn is verbonden met het Pakistan Railroad-netwerk en is gebouwd ter grootte van 1675 mm van dat systeem.
In 2013 werd een korte (16km) maar belangrijke lijn geopend tussen Khorramshahr (nabij Abadan) en Shalamcheh aan de Iraakse grens. Hoewel het werk aan de Iraakse kant van de grens wordt voortgezet, zal het uiteindelijk aansluiten op het Iraakse spoorwegnetwerk in de buurt van Basra.
In 2015 begon de bouw van een nieuwe lijn nabij de Iraakse grens tussen de hoofdstad Teheran en Khosravi. De lijn werd geopend tot Kermanshah in 2018. De resterende 263 km naar Khosravi zal naar verwachting in 2020 worden voltooid.
Een lijn tussen Mashhad en Afghanistan is in aanbouw. Het Iraanse deel tot aan de Afghaanse grens bij Khvaf is voltooid; De werkzaamheden aan de spoorweg in Afghanistan worden voortgezet en de grensoverschrijdende verbinding die in 2016 is gestart, is begonnen.
In 2017 werd een nieuwe internationale link geopend tussen Astara en de stad met dezelfde naam in Azerbeidzjan. Het is een dubbele (1520 mm en 1435 mm) getunede rail en zal worden verbonden met de rest van het Iraanse netwerk met een nieuwe lijn die eindelijk in aanbouw is.
Wees de eerste om te reageren