We herinneren ons ook... In de jaren '70 en '80, toen wijlen Ali Osman Sönmez voorzitter was van de Kamer van Koophandel en Industrie in Bursa, was er een uitgebreid rapport over transportproblemen dat hij op de agenda hield.
Tijdens BTSO-vergaderingen en ministeriële bezoeken wees hij naar het rapport en zei: "De industrie zal nog meer groeien, maar er is geen spoorweg of haven om deze productie te vervoeren". Hij wil graag een "internationale luchthaven Bursa waardig".
Jaren zijn verstreken…
Bursa heeft nu poorten, dat probleem is verdwenen. Er is een luchthaven, maar deze kan niet in de gewenste afmetingen worden gebruikt. Spoorweginvesteringen zijn nog steeds het grootste probleem.
In de jaren 90 kondigden we de eerste onderzoeksprojecten aan van de Bandırma-Bursa-Ayazma-spoorlijn vanuit deze kolommen. Wijlen Kadri Güçlü, die op dat moment de DYP Bursa-afgevaardigde was, heeft veel moeite gedaan als voorzitter van de GNAT-subcommissie die voor dit project is opgericht.
In de jaren 2000 ondernamen industriële organisaties in Eskişehir en de Centraal-Anatolische regio actie met de wens om "de haven van Gemlik per spoor te bereiken". Met hun lobby werd het Bandırma-Bursa-Osmaneli Spoorwegproject op de agenda gezet.
Even ...
Ook de overheid, die het project in 2010 aanbesteedde, maakte een gebaar en maakte van de lijn Bursa-Osmaneli een hogesnelheidstrein en kondigde vervoer per goederentrein naar de havens aan.
Maar Ne
Terwijl in Balat op 3 december 2010 de basis werd gelegd, bleef de hogesnelheidstrein, die in 2016 als reisdoel was gesteld, ondanks al die jaren in het stadium van tunnels en enkele viaducten.
In april werd de Balat-Gemlik Port-lijn, de belangrijke pijler van het project, stopgezet wegens onrendabel.
Op 14 september werden de bovenbouw en elektromechanische aanbestedingen voor de lijn Yenişehir-Osmaneli en de lijn Bursa-Yenişehir geannuleerd.
Meer ...
Met de herziening van het investeringsprogramma op 1 augustus is de naam van ons project gewijzigd in High Standard Railway Line en is het geen hogesnelheidstrein meer.
Dit is wat we gaan zeggen:
Afgevaardigden van de AK-partij zoeken steun bij iedereen in Ankara om het project met goede bedoelingen zo snel mogelijk af te ronden. Zo'n belangrijke investering voor Bursa zou echter niet alleen een probleem moeten zijn voor politici.
Bursa moet laten zien dat het dit project met al zijn segmenten wil. De stem van BTSO moet gehoord worden namens de zakenwereld die al jaren treinen en havens wil.
Eigenlijk…
Heeft iemand ooit de stem van BTSO gehoord over de problemen van de stad?
Was de Gemlik-trein niet nodig?
Ook al is de aanbesteding geannuleerd… Door de industriezones op de spoorlijn die ooit naar Bursa zullen komen, krijgt de goederentrein meer belang.
Even ...
Voor de goederentreinlijn die vanaf het station van Balat de haven van Gemlik zal bereiken, werd vorig jaar een uitbreidingslijn ontworpen in de georganiseerde industriële zone. Zo zouden de industrie en de haven via het spoor met elkaar verbonden zijn zoals het hoort.
Het interessante is:
De zakenwereld van Bursa, vooral BTSO, zag hoe TCDD het project opschortte omdat het het niet winstgevend vond.
Kaynak: gebeurtenis - Ahmet Emin Yılmaz
Wees de eerste om te reageren