Van wacht al jaren op een nieuw model voor transport en openbaar vervoer. Het project kon niet verder gaan dan alleen een voorbereidend werk, vooral in het afgelopen jaar om een ​​zeer serieuze publieke opinie over tram te creëren.

Van, die tijdens de laatste gemeente de tram serieus besprak, het tramproject werd na een tijdje opgeschort. Ondanks het feit dat in veel steden kleiner dan Van het tramproject niet werd geïmplementeerd ondanks de capaciteit van Van, kwam deze droom niet uit ondanks alle inspanningen van Van. In Van, waar noch de tram noch het alternatief naar voren werd gebracht, bracht de kwestie van het openbaar vervoer, waarover onlangs uitgebreid is gesproken, de kwestie van elektrische bussen aan de orde, die in sommige provincies zijn gestart.

Van wacht al jaren op een nieuw model voor transport en openbaar vervoer. Het project kon niet verder gaan dan alleen een voorbereidend werk, vooral in het afgelopen jaar om een ​​zeer serieuze publieke opinie over tram te creëren. In de laatste periode onder het voorzitterschap van Murat Zorluğlu ging Van Metropolitan Municipality niet verder na de haalbaarheidsstudie en het trambusmodel voor Van. Hoewel er de laatste jaren geen nieuw model is gemaakt, zijn de oproepen voor vervoer van burgers recent gestegen. Wegen blijven ontoereikend, de behoeften van burgers aan het openbaar vervoer wachten nog op nieuwe stappen voor vervoer in de stad, terwijl sommige nieuwe transportvoertuigen in het westen de vraag in Van hebben veranderd. Tenslotte Manisa elektrische bussen begon met behulp van een soortgelijke aanvraag van burgers in Van op de voorgrond kwam als een nieuw vervoermiddel in Turkije kwam het voorstel kan worden geïmplementeerd. Burgers uitten hun eisen voor trams en stelden vergelijkbare modellen voor, en benadrukten dat nieuwe stappen in het openbaar vervoer moeten worden genomen.

Naast het verkeersprobleem dat al jaren speelt in Van, blijven de problemen in het openbaar vervoer bestaan. Eerder had de toenmalige gouverneur van Van, Murat Zorluoğlu, de eerste concrete onderzoeken naar het spoorwegsysteem geïnitieerd, en deskundigenteams uit Kayseri en Malatya hadden presentaties gegeven over het lightrailsysteem dat in Van zou worden gebouwd. Na de genomen besluiten en evaluaties tijdens de bijeenkomst begon er geen concreet werk en bleven de tramdromen van de inwoners van Van nog een voorjaar bestaan. Onlangs is de tramproblematiek weer op de agenda gebracht, vooral dankzij de publieke opinie op sociale media, en totdat er een stap is gezet met betrekking tot het tramproject, zijn er suggesties gedaan om elektrische bussen te introduceren, waarvan voorbeelden beschikbaar zijn in steden als Manisa en Izmir, naar de stad. Burgers die hierover verklaringen aflegden tegenover de krant Şehirvan, verklaarden dat er op zijn minst nieuwe en functionelere voertuigen voor openbaar vervoer naar de stad moeten worden gebracht totdat de werkzaamheden aan het spoorwegsysteem zijn begonnen. Emin Tuğrul, voorzitter van de Van Drivers and Automobile Association, opperde dat het transportprobleem opgelost zou kunnen worden door afspraken te maken over de oude snelwegen en knooppunten van busterminals.

“EEN TRAMVAY STORM ESTI IS OPGESLAGEN OP DE SCHAP YL

Salih Ertürk, een van de burgers die verklaringen over het onderwerp aflegde, verklaarde dat ze niet veel konden reageren wanneer de passagier vol was. "We willen van de ene plaats naar de andere gaan wanneer we van de ene naar de andere plaats willen minibus-minibussen totdat de deur vol is. Als gevolg hiervan kunnen mensen niet naar binnen ademen. Hij wil iets zeggen, hij wil comfortabeler reizen, maar niet om een ​​persoon op de weg te nemen. We kunnen niet teveel reageren. Als het aantal voertuigen onvoldoende is, verhoogt u het aantal voertuigen en verhoogt u het aantal ritten als het aantal voertuigen voldoende is. Er zou een oplossing moeten zijn voor dit onderwerp, dat wil zeggen een remedie voor transport. Deze vervoerswijze en deze vervoerssituatie passen niet bij Van. Van stadscentrum is vrij drukke plaats. Vooral wanneer buitenlandse gasten aankomen, geven mensen de voorkeur aan het openbaar vervoer en het bestaande potentieel kan het niet aan. Vorig jaar brak er een tramstorm uit, we begonnen echt na te denken en te wachten tot dit in Van zou gebeuren. Maar nadat onze voormalige gouverneur vertrok, bleef dit project op de plank. Laten we in ieder geval blijven werken totdat er een permanente oplossing is. Het aantal voertuigen moet worden verhoogd en stadsbussen moeten functioneler worden gemaakt ..

“ELEKTRISCHE BUSSEN ZIJN IDEAAL VOOR VAN”

Faruk Zafer, een burger die zijn voorstel met onze krant over dit onderwerp deelde, zei: "Er is een enorm probleem met het openbaar vervoer in Van. En dingen zoals de metro tram zijn ook voertuigen voor langdurig transport. Büy Het gebruik van elektrische bussen door de gemeente Van Metropolitan is zowel kosteneffectief als ruimer omdat het ruimer is. ”

“GEMEENTELIJKE BUSSEN KIEZEN MINDER DAN MINIBUSSEN”

Selahattin Fidan zei dat stadsbussen minder de voorkeur hebben dan minibussen en zei, zaten We kunnen de aanwezigheid van openbare bussen voor transport niet voelen. Waar we ook gaan, we zien de aanwezigheid van minibussen meer dan de openbare bus en gebruiken ze meer. Al na een bepaald uur 's avonds is de openbare bus overuren en eindigt hij vroeg. Na die tijd kunnen we zien dat de minibussen weer werken. Met andere woorden, de stadsbussen die in een normale stad zouden moeten zijn, zouden het transport moeten kunnen domineren en de minibussen zouden als versterking voor dit transport moeten werken, maar Van heeft de tegenovergestelde situatie. Minibussen zorgen voor vervoer naar deze stad. Stadsbussen moeten functioneler worden gemaakt en blauwe bussen moeten geleidelijk worden vervangen door paarse bussen. Het kaartsysteem moet volledig worden gepasseerd om het stoppen van het transport te voorkomen. We moeten het geld nog steeds niet gebruiken voor transport

“GEMEENTELIJKE VOERTUIGEN MOETEN IN SLIMME BUSSEN WORDEN GEZET”

Firat Caliskan, die verklaarde dat de projecten die door de leidinggevenden in de stad waren gestart, eindigde met het vertrek, zei: "Mensen schamen zich inderdaad over dingen. Deze stad heeft problemen en eist dat het al jaren schreeuwt. Wiens schouders op het feit dat hij al jaren niet in staat is geweest om vooruit te komen? Met andere woorden, een manager komt en maakt veel beloften in antwoord op al deze eisen, maar de managers die na die manager komen, zetten niets op de bestaande werken, ongeacht wie ze zijn. Het werk aan de tram was een van de belangrijkste onderwerpen op de agenda in de nabije toekomst, maar er was geen continuïteit in de werkzaamheden. Nu gaat het transport nog steeds vooruit. Alle gemeentelijke bussen moeten worden omgezet in paarse bussen of ze moeten allemaal blauwe bussen zijn en hun aantal moet worden verhoogd. Er zijn problemen met minibussen in deze stad, maar er zit ook dichtheid in, maar zonder minibussen kunnen stadsbussen het vervoer van deze stad niet aan.

“KULLAN op zijn minst faciliteiten beschikbaar stellen

Mevrouw Yaşar, een van de burgers die verklaarde dat ze hun hoop op de tram hadden gehandhaafd, maar dat alternatieven en oplossingen moesten worden geproduceerd totdat het project in de praktijk werd gebracht, zei: Mensen kunnen niet meer in het openbaar vervoer zitten en naar één kant ademen. Stadsbussen rijden met een zwaarder systeem in vergelijking met minibussen en er zijn onvoldoende voertuigen in hun fysieke zin. Paarse bussen en vergelijkbare grootstedelijke voertuigen kunnen Van's transportproblemen verhelpen. We hebben een droom als een tram voor Van, maar we kunnen het een droom noemen. Omdat er geen tastbaar onderzoek is en zelfs geen werk dat hiermee verband houdt, kan het niet in korte tijd worden uitgevoerd. Het is onze wens dat ten minste de beschikbare mogelijkheden nuttiger worden gemaakt, zodat we ten minste van een punt in de stad kunnen gaan totdat we de projecten bereiken die we als deze droom beschouwen.

"GEWELDIGE KOPERS ZIJN OPGELEGD AAN SLIMME BUSSEN"

Bahtiyar Aydın, een van de burgers die verklaarde dat in veel grootstedelijke gemeenten slimme bussen zijn, zei: "Natuurlijk wil iedereen kansen hebben op transport in zijn eigen stad en zijn er meerdere alternatieven, maar de bezetting in openbare bussen en minibussen eindigt niet in onze stad. Om deze bezetting te elimineren, moet meer dan één voertuig tegelijkertijd worden verwijderd of moet de capaciteit van de bestaande voertuigen worden verhoogd. Het openbaar vervoer vertrekt al vanuit het stadscentrum. Houden deze voertuigen geen rekening met de passagiers die ze vanaf de weg meenemen? Bijna alle grootstedelijke steden bedienen elektrische milieuvriendelijke bussen of slimme bussen. Gerelateerde studies moeten prioriteit krijgen omdat transport een van de belangrijkste kwesties in de stad is

"WIJ ZIJN NIET TEGEN PROJECTEN IN TRAMVAY-STIJL"

De president van de Kamer van Bestuurders en Auto's, Emin Tuğrul, die verklaarde dat ze niet tegen tramachtige voertuigen zijn, zei: en routes werden gedeeld met het publiek. Helaas zijn er geen stappen gezet. Zoals ik herhaaldelijk heb gezegd, herhalen we, we zijn een groeiende stad, we zijn niet tegen dergelijke projecten. Onze stad is klaar omdat de tram is gekomen, we kunnen niet zeggen dat we dood zijn. Onze stad groeit voortdurend, zal goed zijn namens de stad. Hoewel er andere grootstedelijke steden zijn, waarom zouden we dan niet het beste en het beste hebben? Het is vermeldenswaard dat het openbaar vervoer in onze provincie op zichzelf beweegt. Dichtheid treedt op in de ochtend- en avonduren, andere voertuigen moeten leeg komen en gaan, sommige stops kunnen een uitzondering zijn. De andere, elke keer als we zeiden, zeiden we. In onze stad hebben snelle woon-werkvoertuigen de voorkeur. Hier is de voorkeur van onze burgers die snel willen gaan in het voordeel van minibussen. Een ander probleem van de dichtheid in minibussen komt hieruit voort ”.

Şehrivan krant