De Adapazarı Haydarpaşa-trein, die in 2013 werd geannuleerd vanwege hogesnelheidstreindiensten, vervoerde op dat moment duizenden passagiers tussen Adapazarı, Izmit en Istanbul. Bij 12 wederzijdse reizen moest een deel van de passagiers staand reizen, laat staan de volle stoelen. Het was ook de meest winstgevende lijn van TCDD.
Deze trein, die op veel tussenstations passagiers in- en uitstapte, voorzag in een grote behoefte.
De afschaffing van de treindiensten veroorzaakte een geweldige reactie, maar twee jaar zou treuren en geduld moeten hebben. De bouw verliep langzamer dan gepland.
Toen de Adapazarı-Haydarpaşa-diensten stopten, werd gesuggereerd dat het deel van de spoorlijn tussen de Mithatpaşa-pas en het Adapazarı-treinstation ondergronds zou zijn.
Als Yenihaber zijn we een volhardende aanhanger van dit voorstel geweest en de premier van de periode vóór de verkiezingen van 2015 juni 7 bracht het goede nieuws aan de inwoners van Sakarya dat de spoorlijn ondergronds zou worden genomen.
Zoals veel verkiezingsbeloften werd ook deze na de verkiezingen vergeten.
De trein is lange tijd niet de stad in gereden omdat hij het stadsverkeer zou verstoren.
Er waren 4 wederzijdse dagelijkse vluchten tussen Arifiye-Pendik en vervolgens Mithatpaşa-Pendik.
Als gevolg van aanhoudende druk van het publiek in Sakarya kon de trein het station van Adapazarı bereiken vóór deze lokale verkiezingen.
Het werkt nog steeds 4 keer per dag.
En de trein vervoert passagiers met slechts 4 wagons.
Hoewel de trein tot aan Pendik gaat, zijn deze reizen niet genoeg.
De trein, die op bijna geen van de tussenstations stopt, moet zowel op deze stations stoppen als het aantal ritten vergroten.
Om het aantal reizen te vergroten, moet er echter een YHT-lijn van 4-5 kilometer worden voltooid in Izmit.
Aangezien de conventionele lijnen die in de huidige situatie worden gebruikt niet voldoende zijn, zijn treindiensten beperkt tot 4 en meestal rijdt onze trein vertraging omdat verwacht wordt dat YHT-treinen deze lijn passeren.
Ondertussen wordt er verder gewerkt aan de opening van het Haydarpaşa-station.
Vanaf de eerste maanden van 2020 zullen de treindiensten zich uitbreiden naar Haydarpaşa.
In de tussentijd is het nodig om initiatieven te nemen om het aantal expedities en wagons te vergroten.
Toen de mensen van Sakarya werden veroordeeld tot twee busmaatschappijen, bedroegen de ticketprijzen van Adapazarı-Esenler 45 lira.
Harembus, die voorheen 35 lira kostte, zakte naar 26 lira toen een bedrijf meedeed.
Het is zeker dat de busprijzen weer normaal worden als de treindiensten weer op het oude niveau komen.
Alleen al om deze reden is de toename van treindiensten en de trein naar Haydarpaşa nog verder gegaan. HalkalıHij moet naar … (Sezai MATUR – Sakaryayenihab is)
Wees de eerste om te reageren