Terwijl de gevolgen van het verlies van de AKP voor veel grootstedelijke gemeenten nog steeds aanhouden, heeft de regerende regering een opvallende regeling getroffen met betrekking tot gemeenten. Met de nieuwe verordening, vooral in de grootstedelijke gemeenten, kunnen bijna geen zaken worden gedaan.
Volgens het door OdaTV verzamelde nieuws werden de vergoedingen voor de metro- en stadsspoorvervoersystemen, die de gemeenten aan het ministerie van Transport en Infrastructuur hebben overgemaakt, na voltooiing van de werkzaamheden aan het ministerie van Financiën en Financiën betaald. Met de aangebrachte wijziging zijn de procedures en principes van terugbetaling gewijzigd. Terwijl 15 procent van de eerdere metroposten werd verlaagd, werd de schuld van de gemeente in termijnen aan de schatkist betaald, met de regeling in mei 2019 werd besloten om 5 procent van de algemene belastingopbrengsten van de gemeenten te innen.
Waarom kunnen gemeenten hierdoor niet werken?
Aangezien de meerderheid van de gemeentelijke inkomsten de belastinginkomsten van de algemene begroting zijn, stijgen de overheidstarieven van de gemeenten dramatisch.
Bijvoorbeeld, voor de metro-uitgaven van de Metropolitan Municipality van Ankara, terwijl de regering 2018 miljoen TL ontving in 34,9, zal het 2019 miljoen TL ontvangen in 226,5. Nogmaals, terwijl de grootstedelijke gemeente Ankara de metro-kosten verlaagde van 2016 miljoen TL in 25,8 en 2017 miljoen TL in 33,3, 2020 miljoen TL in 249,1 en 2021 miljoen TL in 274.
OK Er is geen verdedigende zijde Y
Over de kwestie werd een verklaring afgelegd op de officiële website van de Metropolitan Municipality van Ankara. In de verklaring werd erop gewezen dat de woorden van het ministerie van deze wijziging als "ten gunste van de gemeenten" niet waar waren. In haar verklaring eiste de gemeente dat de verordening zou worden ingetrokken, zeggende: "Er zijn tal van voordelen verbonden aan het terugtrekken van de korting van 5%, die wordt beschouwd als onbewijsbaar en onmogelijk te handhaven, of op een redelijk niveau."
Het metro- en spoorvervoer is een openbare dienst en de volgende verklaringen werden in de verklaring opgenomen: “Bijvoorbeeld; de kosten voor metrotickets werden voor het laatst bepaald op 06.01.2017-datum, hoewel bijna alles in ons land in het jaar 2,5-stijging in de prijzen van metrotickets niet is verhoogd.
Zoals vereist door de wettelijke voorschriften en openbaarvervoersdiensten, kunnen sommige passagiers (65-plussers, veteranen en echtgenoten, weduwen en wezen van martelaren, oorlogs- of dienstplichtigen, gele perskaarthouders, politie- en gendarmeriepersoneel, gemeentelijke politie, gehandicapten, ambtenarenapparaat volgens de Reiskostenvergoeding) Er worden geen kosten in rekening gebracht voor de ophaler, postverzender etc. die mobiel werken in de omgeving.
Daarnaast studenten; leraren, burgers ouder dan 60 enzovoort. kortingstarief wordt toegepast.
In de afgelopen drie jaar:
Het is te zien dat 26% van degenen die met EGO-bussen reizen en 13,5% van degenen die met de metro en het spoor reizen, gratis reizen.
Op basis van de wet betaalt de centrale administratie zelfs geen steunbetaling aan EGO (vergelijkbaar met particuliere openbare busondernemingen met een maandelijkse bijstand van 1.330 TL per bus) in ruil voor de vervoersdiensten die aan deze segmenten worden geleverd tegen een gratis / gereduceerd tarief.
Het is duidelijk dat deze een aanzienlijke kostenpost vormen voor EGO, en EGO zal deze last niet kunnen dragen en zal lijden. In feite lijdt EGO al jaren onafgebroken verliezen en worden de verliezen gedekt door de middelen van de gemeente. "
Bron New Age: nieuwe last voor gemeenten
De tarieven voor bussen en minibussen moeten worden gehalveerd. dat wil zeggen, vol = één lira ... Als ze worden verdisconteerd, zouden ze 50 kurus moeten zijn.