20 aan de constructie. Het Medina-treinstation, de laatste halte van de Hicaz-spoorweg die in de 16e eeuw begon, werd gebouwd door Sultan II. Het is een van de monumenten gebouwd door Abdülhamit in Medina.
Ondanks alle obstakels zijn in enkele jaren ongeveer duizend kilometer 6-rails geïnstalleerd met de financiële bijdrage van moslimgemeenschappen. De uitdagende bedevaart die begon in Istanbul en ongeveer 2 maanden duurde, zowel de 3-4 viel tot op de dag van vandaag en werd comfortabeler. De rails zouden zich uitstrekken tot Mekka, maar de eerste fase, de Medina, zou kunnen worden voltooid.
De laatste halte van de Hicaz-spoorweg is het treinstation van Medina. Het is een van de monumenten gebouwd door Abdülhamit in Medina. Het stationsgebouw werd gebouwd bij de ingang van de stad Medina zodat de geest van onze geliefde profeet (saas) niet werd verstoord, en de richting van de nakomelingen was de richting van Ravza. Dus, degenen die uit de trein afdalen, zullen eerst de sheriffs van de Profeet (vzmh) zien en hem groeten. Bovendien zijn de rails die Medina binnenkomen van vilt gemaakt, zodat deze geen geluid maakt. Hejaz-spoorwegproject Sultan II. Het was de grootste droom van Abdulhamid. De pelgrims naar het heilige land werden gemaakt om de reis van de pelgrims over de woestijnwegen gedurende maanden te vergemakkelijken en om pelgrims op een veiligere manier naar de pelgrims te laten pendelen.
Daarnaast zijn het waarborgen van de controle van de Ottomanen in deze regio's, het vergemakkelijken van het transport van de soldaten die naar de regio gaan en het vergroten van de economische macht van deze regio prioriteitsdoelen. Prioriteit werd gegeven aan de 1900 km van Damascus-Medina van deze weg waarvan de aanleg begon in 1464 en waarvan de totale lengte 1300 km is. Werknemers en technisch personeel dat werkte bij de bouw van de Hejaz-spoorweg werden alleen geselecteerd uit moslims. Bovendien werden spoor- en soortgelijke materialen geproduceerd in de scheepswerven van Istanbul en werden dwarsliggers gemaakt van bomen in het Taurus- en Amanos-gebergte. Onze soldaten, die worstelden met klimatologische omstandigheden in verlaten, dorre, waterloze en zandige woestijnen, vochten ook met de bandieten die zich verzetten tegen de bouw van de spoorweg en probeerden hen te voorkomen en gaven voor deze zaak veel martelaren.
Hij bereikte Amman in 1903, Maan in 1904, Haifa in 1905, Medayin Salih in 1906 en Medina Station in 1908. II. Toen Abdulhamid Khan Medina, de spoorlijn, bereikte, vroeg hij dat de Boodschapper van Allah op de rails werd gevoeld, zodat zijn geest niet zou worden gestoord door lawaai.
Met de onttroning van sultan Abdulhamid werd het project eerst onderbroken. Toen, met de Ottomaanse terugtrekking uit de regio, werden de rails ontmanteld en werden de banden met Istanbul verbroken. Om deze reden konden de treindiensten Istanbul - Medina maar een paar jaar worden uitgevoerd.
De Hamidiye-moskee, genoemd naar de hemelse sultan Abdulhamit Han, pal naast het station, gezien het feit dat de passagiers die naar het station komen moeten bidden en rusten, is tot op de dag van vandaag gebruikt, maar het station bleef lange tijd inactief. Aan het begin van de jaren 2000 werd het echter met tussenkomst van Turkije omgebouwd tot een museum.
In het museum zijn er manuscripten van de koran, werken die de geschiedenis van Medina weerspiegelen en voorwerpen uit de tijd van de profeet Mohammed. Een van de werken die in het museum worden tentoongesteld, is de boog van Sa'd bin Ebi Vakkas, die de beste pijl onder de metgezellen schoot.
Wees de eerste om te reageren