'2019 Grand Prix van Hongarije'

een strijd gevuld met scherpe bochten Hongarije Grand Prix
een strijd gevuld met scherpe bochten Hongarije Grand Prix

De overgrote meerderheid van de piloten is aan hun carrière begonnen; Hungaroring met veel scherpe bochten in de buurt van Boedapest herinnert je ook aan die dagen omdat het de laagste gemiddelde snelheid is.

Dit betekent echter niet gemak voor de banden omdat deze bochten het deeg niet de kans geven om te ontspannen. Pirelli beveelt daarom de C2 harde, C3 medium en C4 zachte banden aan in het midden van de serie voor de Hongaarse race. Hungaroring heeft een groot aantal bochten, vele traag en opeenvolgend. Dit betekent dat de banden continu lopen en niet de mogelijkheid hebben om af te koelen.

De huidige gemiddelde temperaturen in Hungaroring behoren tot de hoogste waarden van het seizoen. Dit verhoogt niet alleen hittegerelateerde slijtage, maar maakt het ook moeilijk voor piloten, omdat lage gemiddelde snelheden (ook vanwege de geografische locatie van het Hungaroring-circuit in een put) betekenen dat er niet veel luchtstroom in de auto is.

De slijtage van banden is erg laag. De banden die dit jaar worden voorgesteld, kunnen worden gezegd gelijk te zijn aan vorig jaar toen het 2018 medium, zacht en ultrazacht deeg in het algemeen werd gekozen. De C2-band (hard in Hongarije) is eigenlijk een beetje zachter dan de 2018-kern en wordt zelfs gebruikt als het wordt aanbevolen als de moeilijkste optie. In de negen van de 11 Grand Prix tot nu toe werden alle voorgestelde doughs gebruikt in de races.

Teams gebruiken hoge grondkracht om een ​​aantal bochten achter elkaar te overwinnen, maar de mechanische grip van de banden is net zo belangrijk op de gebogen Hungaroring-baan.

De winnende strategie van vorig jaar was de enige pitstop en Mercedes-coureur Lewis Hamilton 25. In de ronde (70 in totaal) schakelde hij over van ultrazacht naar zacht rubber en gebruikte hij nooit het hardste deeg. Ferrari-coureur Sebastian Vettel, die als tweede eindigde, ging van zacht naar ultrazacht met een alternatieve strategie voor een enkele pitstop, terwijl teamgenoot Kimi Raikkonen als derde eindigde met twee pitstops. De eerste drie pilots implementeerden dus drie verschillende strategieën.

Het ronderecord behoort nog steeds toe aan Michael Schumacher en is sinds 2004 niet meer verbroken. Laten we kijken of we je dit weekend kunnen zien breken.

MARIO ISOLA - PRESIDENT VAN F1 EN AUTO-RACES

“Hongarije is de laatste Grand Prix voor de traditionele zomervakantie en het is een zware uitdaging om het eerste deel van het seizoen zowel fysiek als strategisch te onderstrepen. Voor de auto passeren vanwege de korte weg vereist behoorlijk bekwaamheid en er is een risico van uitglijden van de weg. Daarom is de positie op het circuit van groot belang en moet de strategie overeenkomen. Aan de andere kant, zoals we in het verleden verschillende keren hebben gezien, zijn er verrassingen op het Hungaroring-circuit met de juiste strategie en de snelste, zo niet de snelste, auto. Vorig jaar, toen we dezelfde banden voorstelden als dit jaar, zagen we veel verschillende racestrategieën na de door regen beïnvloede ranglijst. We hopen dit weekend dezelfde strategiediversiteit te zien. ”

Over Levent Elmastaş
RayHaber-editor

Wees de eerste om te reageren

Beoordelingen

Deze site gebruikt Akismet om spam te verminderen. Ontdek hoe uw reactiegegevens worden verwerkt.