İzmir Metropolitan Municipality, dat driemaal een officieel verzoek aan het voorzitterschap heeft gedaan om Buca Metro, het prioritaire openbaarvervoersproject van İzmir, in het investeringsprogramma op te nemen, wacht op een reactie van Ankara.
De grootstedelijke gemeente van Izmir, die drie officiële verzoeken aan het voorzitterschap heeft gedaan om de Buca-metro op te nemen in het investeringsprogramma, dat het Buca-verkeer zal ademen, wacht al bijna twee jaar op goedkeuring van Ankara. Het project, dat op 28 december 2017 goedkeuring heeft gekregen van het directoraat-generaal voor infrastructuurinvesteringen van het ministerie van Transport en Infrastructuur, wacht op de goedkeuring van het ministerie van Ontwikkeling, nu bekend als het voorzitterschap van Strategie en Begroting, om te worden opgenomen in de investeringsprogramma. Aangezien de goedkeuring van het ministerie vereist is voor investeringen met internationale kredieten, kan de Izmir Metropolitan Municipality niet uitschrijven totdat deze "acceptatie" is ontvangen van Ankara. De burgemeester van de grootstedelijke gemeente van İzmir herinnerde eraan dat ze op 2018 december 2019, 05 september 2017 en 18 maart 2018 drie officiële aanvragen hebben ingediend bij het relevante ministerie om het project op te nemen in de investeringsprogramma's voor 13 en 2019. Tunç Soyer“We vestigen bij elke gelegenheid de aandacht op het belang van dit project voor İzmir. De mensen van Izmir wachten tot onze terechte eis wordt ingewilligd. We geloven dat Ankara zal luisteren naar deze krachtige stem uit Izmir. Het enige wat we willen is een handtekening. We zullen de noodzakelijke financieringsbron oplossen door middel van internationale leningen zonder ook maar een cent van de staatsbegroting te eisen.”
Goedkeuringsproces vertraagd, kosten verhoogd
Izmir Metropolitan Municipality reageerde ook op de beweringen dat er fouten in het haalbaarheidsrapport waren gemaakt voor het Buca Metro-project. In een rapport dat is opgesteld in een project dat twee jaar geleden is voorbereid met de wisselkoers en de inflatie, is het logisch dat de waarden zoals voertuigkosten en gemiddeld tickettarief niet overeenkomen met de huidige cijfers. "De wisselkoers die werd vastgesteld toen de projecten ter goedkeuring werden ingediend, werd aan het begin van 2018 herzien door het voorzitterschap van de strategie en de begroting. '1 US Dollar is gewijzigd in 3,7335 TL'. In onze derde toepassing in maart verklaarde 2019 dat '1 US Dollar als 5,60 TL moet worden beschouwd'. Als het goedkeuringsproces wordt vertraagd (en in de huidige economische omstandigheden), is het duidelijk dat de kosten van de lijn voortdurend zullen stijgen ".
De bouwkosten per kilometer zijn niet hoger
Ambtenaren van de İzmir Metropolitan Municipality verklaarden dat de beweringen dat onjuiste cijfers werden gepresenteerd met betrekking tot de bouwkosten per kilometer en de dagelijkse reisprognose ook niet waar zijn, en legden de volgende verklaring af: `` Wanneer de benodigde toestemming niet kan worden verkregen van het Dokuz Eylül University Rectorate voor het land dat aan het begin van het project was aangewezen als opslaggebied, ESHOT Adatepe Bus Bij de garage werd een ander land gevonden, waardoor de lengte van de lijn met 6 kilometer toenam tot 19,3 kilometer. Alle lijn- en stationsprojecten, inclusief onze magazijngebiedsprojecten, zijn in deze context herzien en aan de goedkeuring van het ministerie voorgelegd. Het zal duidelijk zijn dat het bedrag dat resulteert uit het delen van de totale kosten door 19,3 kilometer niet hoger is dan de gemiddelde constructiekosten per kilometer (45 miljoen dollar) van de tot dusver gemaakte metroconstructies. Onze voorspelling van '319.404 dagelijkse ritten' voor de Buca-metrolijn is gebaseerd op het Izmir Transport Master Plan en het transportstudieverslag dat is opgesteld als resultaat van het werk dat we in het veld hebben gedaan, en het is realistisch. "
11-station zal
Buca Metro, die 13,5 kilometer lang zal zijn en uit 11 stations zal bestaan, zal tussen Üçyol Station-Dokuz Eylül University Tınaztepe Campus-Çamlıkule rijden. De lijn, beginnend vanaf Üçyol en bestaande uit 11 stations, omvat Zafertepe, Bozyaka, General Asım Gündüz, Şirinyer, Buca Municipality, Butchers, Hasanağa Garden, Dokuz Eylül University, Buca Koop en Çamlıkule stations. De Buca-lijn zal samenkomen op Üçyol Station, de tweede fase lijn loopt tussen F. Altay-Bornova en de İZBAN-lijn op Şirinyer Station. Treinsets op deze lijn bieden een service zonder bestuurder.
Te doen met diepe tunneltechniek
Buca Subway wordt gebouwd met behulp van de diepe tunnelingstechniek (TBM / NATM) met behulp van een TBM-machine en dus worden verkeer, sociale leven en infrastructuurproblemen die kunnen optreden tijdens de tunnelconstructie tot een minimum beperkt.
In het project zullen ook Maintenance Workshop en Warehouse Building worden gebouwd, die zijn ontworpen om een totaal gesloten gebied van 80 duizend m2 te hebben. In dit gebouw met twee verdiepingen zal de benedenverdieping worden gebruikt als een overnachting en de bovenverdieping zal worden gebruikt als vloer voor onderhoud en reparatie van voertuigen. Op de bovenverdieping zullen ook administratieve kantoren en personeelsruimtes zijn.
Wees de eerste om te reageren