Mehmet Ateş, plaatsvervangend algemeen directeur van de State Airports Authority (DHMI), legde belangrijke verklaringen af over de toekomstplannen van de instelling.
De State Airports Authority (DHMI) speelt een zeer belangrijke rol in de grote stappen die Turkije de afgelopen jaren heeft gezet in zijn visie om de leider van zijn regio in de luchtvaart te worden. DHMI, momenteel de feitelijke exploitant van 49 luchthavens in Turkije, zal de komende tijd de exploitatie van nieuwe luchthavens op zich nemen.
20 jaar zijn verstreken in het avontuur van DHMI, dat begon met de oprichting van de State Airlines Administration op 1933 mei 86, dat ook de basis vormt van het huidige General Directorate of State Airports Authority (DHMI). DHMI zet haar activiteiten voort als een openbare economische instelling gerelateerd aan het ministerie van Transport en Infrastructuur en exploiteert momenteel 49 luchthavens in Turkije. DHMI-voorzitter en plaatsvervangend algemeen directeur Mehmet Ateş geeft aan dat ze samen met de leiding en steun van het ministerie van Transport en Infrastructuur de komende tijd nieuwe projecten zullen ondernemen en beantwoordt de vragen van Platin als volgt:
• Kunnen we van u informatie krijgen over het aantal actieve luchthavens in Turkije op dit moment? Hoeveel luchthavens heeft DHMI in Turkije?
Momenteel staan er in Turkije 56 luchthavens open voor civiel luchtverkeer. DHMI General Directorate exploiteert feitelijk 56 van de 49 actieve luchthavens in heel Turkije. Daarnaast bieden we controle-, inspectie- en luchtverkeersdiensten voor de luchthavens van Istanbul, Zafer, Zonguldak-Çaycuma, Gazipaşa-Alanya en Aydın-Çıldır, en luchtverkeersleidingsdiensten voor de luchthavens Sabiha Gökçen en Eskişehir Hasan Polatkan.
• Hoe heeft de groeitrend in het aantal luchthavens en terminals zich ontwikkeld, vooral met de doorbraken die Turkije de afgelopen 17 jaar heeft gemaakt op het gebied van luchtvaart?
In Turkije is, vooral in de afgelopen 17 jaar, grote vooruitgang geboekt in de transportsector, zoals in elke sector. Parallel aan deze vooruitgang heeft DHMI zichzelf voortdurend vernieuwd en ontwikkeld.
Jaren geleden waren de terminalcapaciteiten en passagiersaantallen veel kleiner dan nu. Verre van een toeschouwer te zijn van de ontwikkelingen in de wereldburgerluchtvaart van de afgelopen jaren, is ons land veel sneller vooruitgegaan. De luchtvaartindustrie in ons land is gegroeid op een manier die zelfs de wereldluchtvaartautoriteiten niet konden voorspellen. We bereikten de plaats waar deze autoriteiten 15 jaar geleden, 15 jaar geleden stonden. Door deze ontwikkelingen nam ook het aantal luchthavens en terminalcapaciteit snel toe. Terwijl het aantal actieve luchthavens dat openstaat voor civiel luchtverkeer in 2003 26 bedroeg, bereikte dit aantal 2019 in 56. We hebben niet alleen het aantal luchthavens vergroot, maar ook de capaciteit van elke luchthaven vergroot. Tussen 2003 en 2019 zijn de terminalgebouwen van 30 luchthavens gerenoveerd en zijn de terminalgebouwen van vier luchthavens uitgebreid.
• Istanbul Airport is een keerpunt voor de Turkse luchtvaartindustrie. Welke voordelen kan Istanbul Airport in deze context, als DHMI, bieden voor Türkiye?
Vandaag de dag, in veel opzichten de grootste luchthaven ter wereld, Istanbul Airport, ons 'overwinningsmonument' dat wordt gehouden onder de verantwoordelijkheid van DHMI; Behalve dat het een luchthaven zal zijn die zal bijdragen aan de groei en ontwikkeling van Turkije in de binnenlandse en internationale luchtvaart en deze zal stimuleren, zal het ook een belangrijk transfercentrum worden tussen West-Europa en het Verre Oosten.
Istanbul Airport vindt plaats in vier fasen. Fase 1 van de momenteel geopende 1e fase. Vervolgens zullen de tweede fase en later andere fasen worden geopend met het voorstel van de organisatie volgens de behoeften. Zo zal de passagierscapaciteit van Istanbul Airport 2 miljoen bereiken. Dit werk is een merk voor ons land. Allereerst heeft dit project veel werkgelegenheid gecreëerd. Met de opening van Istanbul Airport werd de opkomst van Turkije tot de positie van 'playmaker' in de wereldwijde burgerluchtvaart ondertekend, evenals een grote mobilisatie van werkgelegenheid in termen van de economie van ons land.
Istanbul Airport is niet alleen voor de ontwikkeling van de luchtvaartindustrie; Tegelijkertijd zal het een belangrijke bijdrage leveren aan de ontwikkeling van de Turkse economie met de investeringen die het heeft geactiveerd, de extra werkgelegenheid die moet worden gecreëerd en de katalysatoreffecten die uit de sector moeten worden gehaald.
Dit magnifieke werk, dat de hele wereld zal verbazen, zal niet alleen het epicentrum zijn van Turkije, dat in het centrum van het Midden-Oosten, Europa en Azië ligt, maar ook van het wereldwijde luchtvervoer.
• Hoe heeft het binnenlandse en internationale passagiersverkeer in Turkije de eerste vijf maanden vorm gekregen? Hoe gaat 2019, vooral in het internationale vliegverkeer?
In de eerste vijf maanden van 2019 werd in totaal 40 miljoen 385 duizend 204 passagiersvervoer gerealiseerd, waarvan 33 miljoen 698 duizend 472 op de binnenlandse lijn, 74 miljoen 83 duizend 676 op de internationale lijn.
Het aantal passagiers dat diensten ontvangt van de door toerisme gedomineerde luchthavens waar het internationale verkeer intensief is, is 3 miljoen 973 duizend 607 op binnenlandse lijnen en 6 miljoen 842 duizend 155 op internationale lijnen; Het vliegtuigverkeer bedroeg 35 duizend 116 op binnenlandse lijnen en 42 duizend 870 op internationale lijnen.
• De afgelopen jaren stond een project van het Ministerie van Verkeer en Waterstaat in het kader van 'Elke 100 kilometer een vliegveld' op de agenda. Waar komt dit project vandaan en wat zal de rol van DHMI hierin zijn?
Met het project 'elke 100 kilometer een vliegveld' van het ministerie van Verkeer en Waterstaat kwamen veel van onze steden in contact met luchtvaartmaatschappijen. Als we vandaag met een kompas een cirkel op de kaart van Turkije tekenen, kunnen we zien dat er een luchthaven is binnen een gebied van 100 kilometer. We hebben ook luchthavens in aanbouw.
In de afgelopen jaren is de bouw van de luchthavens Bingöl, Şırnak Şerafettin Elçi, Kastamonu, Hakkari Yüksekova Selahaddin Eyyubi en Ordu Giresun voltooid en naar de sector gebracht. De werkzaamheden voor de luchthavens Rize-Artvin, Yozgat en Bayburt-Gumushane gaan door.
Deze luchthavens, waarvan de bouw is uitgevoerd door het Ministerie van Transport en Infrastructuur, de Algemene Directie Infrastructuurinvesteringen, zullen na voltooiing door onze organisatie in gebruik worden genomen. Daarom kunnen we zeggen dat we ons doel voor dit project hebben bereikt. Van oost naar west, van noord naar zuid, elke burger van Turkije heeft nu gemakkelijk toegang tot luchthavens; kan snel en comfortabel reizen.
• Wat zijn de geplande luchthavens die de komende tijd in Turkije worden geopend?
Als DHMI blijven we onze mensen van dienst zijn met een groeiend momentum. Omdat op onze luchthaven in Tokat geen veilige groei kon worden gerealiseerd, zijn we begonnen met de bouw van een nieuwe luchthaven. Aangezien Adana Airport, dat de regio Çukurova bedient, binnen de stad blijft en niet de mogelijkheid heeft om te groeien, blijven we werken aan de regionale luchthaven Çukurova, die de regio zal bedienen.
In het kader van publiek-private samenwerkingsprojecten hebben we de afgelopen periode gewerkt aan İzmir Çeşme Alaçatı Ekrem Pakdemirli Airport en Batı Antalya Airport.
Daarnaast hebben we de 1e trap van Istanbul Airport in gebruik genomen, waar we trots op zijn. Ons doel is om de andere fasen te voltooien en dit enorme project te voltooien. We zijn trots op het feit dat ons gigantische project, dat door veel landen met afgunst wordt gevolgd, in zo'n korte tijd in gebruik is genomen.
Wees de eerste om te reageren