De logistieke sector is een van de belangrijkste factoren die van invloed zijn op het succes van de landen in de buitenlandse handel in de globaliserende wereld. Deze sterke banden in de handel tussen Turkije en de EU-landen, is grotendeels terug te vinden in de sector transport en logistiek.
Het volume van de buitenlandse handel van Turkije, parallel aan de toename van de vraag naar vervoer, is ook bezorgd over de snelle stijging van Europa.
De grootste ontwikkeling in de afgelopen periode is ongetwijfeld dat met de opening van Istanbul Airport de claim van ons land om een internationaal transfercentrum te worden een stap verder gaat. Met de voltooiing van de transitie naar de nieuwe luchthaven, verplaatsen vrachtbedrijven die opslagdiensten verlenen hun magazijnen naar de nieuwe luchthaven. Vrachtagentschappen blijven op beide luchthavens actief omdat vrachtvliegtuigen blijven landen op Atatürk Airport. Een in de toekomst gepland vrachtstadproject is ook opgenomen in de huidige plannen en de totale omvang van deze stad zal naar verwachting 1,4 miljoen vierkante meter bedragen. Wanneer dit project is voltooid, zal de oprichting van een breder wereldwijd transportnetwerk met Europa grote voordelen opleveren voor zowel onze industrie als de economie van ons land.
Seaway Maritime wordt als noodzakelijk beschouwd om de Turkije-Europese betrekkingen op het gebied van transport en de Europese Unie te beoordelen, evenals een onmisbaar onderdeel van de transportsector voor Turkije en vormt ongeveer 86 procent van de wereldhandel. Dit toont aan dat het belang van onze havens met de dag toeneemt. De Turkse Ambarli-, Pendik-, Alsancak-, Çeşme- en Mersin-havens van Ro-Ro-schepen met de Italiaanse Trieste, Frankrijk Toulon en Sete Greece vanuit de Lavrio-haven vervoerde vracht naar Europa en bestrijkt een groot deel van de buitenlandse handel.
Turkije en de EU, de liberalisering van de spoorwegsector en de inspanningen om de kwaliteit van de infrastructuur te verbeteren, worden voortgezet. Turkije Baku-Tbilisi-Kars spoorwegnet terwijl het verbeteren van de internationale Marmaray Rail en / Bosphorus Tube Het oversteken van de moderne IJzeren Zijderoute en het passeren van de Azië-Europa spoorcorridor is bedoeld om functioneel leven te creëren. Ondertussen wordt voorzien in de Europa-gelegen binnen de doorvoercorridor tussen Zuid-Azië, die zal bijdragen aan de ontwikkeling van de trans-Aziatische spoorlijn "Pakistan-Iran-Turkije spoorlijn" met Pakistan en India naar Europa-verbinding. Beide toegenomen handel met beide geopende nieuwe lijnen van vrachtverkeer tussen Europa en Turkije zullen naar verwachting de komende periode verder toenemen.
Als we naar intermodaal transport gaan; Naast het lage kostenvoordeel, is het een geprefereerde transportmethode geworden vanwege de efficiënte en milieuvriendelijke aanpak. Veel Turkse logistiek bedrijf is vastbesloten om nieuwe intermodale lijn in Turkije-Europa lijn te ontwikkelen. Ro-Ro lijnen, de Bosporus en de Dardanellen Straits overgang projecten TRACECA Transport Corridor, de Baku-Tbilisi-Kars Line, Silk Wind bloktrein project met de voltooiing van het project en andere projecten Turkije zal een belangrijk centrum van intermodaal vervoer te worden.
Een andere modus waar veel vraag naar is in het transport tussen Turkije en de landen van de Europese Unie komt naar voren als de snelweg. Lang wachten aan de grenspoorten wordt echter gezien als negatieve aspecten van deze modus in termen van snelheid en kosten. Dit veroorzaakt grote verliezen voor de industrie, lang wachten, de Turkije-EU-landen zijn schadelijk voor de economie en de buitenlandse handel. Ondanks zijn douane-unieovereenkomst met Turkije blijft het Europese quotum vrij van vrij verkeer van goederen en blijven criminele praktijken in grote hoeveelheden bestaan. Deze negatieve factoren verhinderen het bereiken van de verwachte doelstellingen voor transporttarieven.
Als resultaat van de initiatieven van UTIKAD zijn er verbeteringsonderzoeken gestart voor de lange wachtrijen voor vrachtwagens in Kapıkule. Het is onze verwachting dat elektronische cheque- en factuuraanvragen de wachtrijen zullen verkorten met de extra platforms die worden geopend en de afsprakenpas-systemen bij de geplande douanepoorten. Deze initiatieven zouden als gevolg daarvan een toename van het vrachtvervoer over de weg tussen Turkije en de EU-landen kunnen voorzien.
Bekijk het volledige profiel van Emre Yildiz Het is gratis!
UTİKAD Voorzitter van de raad
UTA mei 2019
Wees de eerste om te reageren