Het "Transportation Safety Investigation Centre Presidency" en de "Evaluation Committee" verbonden aan het Ministerie van Transport en Infrastructuur doen ook een zeer belangrijk werk dat een geluid zal maken met de treinketel in Çorlu. De delegatie zal TCDD een reeks aanbevelingen doen om herhaling van dergelijke ongevallen te voorkomen.
Het treinongeval in Çorlu, waarbij 25 mensen omkwamen en 340 mensen gewond raakten, was een "les". Om soortgelijke ongevallen en slachtoffers te voorkomen, zal een reeks stappen worden ondernomen om de spoorwegen te “transformeren”. Er worden systemen ontwikkeld die de elementen die een “gevaar” vormen voor het spoorwegverkeer in constructies zoals bruggen, duikers en tunnels op de spoorlijnen waarnemen en de betreffende eenheden vooraf waarschuwen. Na de bovenbouwvernieuwing van de spoorlijnen, die een eeuw duren om aan te leggen, zullen op gezette tijden grondonderzoeken worden uitgevoerd naar de opvulling die onder ballast blijft. De vloeren die hun vullende eigenschappen hebben verloren, worden gevuld met materialen die geschikt zijn voor de techniek.
In juli vorig jaar vond er een treinongeluk plaats in Çorlu. Bij het ongeval kwamen 25 mensen om het leven en raakten 340 mensen gewond. In het deskundigenrapport staat dat het ongeval is ontstaan als gevolg van het leeglopen tussen de duiker en de spoorstaven door de stortbui.
Ondanks dat ze 10 dagen voor het ongeval waren gewaarschuwd, bleken 4 agenten die werkten als "onderhoudsmanager, chef wegenonderhoud en -reparatie, lijnonderhoud en -reparatie en bruggenchef" een "essentiële storing" te hebben omdat ze geen onderhoud hadden gepleegd en controles. In het rapport werd vermeld dat de monteur de lange driftafstand voorkwam door snel te remmen en de ernst van het ongeval verminderde. De gerechtelijke en administratieve procedure in dit verband gaat door.
EEN REEKS AANBEVELINGEN AAN TCDD
De ses-directie van het Inspectiecentrum Transportveiligheid "en de" Evaluatiecommissie çok van het Ministerie van Verkeer en Infrastructuur werken aan een zeer belangrijke kwestie die aandacht zal schenken aan het ongeval. De delegatie zal een reeks aanbevelingen doen aan het TCDD om dergelijke ongevallen niet te herhalen. Wat zijn dit?
Volgens het rapport van Habertürk zal de belangrijkste aanbeveling de R & D-titel zijn. Er zullen systemen worden ontwikkeld die de elementen die een "gevaar" vormen voor het spoorwegverkeer in constructies zoals bruggen, duikers en tunnels op de spoorlijnen zullen waarnemen en de relevante eenheden zullen waarschuwen. Op dit gebied zal R & D-werk worden verricht. Voorbeelden in Europa zullen worden onderzocht.
Na de renovatie van de bovenbouw op de spoorlijnen, die al honderd jaar worden aangelegd, zullen de grondmetingen met bepaalde tussenpozen worden uitgevoerd met betrekking tot de vulling onder de ballast. Gevulde vloeren worden gevuld met materialen die geschikt zijn voor de techniek.
Veranderingen in de structuur van het klimaat in Turkije ook noodzakelijk het verwijderen van enkele nieuwe stappen. In deze context zal een meteorologisch ingenieur in de regio's worden ingezet. Als dit niet administratief mogelijk is, zal een snelle en effectieve coördinatie van het weer worden verzekerd in samenwerking met het Directoraat Generaal van Meteorologie.
GELIJKAARDIG RISICO VAN ONGEVAL
TCDD moet aan deze aanbevelingen voldoen. Zo wordt het risico op soortgelijke ongevallen verkleind; Burgers reizen veiliger met het spoor. Zou TCDD deze aanbevelingen kunnen negeren? Nee. In het geval van een soortgelijk ongeval kwam de TCDD-administratie, zowel gerechtelijke als administratieve autoriteiten, tussenbeide en vroeg: "Waarom heeft u ondanks de waarschuwingen deze stappen niet ondernomen?" Er werd op gewezen dat hun verantwoordelijkheden in het licht van de vraag zouden worden vermenigvuldigd. (Haberturk)
het ministerie heeft deze en vergelijkbare waarschuwingen 40 jaren geleden niet veroorzaakt .. was er behoefte aan de autoriteit? TCDD had niet de relevante geautoriseerde of O & O-expert? Zijn er ministeriële waarschuwingen in Europese staten? In de instelling zijn er verraders van apocu fetöcü tkp lk cck? Sebebi open = technisch personeel van experts heeft geen autoriteit en de reputatie van degenen die weten wie naar de slee zijn gebracht of met pensioen zijn gegaan.