CHP Akar Spoorwegen hebben huur, geen transport

CHP Kocaeli-afgevaardigde Haydar Akar heeft een onderzoeksvoorstel ingediend bij het parlement met betrekking tot de aanbestedingen van TCDD en de ondervonden problemen.

Hoewel er in ons land 12 km spoorlijnen zijn, blijft zowel het personen- als het goederenvervoer door de jaren heen achteruitgaan. Terwijl het passagiersvervoer daalde tot 740 procent, wat in de jaren vijftig 1950 procent was, was er een daling van 42 procent naar 3 procent in het vrachtvervoer.

DE EERSTE JAREN VAN DE REPUBLIEK, HET TIJDPERK VAN DE INVAL
Verwijzend naar het belang van de spoorlijn in het goederenvervoer, verklaarde Akar dat er tussen 1923 en 1940 een doorbraaktijdperk was in de spoorlijn en zei: “De lengte van de spoorlijn, die in 1923 4559 km bedroeg, werd in 1940 8637 km, en 240 km. Jaarlijks werd er km spoorlijn aangelegd. “Vandaag zegt de AKP-regering dat wij de ijzeren netten hebben gebouwd, maar de spoorlijn, die zelfs tijdens de oorlogsjaren met een snelheid van 240 km per jaar werd aangelegd, bedroeg tijdens de 18-jarige AKP-regering slechts 96 km per jaar.” hij zei.

425 MILJOEN SCHIETEN
Haydar Akar, plaatsvervanger van CHP Kocaeli, vestigde in zijn voorstel de aandacht op spoorwegaanbestedingen en ging in op de bedragen die duidelijk in de rapporten van de Rekenkamer staan ​​vermeld. Hij zei dat de bedrijven die bij de aanbestedingen de aanbestedingswet nr. 4734 omzeilden, de aanbestedingen ontvingen door extreem lage biedingen in te dienen voor de werkitems die een aanzienlijk deel van het werk uitmaken, en dat de contractprijs vóór de meeste projecten was voltooid. waren voltooid. Akar onderstreepte dat de bedrijven negen keer de kosten boden voor graafwerkzaamheden aan routes en 9 keer de kosten voor opvulwerkzaamheden, en zei dat het gewicht van deze werken, met een geschat kostengewicht van 22 procent, 12 procent van het totale bod bedroeg. Akar verklaarde dat het aannemersbedrijf de werken ontving door te beloven de routeoperaties, die ongeveer 94 miljoen TL kosten, uit te voeren voor 84 miljoen TL, maar het resterende deel van het project, dat ongeveer 517 miljoen TL kost, voor 627 miljoen TL, Als gevolg hiervan, zonder het grootste deel te doen, in ruil voor ongeveer 31 miljoen TL aan productie, zei hij dat 231 miljoen TL aan bedrijven werd betaald.