yerlilig in spoorwegsystemen gericht op Turkije, onderneemt het stappen om technologie te ontwikkelen om de toegevoegde waarde te vergroten. In Turkije zullen de hogesnelheidstreinen en de gemeentelijke metro / tram tot 2023 ongeveer $ 50 miljard investeren om het spoorwegsysteem in hun behoeften te voorzien.
Turkije, 2017 jaar in het railvoertuig systemen afgegeven door de minister-president op zijn minst 51 procent voor het gebruik van binnenlandse producten met de ronde spoor systeem maakte het verplichte nationale bijdrage. Vanaf vandaag zijn zowel binnenlandse als gemeentelijke aanbestedingen onderworpen aan nationale vereisten.
In deze context ontwikkelen vooral binnenlandse bedrijven hun technologie en vergroten ze hun export. In de spoorsector, die het staatsbeleid werd; De binnenlandse bedrijven, die de infrastructuur op de binnenlandse markt willen ontwikkelen, een deel van de markt willen opnemen en het potentieel willen evalueren, breiden ook hun samenwerking met de leidende bedrijven op de wereldmarkt uit. Naast nationale investeringen in de sector gesteund door prikkels, zijn gemeenten begonnen meer gebruik te maken van spoorsystemen in stedelijk vervoer met investeringen in metro en tram.
Potentiële wereldwijde fabrikanten van railsystemen trekken de aandacht
de weg personen- en goederenvervoer gebruikt hoofdzakelijk in Turkije, trekt de aandacht van potentiële in de wereldwijde fabrikant rail met railsystemen in de afgelopen jaren. Op dit punt, Turkije is zowel de opwekking van belangrijkste industrieën zowel wees erop dat een efficiënte markt voor dit bedrijf houdt zich bezig met de aanleg van infrastructuur Rail Transport System en de Vereniging van industriëlen (volgens Rayder) in het buitenland in vele steden over de investeringen in de spoorwegen planning werden geïnitieerd. Nu is het produceren van zijn eigen tram en metro, trein en zelfs ging de nationale inspanning om de productie van de hogesnelheidslijn-industrie ontwikkelt zich in Turkije. De ontwikkeling van subindustrie verhoogt de bijdrage van de sector aan de economie met toegevoegde waarde.
12 duizend kilometer lange hogesnelheidslijn project, passagiers en het belang om het vervoer van goederen nationale spoorwegnet project, 350 duizend en boven de geplande tram voor steden met een bevolking, light rail en metro systemen, zullen de lijnen van de markt te groeien met automatisering en het signaleren van het werk. Inner-city rail activiteiten in Turkije, terwijl in de stad nog 11, werd 17 het spoorwegsysteem goedgekeurde investeringen voor de provincie. Het project ging in deze richting verder.
Turkije's totale 12 466 duizend kilometer van de spoorwegen netwerk. In lijn met het 2023-jaar zijn de 10 1000-kilometer hogesnelheidstrein, de 4 duizend kilometer nieuwe conventionele treinlijn, elektrificatie en signalering aan de gang. In 2023 is het de bedoeling om de 25 1000 kilometer lang te bereiken, samen met de hogesnelheidstreinlijnen en de 2035 duizend kilometer spoorlijndoelen in 30.
Tot aan de voltooiing van de beoogde stadstrein lijn lengte van het systeem 2019 441 jaar, ook is gepland om oplopen tot 2023 jaar 740 kilometer. stadstrein systeem in Turkije zal naar verwachting oplopen tot duizend kilometer 2023 200 totale lengte van de lijn. In overeenstemming met al deze doelstellingen en plannen, het aandeel van het spoorwegvervoer in 2023; 10 op de passagier, 15 om de belasting te verhogen, is gericht. In Turkije, 2035 15 procent in het personenvervoer in deze tarieven, terwijl het vrachtvervoer zal naar verwachting worden verhoogd tot procent xnumx'y.
Investeringen in grootstedelijke gemeenten komen in een stroomversnelling
als de dichtheid van grootstedelijke railsysteem investeringen in Turkije opvallen. In deze steden, vooral in het openbaar vervoer, komen railvoertuigen naar voren. Istanbul Metropolitan Municipality heeft als doel om het spoorwegnetwerk met 2019 te vergroten tot 450. Het investeringsbedrag dat voor het betreffende doel wordt bepaald, bereikt ook 35 miljard pond. Het langetermijn-spoorwegsysteem in de stad is erop gericht om duizend kilometer te bereiken. İzmir is ook een van de steden die zijn spoorwegnet snel heeft uitgebreid. Met de metrolijnen Izban en İzmir vindt de 35 van de OV-reis plaats per spoorsysteem.
Terwijl gemiddeld 200 miljoen mensen jaarlijks gebruik maken van spoorwegsystemen in de stad, is het de bedoeling om 500 miljoen mensen per spoor te vervoeren. Bursa Metropolitan Municipality wil ook het vervoer met spoorwegsystemen in de stad vergroten met zijn binnenlandse productietram en LRV-investeringen. Ook investeringen in andere grootstedelijke gemeenten komen in een stroomversnelling.
De wereldwijde groei zal naar verwachting jaarlijks 2.6 bedragen
In de export, experts, in termen van projecten op lange termijn; Arabisch schiereiland, Noord-Afrika, Iran, zal de gemiddelde landen als Rusland als een van de hoogtepunten van Turkije op het gebied van markten. Line-up van nieuwe systemen, automatisering en gereedschappen uit vertegenwoordigers aftermarket sector wees erop dat geleidelijk aan groeien, die de aandacht van buitenlandse fabrikanten in deze markt en het maken van de bepaling die onderhevig zijn aan aanzienlijke concurrentie in het gebied zijn aangetrokken. Buitenlandse bedrijven in de markt om de effectiviteit van Turkije op dit gebied wenden zich tot samenwerking met lokale bedrijven.
De wereldwijde markt voor rail 2009-2011 146 miljard euro tussen de jaren, terwijl tussen de 2011 2013-150 miljard jaar, tussen de 2013 2015-160 miljard jaar, tussen 2017-2019 jaar 176 miljard euro bereikt. 2019-2021 jaar tussen envision als je toevallig 185 miljard euro zijn. Future railsysteem de loop der jaren 10 2.6 procent zal naar verwachting elk jaar een gemiddelde jaarlijkse groei van de markt laten zien.
diensten respectievelijk in de wereldwijde markt voor spoorwegvervoer in termen van grootte, infrastructuur, goederenwagons, signalering, regionale treinen, stedelijke en hoofdlijn rail transportsystemen plaatsvinden. De meest geïnvesteerde en exporterende landen in de sector zijn China, Duitsland en de VS. Volgens de studies, 2015-2017 jaren van groei van de markt in de opkomende regio's van Latijns-Amerika Midden-Oosten en Afrika. De EU en Azië hebben het grootste marktaandeel op de markt voor personenauto's, terwijl de EU-landen in de lightrail-systemen eerst op de ranglijst staan.
Terwijl de gemiddelde export/importverhouding tussen 2009 en 2016 1/5 was in de spoorwegsystemen in Turkije, kwam deze verhouding in een stroomversnelling in 2017 en 2018 met de productie van binnenlandse en nationale merken.
top invoer van Turkije uit landen als Zuid-Korea, China, Tsjechië en Duitsland, en de meeste exporterende landen zijn Thailand, Polen en Duitsland. Turkije rail transport bedrijf in de binnenlandse provincies, steden 12 vanaf vandaag. Deze provincies Istanbul, Ankara, Bursa, Izmir, Konya, Kayseri, Eskişehir, Adana, Gaziantep, Antalya, Samsun en Kocaeli. 3 duizend 461-eenheden metro, LRT, tram en voorstadsvoertuigen zijn tot nu toe geïmporteerd. Ook dicht bij de geplande toekomstige gebruik van het spoorwegsysteem dat andere provincies Diyarbakir, Mersin, Erzurum, Erzincan, Urfa, Denizli, Sakarya zal ook worden gehouden voor de aankoop van voertuigen en Trabzon.
De 51-localisatievereiste verhoogt het concurrentievermogen van de binnenlandse producent
Binnenlandse bedrijven, tegen het einde van het jaar 2016 Saoedi-Arabië, Senegal, Ethiopië, Algerije, Marokko, India en duizenden 2 600 41 kilometer van de spoorwegen en het railsysteem met succes afgeronde projecten in Oekraïne. In de 2017 25 deze bedrijven per land 85 miljoen euro en wagens, waarin export van reserveonderdelen, de uitvoer van diensten in de afgelopen jaren gestegen tot het gemiddelde niveau 500 miljoen euro. 2018 jaar voertuigen en onderdelen export, met de uitvoer van diensten bedroeg 600 miljoen euro en wordt naar verwachting in 2019 700 miljoen euro.
Aan de andere kant trekt de eis van ten minste 51 procent van het lokale eigendom die wordt opgelegd bij openbare aanbestedingen om de binnenlandse productie aan te moedigen de aandacht van grootschalige bedrijven op de wereldmarkt. Op dit punt zijn investeringslocatie in Turkije of sommige buitenlandse bedrijven op zoek naar een lokale partner, het partnerschap in 'handhaving van de knowhow, Turkije zou het land willen beoordelen in de vorm van een vergadering.
Deze vertegenwoordigers van de sector die willen de situatie te vermijden, evenals de toestand van nativism 51 procent meerderheidsbelang in het partnerschap als het bedrijf benadrukt dat Turkije moet worden gegeven extra punten in de 5 procent tot gunning aan deze bedrijven. Experts, zal deze stap zijn om te onderhouden en ontwikkelen van de binnenlandse kapitaalmarkt, de aanpassing van Turkije tot de technologie, zegt dat het zal het systeem van dominantie en financiële kracht te verbeteren. (Bron: wereld)
Wees de eerste om te reageren