Volgens de verdeling van vervoersmodaliteiten in de waarde van de Turkse buitenlandse handel per zeevervoer hebben we 62 procent van de basis onderzocht, met 23 procent van de snelwegen, zie je dat de luchtvaartmaatschappijen 14 procent maakten. Spoorvervoer, waarvan we het belang op elk punt hebben aangegeven, heeft slechts 1 procent.
Als UTIKAD onderstrepen we dat deze ratio moet worden verhoogd op alle platforms waar we het al lang over hebben. Want als we kijken naar de logistieke sector over de hele wereld, weten we dat in de komende periode het spoorvervoer een actieve rol zal spelen in het kader van "intermodaal transport".
Echter, de door UTIKAD terminologie die verband houden met intermodaal vervoer te vervoeren voor het opgeven waarom het belangrijk is aangenomen onderscheid, wil ik met u delen. Uitgegeven door de Economische Commissie voor Europa in 2001 gecombineerd vervoer Terminologie (Terminologie inzake gecombineerd vervoer) document "multimodaal", "intermodale", "gecombineerd vervoer" en "rail-wegvervoer" zijn gedefinieerd, maar de genoemde document de bestaande definities in de sector was om verwarring te veroorzaken .
Opgemerkt werd dat alle drie de termen door elkaar werden gebruikt in de relevante afdelingen van logistieke bedrijven. Er is een studie uitgevoerd door de UTIKAD Railway and Intermodal Working Group, die vindt dat deze definities moeten worden bijgewerkt, en de voorgestelde definities in plaats van deze termen zijn voorgelegd aan zowel de Economische Commissie voor Europa van de VN als het ministerie van Transport en Infrastructuur, Directoraat-generaal Gevaarlijke goederen en Gecombineerd vervoer.
In de voorgestelde definitie; Terwijl "gecombineerd vervoer" als kopregel werd gepositioneerd, vond multimodaal en intermodaal vervoer plaats als subrubrieken. Het verschil tussen de twee termen door UTIKAD; Het wordt gedefinieerd als "Als het product in de transportcontainer wordt gehanteerd tijdens het schakelen tussen transportmodi, wordt het multimodaal genoemd, als de container / container of het voertuig waarin het product wordt behandeld, wordt dit intermodaal genoemd". Volgens deze definities; "Multimodaal / multimodaal vervoer is een vervoerssysteem waarbij twee of meer vervoerswijzen direct worden afgehandeld bij het wisselen van modus." 'Intermodaal transport' is een transportsysteem waarbij gebruik wordt gemaakt van twee of meer transportmodi met hetzelfde transportvoertuig of dezelfde container, waarbij de voertuigen of containers waarin de ladingen in wisselende modi worden geplaatst, worden behandeld en niet de ladingen.
Op dit punt in termen van de intermodale transportsector na het maken van een juiste identificatie is het nuttig te onderstrepen dat veel groter voordeel. Gezien de voordelen in termen van de industrie intermodaal transport verlaging van de administratiekosten, minder handling, het minimaliseren van de schade bewegingen die misschien last als gevolg en dus naar voren als belangrijke factoren vergroten van het concurrentievermogen.
We kunnen ook zeggen dat intermodaal transport milieuvriendelijker is met energie- en brandstofefficiëntie. Het verminderen van de verkeersdichtheid op snelwegen is natuurlijk een van de belangrijkste voordelen binnen onze landsgrenzen. In aanvulling op deze, Turkije is in staat om het optimaliseren van het vervoer van nationale en internationale markten en de prijzen voor internationaal wegvervoer te hulp zijn een van de logistieke basis in het intermodaal vervoer corridor is op de voorgrond.
In 2018 deed zich een zeer belangrijke ontwikkeling voor, die de noodzaak aan het licht bracht om intermodaal transport te ondersteunen. De lancering van de spoorlijn Baku-Tbilisi-Kars, die naar onze mening de weg zal effenen voor de Turkse logistieke sector, richtte de aandacht opnieuw op intermodaal transport. De voltooiing van BTK is niet alleen van groot belang voor de Turkse logistieke sector, maar ook voor de buitenlandse handelsactiviteiten van circa 60 landen. Hoewel deze lijn in gedachten is gehouden als een lijn die ononderbroken transport van China naar Europa zal bieden in het kader van het Chinese Belt and Road Project, speelt hij ook een belangrijke rol in termen van Trans Caspian International Transport Route. Tegelijkertijd zal de BTK (Baku-Tbilisi-Kars) met onze zuidelijke havens via maritieme verbindingen worden opgericht in Noord-Afrika, en de verbindingslijnen van de Viking Black Sea en de Baltische Zee worden steeds belangrijker voor Turkije. Snelheid en dankzij de bewering van Turkije dat de transfercentrumlijn die concurrentievoordelen biedt in termen van kosten, verder zal worden versterkt.
Naast deze ontwikkelingen zien we dat de spoorwegen het grootste aandeel hebben als we naar de investeringen van het ministerie van Verkeer en Infrastructuur kijken. Gepland om begin maart te openen Halkalı-Gebze Marmaray-lijn opent nieuwe pagina's voor de sector hoop. De wederopbouw van ons land met ijzeren netten zal een groot verschil maken, niet alleen in personenvervoer maar ook in vrachtvervoer.
Op dit punt, zoals we altijd zeggen, als UTIKAD, moet de sector worden ondersteund met prikkels om goed ontworpen logistieke centra te structureren en het intermodale transport te vergroten. UTIKAD's werk aan de wereldwijd geaccepteerde, milieuvriendelijke en zuinige transportmodus zal de komende periodes worden voortgezet. (UTIKAD)
Bekijk het volledige profiel van Emre Yildiz Het is gratis!
UTİKAD Voorzitter van de raad
de Ekovitrin
Wees de eerste om te reageren