Wereld railsysteem terwijl 2009 miljard euro in marktaandeel 2011-146 jaar 2011-2013 jaren tussen 150 miljard, 2013-2015 jaren tussen 160 miljard, 2017-2019 jaar bedroeg 176 miljard euro tussen en 2019-2021 jaar tussen de 185 miljard euro Het is te voorzien als. In het komende jaar 10 wordt verwacht dat de spoorwegmarkt jaarlijks zal groeien met een gemiddelde jaarlijkse groei van 2,6. Op de wereldmarkt voor spoorwegen zijn diensten, infrastructuur, goederenwagons, signalering, regionale, stedelijke en grote railtransportsystemen in orde. China, Duitsland en de VS zijn de landen die de meeste investeringen en exporten in de sector doen. Gemaakt van de opkomende groei van de markt van tussen de 2015-2017 jaren van onderzoek in Latijns-Amerika heeft het Midden-Oosten en Afrika. De EU en Azië hebben het grootste marktaandeel op de markt voor personenauto's, terwijl de EU-landen de eerste zijn op het gebied van lightrailsystemen.
Terwijl de export/import-ratio in ons land tussen 2009 en 2016 gemiddeld 1/5 bedroeg, won deze verhouding aan momentum met de productie van onze binnenlandse en nationale merken in 2017 en 2018. De landen waarnaar Turkije het meest importeert zijn Zuid-Korea, China, Tsjechië en Duitsland, en de landen waarnaar Turkije het meest exporteert zijn Thailand, Polen en Duitsland. H.Rotem/S.Korea en CRRC/Chinese bedrijven hebben samen met hun Turkse partners in ons land geïnvesteerd in Sakarya en Ankara, terwijl Siemens van plan was te investeren in de tramproductie in Gebze. BMC, een partner van Qatar, kreeg een incentive van 572 miljoen TL om in Sakarya te investeren. BMC streeft ernaar om binnen 5 jaar 250 locomotieven te produceren.
2017 en 2018 Bozankaya88 metrovoertuigen naar Bangkok / Thailand, Durmazlar Het begon 20 trams naar Polen te exporteren. De verwachting is dat deze aantallen in de loop van de tijd zullen toenemen. In Qatar, dat zich voorbereidt op het WK 2022, werd de grootste aanbesteding voor de metro ter waarde van 4.4 miljard dollar gewonnen door een consortium met onder meer STFA en Yapı Merkezi. Eind 2016 hebben onze bedrijven met succes 3 kilometer spoor- en 2 spoorwegsysteemprojecten voltooid in 600 continenten: Saoedi-Arabië, Senegal, Ethiopië, Algerije, Marokko, India en Oekraïne. Ten slotte won Yapı Merkezi vorig jaar de aanbesteding voor spoorweginfrastructuur ter waarde van 41 miljard dollar in Tanzania.
In 2017 werden 25-wagens en -reserveonderdelen van miljoen euro door onze bedrijven geëxporteerd naar 85-landen, terwijl het gemiddelde servicevervoer in de afgelopen jaren is gestegen tot 500 miljoen euro. 2018-uitvoer van voertuigen en reserveonderdelen in het jaar 600 werd gerealiseerd als 2019 miljoen euro met de export van diensten en naar verwachting wordt 700 miljoen euro in XNUMX.
In ons land hebben we momenteel een Urban Rail-transportfaciliteit in 12. Deze provincies zijn Istanbul, Ankara, Bursa, Izmir, Konya, Kayseri Eskisehir, Adana, Gaziantep, Antalya, Samsun en Kocaeli. 3461-eenheden Metro-, LRT-, Tram- en Suburban-voertuigen zijn geïmporteerd. Bovendien zullen voertuigen worden gekocht in Diyarbakir, Mersin, Erzurum, Erzincan, Urfa, Denizli, Sakarya en Trabzon.
Sinds de oprichting van ARUS in 2012 is de binnenlandse bijdrage-eis ingevoerd voor geïmporteerde voertuigen die in het buitenland zijn gekocht en is de nationaliteit toegenomen tot 60%. Sinds het 2012-jaar zijn binnenlandse omstandigheden geïntroduceerd en zijn 1293-spoorvoertuigen gekocht. De voertuigen van het nationale merk Panorama, Istanbul, Talas, Silkworm en Green City worden geproduceerd met de bijdrage van 200-50. Bozankaya, Durmazlar, Aselsan, Tülomsaş, Tüvasaş en Tüdemsaş zijn begonnen met het produceren van voertuigen van nationale merken met de door hen opgerichte O & O-centra met een binnenlands percentage van meer dan 60. In 2017 ontwikkelden Tülomsaş en Tübitak MAM de eerste E1000 elektrische manoeuvreerlocomotief, en in 2018 ontwikkelde Tülomsaş Aselsan de hybride locomotief E 1000. Elsan Elektrik voltooide het tractiemotorproject met TUBITAK MAM. Aselsan heeft het controlesysteem, versnellingsbak en tractiemotorproject voltooid en is begonnen het op trams te gebruiken. Tülomsaş produceerde 1000 Horsepower binnenlandse en nationale TLM6-dieselmotoren. Het binnenlandse en nationale seinproject voor gebruik in de spoorlijn bevindt zich in de installatiefase. Tüdemsaş ontwierp de eerste binnenlandse en nationale wagen en produceerde 150-eenheden. Tülomsaş en Tüvasaş blijven hogesnelheidstreinen produceren. Momenteel zijn alle strategische componenten van spoorwegsystemen in ons land in ontwikkeling in het kader van R & D.
De circulaire van het premierschap met nummer 7/2017, gepubliceerd in het staatsblad met nummer 30233 van 2017 november 22, waarin een binnenlandse bijdrage van ten minste 51% aan spoorwegsystemen is vastgelegd, en de verordening "Procedures en principes voor de implementatie van het industriële samenwerkingsprogramma" is goedgekeurd door het voorzitterschap genummerd 15, gedateerd 2018 augustus 36. Het lokalisatie- en nationale merkaankoopproces bij overheidsopdrachten is officieel geworden. Nu wordt de lokale bijdrage-eis toegepast bij zowel openbare aanbestedingen als gemeentelijke aanbestedingen. Zo zijn spoorwegsystemen een voorbeeld geworden voor alle sectoren op het gebied van lokalisatie en productie van nationale merken.
12 met stedelijk railsysteem en railsysteem is 8 in onze geplande stad 2035. Snelle trein, YHT, EMU, DMU-trein heeft 7000-stukken nodig. 2200 vereist een kostenpost van ongeveer 2035 miljard euro met de benodigde voertuigen tot 100.
ARUS, samen met alle leden van de rail voertuigen en infrastructuur volledig gericht op onze import te eindigen onze productiepark en de lokale en nationale spoorwegen export te vergroten. Toegepast in railsystemen van lokale en nationale productie beleid om de weg vrij te maken in andere sectoren, zodat de verdediging tot het jaar 2035 en de luchtvaart, energie, vervoer, communicatie, informatietechnologie, onderwijs, industrie en het maken van de gezondheidszorg gepland over 700 miljard euro aankoop offertes kritische onderdelen om prioriteit om ten minste% 51 lokale bijdrage eis, het eindproduct van een nationaal merk met taçlandırılarak een verblijf van minimaal 360 miljard euro in de economie van het land door het hebben van onze licentierechten, significante bijdrage aan de lopende rekening een tekort te brengen en de werkloosheid te voorkomen en als een van de leidende No. economieën in de wereld in ons land Het zal bieden. (Dr. Neem rechtstreeks contact op met Ilhami)
Wees de eerste om te reageren