Als de spoorweg naar Aydın op de luchthaven aankomt

Aydın ASTİM President van de georganiseerde industriële zone (OIZ), Gökhan Maraş, verklaarde dat de prioriteit van Aydın bij transportprojecten 'II. Hij zei dat het het Line Railway Project zou moeten zijn.

Çıldır Airport, dat naar verwachting al vele jaren zal worden opengesteld voor civiel passagiers- en vrachtvervoer in Aydın, is onlangs naar voren gekomen na de opening van Bursa Yenişehir Airport voor luchtvrachtvervoer. Aydın ASTİM OIZ-president Maraş maakte een beoordeling over het onderwerp en herinnerde eraan dat Yenişehir Airport in Bursa voor het eerst in jaren is geopend voor vrachtvervoer, en merkte op dat als eerst een dubbelsporige hogesnelheidstrein naar Aydın wordt gebracht, er zijn ontwikkelingen in het openstellen van Çıldır Airport voor vrachtvervoer.

“WE MOETEN PERSOONLIJK ZIJN VOOR DE SNELLE TREIN”
Aydın ASTİM OIZ President Maraş, gezien de bijdrage van Aydın aan ontwikkeling, ten eerste vóór de opening van Çıldır Airport voor vracht en vrachtvervoer, 'Aydın-İzmir II. Hij zei dat alle machten in de provincie veeleisender en volhardender moeten zijn om het lijnspoorproject zo snel mogelijk uit te voeren. Maraş zei dat in het kader van het huidige project een dubbelsporige hogesnelheidstrein arriveert tot aan Selçuk en zei: “We denken dat het gemakkelijker zal zijn voor een dubbelsporige hogesnelheidstrein om van Selçuk naar Aydın te komen. Zo wordt het gebruik van dubbelsporige hogesnelheidstreinen in termen van openbaar vervoer ook wijdverspreid in Aydın. Vandaag de dag vertrekken er gemiddeld 150-200 voertuigen, inclusief bussen, naar Izmir per dag om op het vliegtuig te stappen vanaf Adnan Menderes Airport. In die zin zal de komst van de hogesnelheidstrein naar Aydın mensen ook naar het spoorvervoer leiden in plaats van naar het wegvervoer", zei hij.

"DOUBLE LINE OSB ZAL AANTREKKELIJKER ZIJN"
Opmerkend dat als er een hogesnelheidstrein of hogesnelheidstrein in Aydın is, de luchthaven Adnan Menderes gemiddeld in 30 minuten kan worden bereikt, zei Maraş: “Nogmaals, de slijtage van de voertuigen die daarheen gaan, zal worden voorkomen. Er gaat momenteel een ijzeren lijn naar de haven van Izmir. Wanneer de dubbele lijn wordt geïmplementeerd, wordt het voor de industriëlen gemakkelijker om de containers van daaruit te sturen. Onze industriëlen zullen hun ladingen tegen meer betaalbare kosten naar Izmir hebben gestuurd, en het transport- en vrachtwagenverkeer zal worden verminderd. Het zal ook aantrekkelijker zijn voor investeerders om naar OIZ's in Aydın te komen. Vandaag is de ring al in gebruik, we hebben een snelweg. De reis van een persoon van Aydın naar het vliegveld in Izmir duurt 50 minuten met een gemiddelde snelheid zonder vast te staan ​​aan een stoplicht. In feite moet Aydın zijn schild breken en aantrekkelijker worden. Ik denk dat we Manisa nu zelfs voor zijn op het gebied van transport", zei hij.

“ALS DE SPOORWEG KOMT, KOMT DE LUCHTHAVEN”
Maraş herinnerde eraan dat het goedkoper zou zijn om de dubbelsporige hogesnelheidstrein te implementeren voordat Çıldır Airport wordt opengesteld voor luchtvrachtvervoer, en zei: “Cıldır Airport moet natuurlijk worden opengesteld voor vracht-, vracht- en passagiersvervoer, maar er is een serieuze investeringskosten die eraan verbonden zijn. Het belangrijkste werk dat moet worden gedaan op het gebied van transport in verband met de ontwikkeling van Aydın, is in de eerste plaats de implementatie van de dubbelsporige hogesnelheidstrein. Trouwens, als de stad groeit, komt het vliegveld natuurlijk ook naar Aydın. Onze bevolking heeft al 1 miljoen 100 duizend bereikt. Natuurlijk, naarmate Aydın zich in de toekomst meer begint te ontwikkelen, met de toename van de bevolking, zal onze staat de luchthaven zelf moeten bouwen. Op dit moment moeten we onze eisen voor het spoor verhogen, wat onze staat met minder kosten en met spoed kan doen. In deze richting is onze vraag om een ​​oplossing te bieden voor het brengen van de dubbelsporige hogesnelheidstrein van Selçuk naar Aydın. Momenteel zijn er enorme kosten verbonden aan het openstellen van Çıldır Airport voor vracht- en passagiersvervoer. Er zijn details die serieuze kosten en procedures vergen, zoals het vergroten van de landingsbaan en het openstellen voor de luchtvaart. Als we nu met prioriteit de spoorlijn kunnen aanleggen, gaan we onbedoeld ontwikkelingen meemaken op de luchthaven.”

“ALS HET IN BURSA GEBEURDE, ZAL HET OOK IN AYDIN ​​ZIJN”
Maraş herinnerde eraan dat Yenişehir Airport in Bursa voor het eerst na vele jaren vrachtvervoer begon en zei: “Bursa ligt echter ook heel dicht bij Istanbul, maar het betekent dat de vraag en het potentieel zo'n punt hebben bereikt dat het nodig was om geopend voor vrachtvervoer. Ik denk dat het voor Aydın ook zo kan zijn. Alle machten in Aydın zouden veeleisender moeten zijn over de hogesnelheidstrein. Het is de dubbelsporige hogesnelheidstrein die we qua transport het snelst kunnen laten reageren. Omdat hij helemaal naar Selçuk is gekomen. Ik denk niet dat er een probleem is als Aydın er misbruik van maakt", zei hij. (Murat Tan- Aydınhedef)