Minister Mehmet Cahit Turhan van Transport en Infrastructuur, die samenkwam met de transportcorrespondenten, gaf commentaar op de investeringen van het ministerie en legde de Alty Middle Corridor Mehmet uit, die bekend staat als de Iron Silk Road.
Orta Transport in de driehoek Anatolië, de Kaukasus en Centraal-Azië zal op middellange termijn verschillende malen bereiken "
Turkije's productie en exportgerichte record snelle groei van de afgelopen 17 jaar zal het handelsvolume blijven vergroten, "One Belt One Road Project" Turhan zei dat het het belang van geografie in Turkije in de komende periode verder zal vergroten, "Anatolië, de Kaukasus en Centraal-Azië in de driehoek het vervoer zal op middellange termijn meerdere malen zijn huidige economische omvang bereiken. " zei.
"De stappen in de transportsector klinken wereldwijd"
De transportsector, Turkije, Azerbeidzjan en Centraal en Turhan legden uit dat de belangrijkste instrumenten om de handel met de Zuid-Aziatische regio te stimuleren, hij benadrukte dat de stappen die op dit gebied zijn genomen mondiaal geluid brengen.
Intermodaal transport dat ze van plan zijn verder te ontwikkelen, de geografische positie van Azerbeidzjan en Turkije van de regio mocht Turhan erop wijzen dat het belangrijkste doorvoercentrum zei:
"Economische transportservice wordt aan de exporteur aangeboden via de spoorlijn Baku-Tbilisi-Kars"
“Azerbeidzjan is de toegangspoort tot Centraal-Azië. Türkiye ligt op de kruising van drie continenten. Door verschillende transportmodi te integreren, proberen we onze transporteurs optimaal te laten profiteren door zowel verschillende routes als verschillende transportmiddelen aan te bieden. Zo stellen we, naast onze landen, de landen van de regio in staat hun exportgoederen te diversifiëren en helpen we hen hun economische inkomsten te vergroten. Op dit punt is het beste voorbeeld de spoorlijn Baku-Tbilisi-Kars. We vervoeren geëxporteerde goederen naar veel regio's door ze per spoor te vervoeren, waarbij we de begin- en eindfase over de weg en over zee ondersteunen. Naast het aanbieden van een alternatieve route tussen oost en west, willen we ook een alternatief zijn op de noord-zuidas.”
"Actieve diplomatie begonnen voor de Middle Corridor"
Turhan verklaarde dat in het kader van het "One Generation One Road Project", een visiedocument dat in maart 2015 werd gepubliceerd, het was gericht op het creëren van een enorm netwerk voor infrastructuur, transport, investeringen, energie en handel dat China, Azië, Europa en het Midden-Oosten met elkaar verbindt.
Sprekend over het belang van het zijn op de belangrijkste transportcorridors en het organiseren van hun transportinfrastructuur vanuit dit perspectief om meer aandelen te hebben van het toenemende handelsvolume en de investeringsomgeving van deze landen, merkte Turhan op dat actieve diplomatie naar de "Middle Corridor" -benadering is gestart.
Londra De belangrijkste pijler van het vervoersbeleid is het ononderbroken vervoer van China naar Londen "
door Turkije 'modern Silk Road Project' ook wel de 'Central Corridor' genoemd en een aanvulling vormt op de bestaande lijn tussen oost en west, zei Turhan dat dit de veilige route vertegenwoordigt, meer dan 16 jaar basisassen van het transportbeleid van het land sinds de doorlopende transportlijn naar Londen vanuit China om grootschalige investeringen in infrastructuur te verzekeren
Turhan verklaarde dat op de as Azië-Europa-Midden-Oosten belangrijke stappen zijn ondernomen voor de ontwikkeling van de historische Zijderoute van het Verre Oosten naar Europa in de "Middencorridor" en projecten die de transportverbinding op de oost-west- en noord-zuidas zullen verbeteren. meldde dat het fout was.
“We vergroten het belang van de corridor met megaprojecten”
Turhan, de Baku-Tbilisi-Kars-spoorlijn vanuit China en Centraal-Azië die infrastructuur combineert die helemaal tot aan Turkije reikt en benadrukt dat het zeer grote belang is: "Dit project combineert niet alleen drie landen. Groot-Brittannië, Frankrijk, België, Duitsland, Oostenrijk, Hongarije, Servië, Bulgarije, Turkije, Georgië, Azerbeidzjan, Kazachstan, Turkmenistan en China zijn met elkaar verbonden. " vond de beoordeling.
Turhan legde uit dat de 829 kilometer lange spoorlijn van Baku naar Kars een belangrijk deel van de Trans-Kaspische Middle Corridor-lijn heeft voltooid en zei dat het belang van het project de komende jaren beter zal worden begrepen.
UM 1.5 miljard dollar handelsdag tussen China en Europa "
Omdat hij aangeeft dat de handel tussen China en Europa een omvang van $ 1,5 miljard per dag heeft bereikt, zei Turhan dat de handelsstroom blijft toenemen en dat de 5 naar verwachting in het jaar 2 miljard dollar per dag zal overschrijden.
Turhan, de Baku-Tbilisi-Kars spoorlijn om met volle capaciteit te werken om het pad van het voltooien van deze route te voltooien, is van vitaal belang, merkte hij op:
“Marmaray Tube Pass, Yavuz Sultan Selim Bridge, North Marmara Highway, Eurasia Tunnel, Osmangazi Bridge, hogesnelheidstrein en hogesnelheidstreinen, North Aegean Port, Gebze Orhangazi-İzmir Motorway, 1915 Çanakkale Bridge, Istanbul Airport voorzien door de gang. we vergroten het voordeel en het belang. We realiseren met name de gigantische projecten die de voortzetting van deze corridor met het publiek-private partnerschap zullen zijn, gebruikmakend van de dynamiek van de particuliere sector, zowel snel als tegen lagere kosten. Met onze beperkte middelen voorzien we in onbeperkte behoeften. ”
"We zullen op 25 april het International Cooperation Belt and Road Forum bijwonen"
Minister Turhan verklaarde dat ze zullen deelnemen aan het 25e International Cooperation Belt and Road Forum op 2 april en dat in de volgende sessie van het forum ongeveer 12 projecten zullen worden gepresenteerd.
Wees de eerste om te reageren