Het 76 km lange Marmaray-project, een initiatief om de corridor Azië-Europa met elkaar te verbinden, is sinds gisteren in gebruik genomen.
De staatsspoorwegen van de Republiek Turkije zijn begonnen met inkomstenactiviteiten voor de hoofdfase van het Marmaray-project, een initiatief om de corridor Azië-Europa te verbinden. Siemens Mobility, onderdeel van de joint venture die deze lijn heeft gebouwd, heeft het SCADA-systeem, het signalerings- en controlesysteem en de communicatiesystemen geïnstalleerd en in bedrijf gesteld. Lijn; Het verbindt een afstand van 43 km, 19 km aan de Anatolische kant van het schiereiland en 62 km aan de Europese kant, met de 14 km lange tunnel die onder de Bosporus doorloopt. De totale lengte van de lijn zal 76 kilometer bedragen en zal een gemengde voorstedelijke, intercity- en vrachtdienst bieden voor de grootstedelijke regio van Istanbul, en Gebze-Istanbul verbinden met de hogesnelheidscorridor Ankara-Istanbul.Halkalı Door de integratie van de sector te garanderen, biedt het een grotere beschikbaarheid voor transities van het ene continent naar het andere. Meer dan 75.000 passagiers per uur vinden hun reizen efficiënter met een pauze van twee minuten tijdens de spitsuren.
Michael Peter, CEO van Siemens Mobility, verklaarde het volgende over dit onderwerp: “Het Marmaray-project geeft aan dat Turkije zich inzet voor slimme infrastructuur, die niet alleen de milieu-impact van transport op de stad vermindert en de levenskwaliteit verbetert, maar ook de beschikbaarheid garandeert door om de twee continenten beter met elkaar te verbinden.” Dat is inderdaad zo. “Siemens Mobility verhoogt de efficiëntie en minimaliseert de wachttijd in een drukke continentale corridor.”
Het Marmaray-project is een van de pijlers van het ambitieuze Turkse investeringsplan voor spoorwegen. Deze fase omvat het ontwerp en de vernieuwing van het spoorwegsysteem in het grootstedelijk gebied aan beide zijden van de Bosporus, samen met de centralisatie van het Operation Control Center in Maltepe. Istanbul is een van de grootste steden ter wereld met bijna 15 miljoen inwoners. Vóór de opening van de Marmaray-tunnel die door de Bosporus liep, werd de enige verbinding tussen de twee kanten van de stad verzorgd door veerboten en twee bruggen voor het wegverkeer. In een poging om de verkeerscongestie te verminderen en de duurzaamheid te verbeteren, breidt de regering de stedelijke transportinfrastructuur uit.
De technologisch unieke lijn is uitgerust met zowel ERTMS (European Railway Traffic Management System) als CBTC (Communication Based Train Control System) systemen. De geavanceerde oplossing van Siemens Mobility omvat de ERTMS FUTUR-technologie die momenteel in gebruik is op de hogesnelheidslijn Ankara-Konya in Turkije en het Trainguard-systeem dat in gebruik is op de Downtown Line-metro's in Singapore.
In Turkije voert Siemens Mobility momenteel signaleringsprojecten uit op de lijn Bandırma-Manisa, Samsun-Kalın, Konya-Karaman-Ulukışla, snelheidsverbeteringswerkzaamheden op de lijn Ankara-Konya en ten slotte Yerköy-Sivas; Daarnaast werkt het mee aan de technische oplossing van lijnvrijheidsdetectiesystemen voor de Tekirdağ-Muratlı-lijn.
Wees de eerste om te reageren