Wordt de 'Black Train' tentoongesteld in het Burdur Railway Station?



De 'zwarte trein' geëxposeerd in het Burdur-treinstation
De 'zwarte trein' geëxposeerd in het Burdur-treinstation

Er is een stoomlocomotief te zien in het Burdur-treinstation, dat al jaren wacht op de passagierstrein. georganiseerd industrie te verhuizen het station in de stad, en de uitvoering van het plan van de ontmanteling van de spoorweg stoomtrein locomotief met een publieke verklaring 'land trein "ook verwijderd van waar?

In de 1825 eerste begon in Engeland en verspreid over de hele wereld in de jaren 25 van het spoorvervoer in heel Europa, ging het Ottomaanse Rijk heel vroeg in vergelijking met veel technologische innovaties te verspreiden, maar niet gemakkelijk. De bouw van het spoor en de productie van locomotieven en wagons die aan die weg werkten, vereiste de hoogste technologie van de periode. Om deze reden zouden de eerste spoorwegen in Anatolië gebouwd kunnen worden met de privileges die aan verschillende staten worden gegeven. De 1866 kilometer lijn Izmir-Aydin, gebouwd door het Britse initiatief en gelanceerd in 130, was de eerste spoorlijn in Anatolië. Buiten deze lijn waren er nog twee lijnen tussen Constanta-Tuna en Varna-Ruse. Sultan Abdülhamit, die met veel wantrouwen naar vele innovaties keek, steunde in het bijzonder het spoorvervoer. In feite was de Ottomaanse regering van plan om Istanbul met Bagdad te verbinden en zo de lijn te passeren die India met Europa verbindt. De bouw van de Haydarpasa-Izmit-lijn werd gestart door 1871 en de 91 km-lijn werd voltooid in 1873. De financiële mogelijkheden van het Ottomaanse rijk, dat al schulden had, waren echter niet genoeg om een ​​dergelijk project te implementeren. Om deze reden kwam Duits kapitaal in het spel. Edict van oktober 8 1888 lijn İzmit- concessie van de bouw en de exploitatie van Ankara Anatolië Ottomaanse Railroad Company voor de Duitse hoofdstad en incentives. Eskisehir-Konya, hetzelfde bedrijf, de bouw van de delen van de Alayunt-Kütahya werd in gebruik genomen. Spoorlijn, 29 in juli 1896 bereikte Konya. 1894 terwijl het voortdurend Railway bouw, de Duitsers zelfs werken voor de reparatie van locomotieven en wagons voornaam in Eskisehir, Anatolische Ottomaanse gezelschap stichtten ze een kleine werkplaats. In deze werkplaats werden kleinschalige reparaties de ketels van de locomotieven naar Duitsland gestuurd voor reparatie. passeren in de handen van de Britse gezelschap Anatolische-Ottomaanse Anatolië tijdens de invasie maart 1919 20 1920 door de National Kuvayı- Eskişehir teruggenomen en veranderde de naam Cer als een workshop. Deze kleine werkplaats was een grote troef geworden tegen de binnenvallende legers in handen van nationale troepen. Is Pasha in zijn memoires: em Onze eerste fundamentele plicht was om het leger voor te bereiden. "Ik kocht de wiggen van verschillende kanonnen en vond de wiggen van de ballen die ik vond in de Eskişehir Railway Workshop en gebruikte ze in Sakarya kam. 20 juli 1920 Grieken in de handen van de workshop, 2 genomen terug naar een meer handen te vervangen in september 1922 en het nieuwe begin van de inleiding tot de hedendaagse kunst in Turkije levert aan de economie op basis van technologie van de landbouw gebaseerde economie eerste stap moet worden genomen.

Na de overname van de National Liberation War-Ataturk, "De echte oorlog is economische oorlog," zegt gevechten werd gemeld dat de kern van de industrie, zelfs in landen waar de strijd is net begonnen. Young vijandig tegenover de Republiek Turkije was nog steeds afhankelijk zijn van de zee schuur. Field to markten, mijnen, fabrieken, spoorwegen verbinden alle behoeften van de fabrieken tot havens, met name Duitsland, België, Zweden en werd gefinancierd uit Tsjecho-Slowakije. Het bereiken 1923 vierkante meter gesloten gebied 800 Eskişehir tekenen Workshop tot eind 1928, bruggen, spoorwegen schaar, schalen en de weg was in de diensten van de eenheid zullen materialen met betrekking tot veiligheid en externe afhankelijkheid produceren ingevoegd heeft geprobeerd minder enigszins. Nu kunnen 3-4-locomotief en 30-passagiers- en vrachtauto jaarlijks worden gerepareerd. II. Tijdens de Tweede Wereldoorlog werd een campagne gestart in Cer Atelier. Nieuwe werknemers werden getraind in cursussen van zes maanden in plaats van eerst aangeworven werknemers. De dag- en internaten van de Apprentice Art Schools werden geopend. Een handjevol experts in de workshop bood volledige ondersteuning aan spoorwegen en het leger, terwijl ze nieuwe arbeiders en leerlingen leerden. Als resultaat van dit bovenmenselijke offer werden veel machineonderdelen, zelfs gereedschappen, die niet eerder waren gemaakt, vervaardigd. Ook in deze periode, in Traction Workshop Resources opgericht in het huis was ook een centrum van wereldklasse lassers opgeleid in Turkije. In 1946 II. Met de toenemende productiecapaciteit van de arbeiders die terugkeerden met de Eerste Wereldoorlog en de mobilisatie verwijderd, werd Cer Workshop een fabriek, hoewel het nog steeds een werkplaats was. Teken Workshop op te groeien met de toevoeging van een nieuwe fabriek in 1951 eerste mechanische weegschalen in Turkije, werd uitgevoerd zonder vergunning uitgevoerd of know-how. Workshop instelling is uitgegroeid tot een van Turkije's favoriet, is nu klaar voor een echte doorbraak. Eindelijk kwam de verwachte kans.

Om de liefde voor de volksspoorweg te vergroten, kreeg de werkplaats van Eskişehir Cer opdracht om twee kleine stoomlocomotieven te produceren. De locomotieven moesten worden geëxploiteerd in Youth Park in Ankara. April 4 1957 Çukurhisar cementfabriek in Eskisehir woonden de openingsceremonie van de premier Adnan Menderes, 5 bezocht de Draw Workshop in april. Alle fabrieksbijgebouwen van de fabriek, met name de leerlingschool; met ambachtslieden, Menderes ontmoeting met de vakbonden en de federatie delegatie, vervolgens geproduceerd voor de jeugd Park "Soldaten" en "Efe" ritje op de treintje werd uitgeroepen tot een van de locomotieven. De aanvrager was zo blij met de kleine locomotief; Kun je de grootste van deze locomotief doen, vroeg Abilir. De Cer-werkplaats wachtte al jaren op deze instructie. In 1958 werd de workshop georganiseerd voor nieuwe en grote doelen onder de naam Eskişehir Railway Factory. Dit doel was om de eerste binnenlandse locomotief te maken. Na bijna 3 jaren werk, in het jaar van 1961, was Karakurt, het werk van Turkse arbeiders en ingenieurs, klaar om van start te gaan. In de 1915 pk, tonnen 97, 70 km / h eerste Turkse stoomlocomotief staat Karakurt, de verwachte duur van het dienstverband als 25 10 jaar vroeg, afscheid van de spoorwegen in 1976. Op dit moment, Eskisehir in Eskisehir vandaag TULOMSAS naam van het product in dezelfde periode van de inspanningen van Turkije om de binnenlandse technologische revolutie te ontwikkelen als een monument voor Workshop tekenen op het scherm, samen met de auto. Ondertussen Karakurt als de tweeling, weer tentoongesteld als een monument met de ontwikkeling van de 1961 jaar in Sivas Cer worden vervaardigd in het atelier Booth locomotief trok zich ook terug in 25 na het uitzitten van vol jaar 1994 links Booth Karakurt als doğdu- fied in Turkse industrie. TULOMSAS, Karakurt's project en productie is een volledig lokale locomotiefproductie, maar de oprichting van 100. Hij was in staat om te bereiken in het jaar. 1994 voor worden aangetrokken linda kopen uit het buitenland geen rijbewijs heeft, project en de productie volledig inheemse DHA 7 duizend of zogenaamde "Yunus Emre" type manoeuvres gerealiseerde productie van locomotieven. Het project is nog in 1999 9500 DHA en productie strikt binnenlands-type dieselhydraulische mainline en rangeerlocomotieven, faciliteiten verjaardag van de ingebruikneming in xnumx'inc. (Hasan Türkel - de Burdurgazete)

Reklamlar

Hogesnelheidstrein Nieuws



Railtenders van de week

22 / 04 / 2019 voor evenementenweek

Deze week navigatie

Evenementen laden
Sal 23
Geen evenementen gevonden
Cum 26
Geen evenementen gevonden
Zat 27
Geen evenementen gevonden
Sun 28
Geen evenementen gevonden

Wees de eerste om te reageren

Yorumlar

Deze site gebruikt Akismet om spam te verminderen. Ontdek hoe uw reactiegegevens worden verwerkt.