Om de auto-industrie te beoordelen in termen van de logistieke sector, is het allereerst nodig om naar de cijfers in de auto-industrie te kijken. Het is belangrijk om de reflecties van het economisch knelpunt dat we na mei 2018 zijn binnengetreden en de wisselkoersschommelingen in de automobielsector correct te analyseren.
Als we kijken naar de gegevens die zijn aangekondigd door de Automotive Industry Association; In de periode januari-oktober van 2018 zien we dat de totale productie met 6 procent daalde en de autoproductie met 9 procent in vergelijking met dezelfde periode van het voorgaande jaar. Nogmaals, in dezelfde periode kunnen we de informatie bereiken dat de totale productie 1 miljoen 298 duizend 282 eenheden bedroeg en de autoproductie op het niveau van 858 duizend 638 eenheden.
Daarnaast in de rapportages van OSD; In de bedrijfswagengroep liep de productie in de periode januari-oktober 2018 parallel aan het voorgaande jaar, terwijl deze in de lichte bedrijfswagengroep op hetzelfde niveau bleef en in de zware bedrijfswagengroep met 18 procent toenam. Auto-exportcijfers laten daarentegen zien dat terwijl de totale auto-export op hetzelfde niveau ligt als vorig jaar, de auto-export met 5 procent afnam. In de periode januari-oktober van 2018, vergeleken met dezelfde periode van het voorgaande jaar, steeg de totale auto-export met 13 procent in dollars en 6 procent in euro's als gevolg van de verandering in pariteit. In deze periode bedroeg de totale auto-export 26,9 miljard dollar, terwijl de auto-export met 6 procent toenam tot 10,327 miljard dollar. In euro's daalde de auto-export met 1 procent tot € 8,653 miljard.
In het licht van deze cijfers, als we de logistiek parallel aan de automobielsector beschouwen, denk ik dat het gepast is om twee verschillende analyses te maken. De ene is de toegevoegde waarde die de Turkse auto-industrie creëert voor de logistieke sector, de andere de effecten van de technologische ontwikkeling in de auto-industrie op de manier waarop de logistieke sector zaken doet.
De Turkse auto-industrie heeft zich de afgelopen jaren snel ontwikkeld en is een belangrijke sector geworden in termen van de economie van het land, en Turkije is, als gevolg van zijn regionale ligging, hoog marktpotentieel, groeiend binnen- en buitenlands marktvolume en gedane investeringen, de "productiecentrum" van voertuigen die speciaal naar EU-landen worden geëxporteerd. De daling in 2018 heeft natuurlijk zowel de auto-industrie als de Amerikaanse stakeholders geraakt. Om de Turkse auto-industrie echter in staat te stellen haar exportgerelateerde doelstellingen te behalen, moet de logistieke structuur correct en efficiënt worden gepland en beheerd, en moet deze in staat zijn om de sector concurrentiekracht te bieden. Dit kan alleen mogelijk zijn met de oprichting van een sterk logistiek systeem, fysieke infrastructuur en werkstroomprocessen.
Op het punt dat we vandaag hebben bereikt, zien we ondanks de toenemende logistieke behoeften dat er ondanks de groeitrends van de sector ernstige tekortkomingen zijn op het gebied van het effectief en efficiënt leveren van logistieke diensten.
Om deze reden zijn wij van mening dat de huidige logistieke infrastructuur van ons land zich moet blijven ontwikkelen op een manier die de productie en export in de toekomst ondersteunt en voldoet aan de doelstellingen van de auto-industrie. Bij het plannen van de logistieke infrastructuur en nieuwe investeringen moeten zowel de particuliere sector als het publiek stappen ondernemen om te voldoen aan de behoeften van de auto-industrie, een van de locomotiefsectoren van de export van het land. Zeker gezien het feit dat bijna 90 procent van de auto-export over zee gaat, is het van groot belang om de verbindingswegen van de havens te voltooien.
Technologische ontwikkeling en R&D-investeringen in de auto-industrie zijn ook nauw verbonden met de logistieke sector. Gezien de EU-landen waar onze buitenlandse handel intens is; technologische investeringen creëren een ernstige situatie voor onze sector. Zoals bekend zijn voertuigen die op fossiele brandstoffen rijden in veel EU-landen verboden. Vanuit dit oogpunt verwachten we dat onze auto-industrie voertuigen van een nieuwe generatie produceert die milieuvriendelijk zijn en over technologie beschikken die over de hele wereld zal worden geaccepteerd. Met de transformatie van transport in de komende 10 jaar zal de hele wereld overschakelen op elektrische en zelfs zelfrijdende voertuigen.
Vanuit het oogpunt van de economie van ons land zullen bedrijven die actief zijn in internationaal transport moeten investeren in nieuwe wagenparken. Op dit moment zal de automobielsector de nodige doorbraken maken en zal de productie van bedrijfsvoertuigen met deze technologie in ons land ons land zowel ontwikkelen als ons gemakkelijker maken om te investeren. (Emre ELDENER UTIKAD Voorzitter van de Raad van Bestuur)
Wees de eerste om te reageren