Railway Explaining for Trabzon van de Duitse professor



spoorwegtrein voor Duitse profesorden-trabzon
spoorwegtrein voor Duitse profesorden-trabzon

Prof. Dr. Lmanya Railways en Transportation Planner aan de Universiteit van Aken Dr. Prof. Dr. Haldor Jochim en Karadeniz Technical University Department of Civil Engineering, Department of Transportation. Dr. Belangrijke uitleg van Muhammet Vefa Akpınar.

Railways and Transport Planner aan de Universiteit van Aken in Duitsland, gespecialiseerd in transport en spoorwegen. Dr. Prof. Dr. Haldor Jochim en Karadeniz Technical University Department of Civil Engineering, Department of Transportation. Dr. Muhammet Vefa Akpınar was te gast bij Haber61 TV.

spoorwegproject was naar Trabzon komen voor vele jaren Akpinar zei: "We zijn in een zeer, zeer oude project heeft de Ottomaanse periode getrokken, vooral sinds de tijd van Abdul Hamid. Als je naar de Samsun Büyükkükşehir-gemeente kijkt, hebben ze heel goed werk geleverd. Ze hebben een logistieke basis in Tekkeköy opgezet en hebben een zeer groot rendement. Logistieke basis zal nog meer wijdverbreid in Turkije. Ankara, Izmir, Istanbul, deze regio werd alleen in Samsun opgericht. Deze logistieke bases werden door de logistieke bedrijven in aanmerking genomen, rekening houdend met de factoren zoals spoor-, lucht-, weg- en zeeroutes. De belangrijkste factor is snelweg en spoorwegen. De komst van de spoorlijn zal import en export actiever maken. Logistiek bedrijf voor de toekomst en biedt werkgelegenheid aan duizenden logistieke basis zal worden opgezet om duizend mensen 10. Inkomende producten zullen goedkoper zijn. Spoorwegen komen niet alleen in goederen, maar ook in goedkoop vervoer. In Trabzon staat de spoorweg al heel lang op de agenda. Nog niet. Er zijn problemen met komen. Geografische omstandigheden zijn belangrijk. De belangrijkste reden hiervoor zijn de geografische omstandigheden. Natuurlijk moet er vraag zijn. Staatsspoorwegen hebben studies over dit onderwerp, maar de grootste reden is het budget

professor Dr. Haldor Jochim zei: "Er zijn twee vragen om de spoorweg te brengen. Hoeveel kost het? Hoeveel mensen zullen het gebruiken. Trabzon is het grootste tekort aan hoge bergen. Het is een zeer ernstig obstakel

Hoeveel heeft een budget nodig? Hoeveel verdient het?

professor Dr. Mohammed Wafa vereist Akpinar hoe het spoor budget is zeer belangrijke voordelen met de tekst "We hebben het over twee verschillende rail. Vrachttransport en lightrailsysteem. Dit zijn de overgangstijden, de vraag van mensen is belangrijk. Als het railsysteem constant loopt en te laat loopt, neemt de vraag af. Het belangrijkste is de vraag. Als het railsysteem niet wordt vereist, zal het worden beschadigd. Op de lange termijn zijn de voordelen moeilijk vanwege de voordelen voor het milieu en de voordelen voor de economie. Waarom zou u het lightrail-systeem niet gebruiken als het op korte termijn beschadigd raakt en te laat naar de bestemming gaat. Ten tweede, Bayburt, Gumushane, Erzincan project had, dacht ik, als mijn alternatief ook uit Georgië naar Azerbeidzjan in Kars project op deze manier gemaakt, ik denk dat het zou meer voordeel zijn. "Gevormd zei hij.

Wanneer u naar de Zwarte Zee kijkt, is lightrail- en personenvervoer winstgevend of schade?

professor Dr. Halder Jochum wordt beschouwd als Trabzon en Erzurum zal meer kosten te brengen dan het geval zou zijn en meer winst denk zeggen: "als je nodig hebt om te vergelijken met andere landen, Duitsland of de mensen, evenals de spoorlijn verkeer aanzienlijk te verminderen tussen Zwitserland deze lijn heeft gebruikt. Er is dus voordeel in termen van kosten, maar het kan daar in Trabzon zijn, maar is het het waard? Zal er zoveel vraag zijn? Ik moet hiernaar kijken, maar ik zie er niet positief uit

Turkije heeft continue paden maken. Maak jij de spoorlijn met de kosten voor de snelweg? Doorgaan met de aanleg van de snelweg?

professor Dr. Muhammet Vefa Akpınar zei dat het een kwestie van voorkeur is voor het aanleggen van wegen en spoorwegen. P Dit is een kwestie van voorkeur. Ik moet studeren. Mensen die deze route gaan gebruiken, hoe deze route te gebruiken, moeten ernaar kijken. Een groot deel van het budget wordt besteed aan het transport van Turkije. Wegenonderhoud werkt. Vanwege de helling kun je de rail niet op dezelfde route maken. Het kan alleen worden gedaan als het plat is. Onze spoorlijn in een bergachtige regio zoals wij vereist meer tunnels dan het viaduct. Het kan geen scherpe bochten nemen en vereist daarom meer investeringen

professor Dr. Halder zou kosten als je niet weet hoe Jochum van de bergen naar Trabzon te zeggen: "Ik kan het niet, maar op een bepaalde manier kijken we geschetst door de spoorlijn Express heeft 3 keer meer voordelen. Als veel goederen gaan en gaan, als veel mensen in deze zin gaan reizen, is de spoorweg zeker nuttig. Het is erg handig als je naar de omgeving kijkt. Voorkeur is belangrijk. Haalbaarheidsstudies moeten worden uitgevoerd en de voorkeur moet worden bepaald.

Hoe het probleem met het stadsverkeer kan worden opgelost. Een kabelbaan of een lightrail?

professor Dr. Haldor Jochim Een kwestie van keuze. Als u naar het oosten naar het oosten gaat en mensen daar de voorkeur aan geven, moet dit een lightrailsysteem zijn. Lı Mensen moeten vragen of de kabelbaan een lightrail is of niet. Lightrailsysteem kan niet naar Boztepe gaan. Als alternatief, minibusjes, bussen en kabelbanen. Maar als mensen niet de voorkeur geven aan de kabelbaan, doe je dat niet. Dat zou de gemakkelijkste plaats moeten zijn die u kunt bereiken

Mensen verliezen veel tijd in het verkeer. Wat is het meest geschikte vervoermiddel?

professor Dr. Muhammet Vefa Akpinar-plan 3 werkt al jaren aan een transportplan. We doen een enquête onder huishoudens. Waar ga je heen. Welke vervoermiddelen gebruikt u? Hij deed de enquête. Wanneer mensen in Boztepe het huis uitkomen, hoeveel minuten ze willen gaan. Hoeveel voertuigen doorlopen hoeveel punten. Deze zijn belangrijk voor ons. Wanneer de lightrail aankomt, zal ik zien hoeveel van de verkeersbelasting zal zijn.

Het plan is correct, maar de afstand tussen de stations is belangrijk. Immers, eerste keuze zou onze voorkeur moeten zijn. Vandaag is veel tijd. Daarom neem ik het liever voor me in minder tijd.

Als je pleinen in het zuiden van Trabzon Square aanlegt en op een manier zoals een legale boulevard verbindt, denk ik dat het verkeer zal worden verlicht.

In vergelijking met Duitsland en Trabzon biedt Trabzon een oplossing voor verkeersgerelateerde oplossingen.

professor Dr. Haldor Jochim zei dat het moeilijk was om Trabzon te vergelijken met een stad in Duitsland. De bergen achter je liggen voor de zee en vergelijken het dus niet. Maar als je het probleem in Trabzon wilt oplossen, dan is het openbaar vervoer per gewicht. Dit kan het meest preferente lightrailsysteem zijn. "Hij zei.

professor Dr. Muhammet Vefa Akpınar zei, Ve Het is niet alleen voor vrachtvervoer. Zowel ondergronds als bovengronds personenvervoer moet zijn. Het is gewoon niet materieel zinvol. Het vermindert de verkeersbelasting en vermindert de verkeersongevallen. "Gebruikte de uitdrukkingen.

Georgian Railway lijkt logischer in termen van geografie en wat vind je ervan?

professor Dr. Georgië kan een alternatief zijn, zegt Haldor Jochim. Maar als je naar Erzincan kijkt, kom dan hier, ga naar Georgië vanuit Georgia route om te gaan. Waar we naar gaan kijken, wat is hier aan de hand. De spoorweg wordt hier bekeken als er mogelijkheden zijn voor mensen om te denken dat ze niet te ver zullen gaan. Langdurige en actuele eisen moeten worden overwogen. Haalbaarheidsstudies moeten worden gedaan Jochim a Houd altijd rekening met het railsysteem voor Trabzon. Ik raad aan Tavsiye (haber61)

Reklamlar

Hogesnelheidstrein Nieuws



Wees de eerste om te reageren

Yorumlar

Deze site gebruikt Akismet om spam te verminderen. Ontdek hoe uw reactiegegevens worden verwerkt.