Mehmet Cahit Turhan, minister van Transport en Infrastructuur, startte de "Biker-Friendly Barrier System Application", geïmplementeerd als een pilot met AK-partij Sakarya, plaatsvervangend Kenan Sofuoğlu.
Minister Turhan, adjunct-Sofuoğlu en de bijbehorende motorgebruikers ontmoetten elkaar in het Sarisu-picknickgebied van Antalya.
Turhan, die hier toerde met Cengiz Sarıaslan, een van de motorrijders, verhuisde vervolgens met de groep naar de locatie Çaltıcak aan de weg Antalya-Kemer. Turhan, die de "Biker-Friendly Barrier System Application" startte, geïmplementeerd als een pilot, zei dat staten door de geschiedenis heen voor de veiligheid, vrede en geluk van mensen zijn geweest.
Turhan wees erop dat de basis van alle acties van mensen, transport en infrastructuurdiensten, evenals het handhaven van de veiligheid van burgers met eigendom, vrede en comfort om het hoogste niveau van zorg te verzekeren, zeiden ze.
Verwijzend naar het automatische vangrailsysteem, dat ze begonnen te implementeren om de verliezen en schade veroorzaakt door motorongevallen te minimaliseren, is daar een voorbeeld van, zei Turhan: “Het voorkomen en minimaliseren van het verlies van mensenlevens en eigendommen bij motorongevallen met enkele maatregelen is een probleem op de agenda van veel landen. Motorfietsen, ons land was goed voor 14 procent van de geregistreerde motorvoertuigen. Er rijden ongeveer 3 miljoen motorfietsen op onze wegen. Deze voertuigen stonden in 2017 op de derde plaats bij een verkeersongeval met dood en letsel. Motorrijders staan op de tweede plaats van bestuurders die bij ongevallen zijn omgekomen. " hij sprak.
"Aanrijding van opzij is de eerste bij motorongevallen"
Een gedetailleerd onderzoek van de ongevallen met motorfietsen, onderzoek naar de factoren in de oorzaken van ongevallen en overlijden, en de nodige maatregelen nemen om het belang van Turhan te verklaren, zei:
"Turkije in het aandeel van het totale voertuig betrokken bij het ongeval motorfiets op 14 procent van het wegennet onder de verantwoordelijkheid van het Directoraat-generaal Highways van ongeveer 7,5 procent. met 26 procent in termen van aantal ongevallen in Auto-railing secties gelegen bij de eerste zijdelingse aanrijding. Fooien, gegooid worden en salto's staan op de tweede plaats met 24 procent. Met 22 procent staat de achterhoede op de derde plaats. Gezien de doden komt 26 procent zij- en achteraanrijdingen op de eerste plaats. Met 15 procent komt botsing met obstakel en object op de tweede plaats. Kantelen en slippen, salto's en andere redenen volgen met 13 procent. We moeten oplossingen bedenken door met deze gegevens rekening te houden. "
"Motorongevallen gebeuren meestal overdag"
Turhan verklaarde dat motorbezitters geconcentreerd zijn in de kustgebieden van de Marmara, Egeïsche en mediterrane regio's, en zei dat motorongevallen over het algemeen plaatsvinden op vlakke en oneffen wegen, meestal bij daglicht.
Turhan verklaarde dat de ongevallen werden veroorzaakt door het niet naleven van de voorwaarden van het weer en het verkeer, en zei dat de snelheid in het verkeer een ramp was. "Het is een feit dat bij deze ongevallen twee of meer voertuigen betrokken zijn en de ongevallen hebben meer dodelijke gevolgen voor motorrijders." Zei Turhan, waarbij hij vierwielers uitnodigde om gevoeliger en voorzichtiger te zijn met motorrijders in het verkeer.
Motorrijders moeten ook aandacht besteden aan de wegen, niet iedereen is in het algemeen gebruik van een voertuig dat Turhan overdraagt, het ministerie zei dat ze de fysieke condities van de wegen op de voet volgen.
Turhan benadrukte dat de oorzaken van ongevallen nauwgezet worden opgevolgd en onderzocht.
“In sommige Europese landen worden botstests uitgevoerd om de schade bij motorongevallen te verminderen. Het probeert in dit opzicht technische normen vast te stellen. Op de wegen onder de verantwoordelijkheid van onze Algemene Directie Snelwegen zijn we een pilot-implementatie gestart in secties waar motorongevallen zich concentreren. Motorrijders worden gemaakt door een extra beschermingsrailstuk op de open onderste delen van de bestaande auto-leuningen te monteren. Omdat we hadden vastgesteld dat we de grootste verwondingen en dodelijke ongevallen hadden meegemaakt als gevolg van de motorrijder die bij een motorongeluk uit zijn voertuig werd gesleurd terwijl hij over de grond werd gesleept en de automatische vangrailpalen raakte. We zullen deze systemen populair maken. "
Turhan, wegennet in het kader van verkeersveiligheidssystemen voor auto-relingen, ze doen een aantal studies, motorbeveiligingssystemen voor onderzoek en ontwikkelingsstudies, zei hij.
Turhan verklaarde dat ze de aanvraag binnen twee maanden begonnen op verzoek van Kenan Sofuoğlu en dat deze praktijk wijdverspreid zal worden in het hele land.
Turhan, na zijn toespraak, gouverneur Munir Karaloğlu en AK-partij vice-voorzitter van de Sakarya Sofuoğlu en algemeen directeur van de snelweg Abdulkadir Uraloğlu op de weg door het plaatsen van auto-reling, begon te implementeren.
Wees de eerste om te reageren