Ongetwijfeld… Het belangrijkste probleem van grote steden is transport. Het toenemende aantal voertuigen met de bevolking zorgt voor voldoende straten, brengt voortdurend nieuwe transportprojecten en investeringen met zich mee.
Evenals Y
Er is ook een milieuaspect aan deze kwestie.
Zijn verhaal werd geschreven door M. Tözün Bingöl, burgerlijk ingenieur, die van tijd tot tijd zijn weg van deze kolommen als een expert op het gebied van weg- en transport gebruikte.
Tözün, die berekeningen maakte van benzine en uitlaatgassen van rubberen wielvoertuigen, bereikte de volgende opvallende cijfers:
“De koolmonoxide-uitstoot per passagier per kilometer is 1 gram in het tram- en lightrailsysteem, 42 gram in de metro, 65 gram in de bus, 69 gram in het kleine modelvoertuig met benzine, 110 gram in het middelgrote modelvoertuig met benzine, en 133 gram in de grote modelauto met benzine.”
Zijn conclusie is:
"1 passagier per 1 kilometer kan 91 gram minder kooldioxide produceren door een lightrail te gebruiken in plaats van een middelgroot voertuig met benzine."
Nog een opvallende vergelijking gemaakt:
“In het botanische park Soğanlı staan in totaal 400 duizend bomen van 150 soorten op een verspreidingsgebied van 8 duizend vierkante meter. Ongeveer 10 duizend mensen die dagelijks gemiddeld 300 kilometer Bursaray gebruiken, besparen 8 duizend 3 bomen, wat neerkomt op driemaal 24 duizend bomen in Botanic Park. ”
En dan Sonra
Beoordeeld als beoordeling
“Volgens de European Urban Specification doodt de auto langzaam maar zeker de stad. We kiezen nu de stad of de auto. '
Hij voegde eraan toe:
"Uit de berekeningen blijkt dat spoorwegsystemen die het stadsverkeer ontlasten, het milieu beschermen met energie-efficiëntie en minder COXNUMX-uitstoot." (Ahmet Emin Yılmaz - OLAY)
Wees de eerste om te reageren