Trein was de verkeerde lijn, geen betekenis voor geen signaal

In het onderzoek naar het treinongeluk waarbij 9 mensen om het leven kwamen in Ankara, getuigde Ahmet Turan Demir, die niet naar het treinstation van Ankara kon gaan omdat hij zijn voertuig niet kon starten vanwege sneeuwval, en dus het ongeval overleefde, als een getuige. Gevraagd naar de oorzaak van het ongeval, zei Demir: “Ik denk dat de reden voor het ongeval is dat de hogesnelheidstrein (YHT) vanaf het eerste vertrekpunt is gestuurd, niet vanaf lijn 1, maar vanaf lijn 2 voordat deze vertrok. Dit komt omdat de situatie van het passeren van de verkeerde lijn wordt opgemerkt en er geen automatiseringssysteem is dat moet worden geblokkeerd tot de uitgang van Sincan.

Demir zei dat 22 het afgelopen jaar als machinist bij TCDD heeft gewerkt. Tijdens de getuigenis vroegen veiligheidsfunctionarissen: "Wat is de reden voor het treinongeval voor jou". Demir zei dat er twee lijnen zijn voor treinen van Ankara naar Sincan, dat Hat-1 van Ankara naar Xinjiang vertrekt en dat Lijn 2 van Sincan naar Ankara terugkeert. Opmerkend dat dit voetstuk niet is veranderd, tenzij er een uitzonderlijke situatie is zoals een trein of een elektrisch defect, zei Demir:

HET VERSCHIL KAN NIET EEN ANDERE LIJN NEMEN
“Voordat de trein het station verlaat, wordt het personeel dat als schakelinstallatie werkt, geïnstrueerd door de vertrekofficier en worden de wissels aangepast om de trein naar de juiste lijn te brengen in overeenstemming met de richting waarin deze zal gaan. Lijn 1 en lijn 2 vanaf het station van Ankara, de trein die een lijn binnenrijdt, kan niet overschakelen naar een andere lijn vanaf de lijn waarop hij is binnengekomen, aangezien er geen seinsysteem is tot de halte Esenkent. Het ongeval in kwestie was te wijten aan het feit dat de trein niet op lijn 1 reed, wat de heenreis is, maar op lijn 2, wat de terugreis is. Aangezien er geen signaleringssysteem is tot aan de halte Esenkent, kan de machinist niet detecteren of er nog een trein van dezelfde lijn komt; Zelfs als hij het beseft, kan hij de trein niet naar een andere lijn nemen. De reden voor dit ongeval is naar mijn mening dat de YHT wordt verzonden vanaf lijn 1, niet lijn 2, voordat deze vertrekt vanaf het eerste vertrekpunt, en dit komt doordat de situatie van het door de verkeerde lijn gaan pas wordt opgemerkt bij de uitgang van elk automatiseringssysteem dat moet worden geblokkeerd, aan Sincan.” (Bron: Cumhuriyet)