Metin Bıçakçı, hoofd van het Rize Provincial Representative Office van de Chamber of Mechanical Engineers van TMMOB, zei dat de Samsun Sarp-spoorlijn, die uiterst belangrijk is voor het Zwarte-Zeegebied, moet worden geïmplementeerd.
Metin Bıçakçı, voorzitter van het Provinciaal Vertegenwoordigingsbureau van Rize van de Unie van Kamers van Mechanische Ingenieurs van de Unie van Kamers van Turkse Ingenieurs en Architecten, wiens korte naam TMMOB is, onderstreepte dat Rize over 50 jaar de strategische basis van Turkije zal zijn, en dat er een geweldige weg zal worden afgelegd met de introductie van het logistieke centrum in dit opzicht. President Bıçakçı, die benadrukte dat de spoorlijn tussen Samsun en Batumi moet worden aangelegd om de economische groei van Rize te verzekeren, zei: “Rize is de poort van de Zwarte Zee naar buiten. Rize zal de komende 50 jaar een van de strategische epicentrumsteden van Turkije zijn.Steden kunnen niet langer concurreren met overheidsinvesteringen. Wat een vredige en gelukkige stad zal creëren, die investeringen aantrekt, werkgelegenheid creëert, is weer de eigen dynamiek van de stad. Nu vandaag; De logistieke sector loopt voorop in de wereld. Met de introductie van het logistiek centrum gaat Rize een heel eind komen in de logistiek. Door de ingebruikname van dit centrum is het belangrijk dat we verbindingen leggen tussen de productie- en consumptiecentra, dat wil zeggen tussen de havens en de achterliggende regio's.
Om de economische groei van Rize te verzekeren, moet de Fast Freight and Passenger Train Line tussen Samsun en Batum worden aangelegd. Terwijl de 4e industriële revolutie plaatsvindt, moeten wij, als Rize, ons werk naar dit niveau tillen en onze mentaliteit naar het 4e niveau tillen.
Zoals bekend; 12 Planblad, legenda, planbepalingen, plantoelichtingsrapport, planwijziging rechtvaardigingsrapport) werd goedgekeurd op 644 met goedkeuring van het ministerie, overeenkomstig artikel 7 van het wetsdecreet op de organisatie en taken van het ministerie van Milieu en Verstedelijking nr. 03.04.2017.
De spoorverbinding Samsun-Sarp werd tot stand gebracht in het kader van het plan en de verbinding van de regio met Batumi-Samsun en de binnenregio's werd voortgezet. Met deze spoorlijn werd speciaal voor het goederenvervoer een comfortabel en effectief ontwikkelgebied gedefinieerd, terwijl haven-spoorwegnetwerken in elkaar werden geïntegreerd. De verbinding van deze spoorlijn, die aan de kustlijn was aangelegd, met de binnengebieden werd tot stand gebracht samen met de lijnen Tirebolu-Gümüşhane-Bayburt, Of-Çaykara-Bayburt-Erzurum, Trabzon Central District (Ortahisar)-Erzincan. Bovendien zal er een stedelijke spoorwegovergang in twee richtingen worden voorzien op de assen Ordu-Giresun en Trabzon-Rize. Het is echter nog niet duidelijk wat de werkzaamheden hier zullen zijn.
Het feit dat het spoorwegproject alleen wordt gemaakt als Erzincan, Gümüşhane en Trabzon is oneerlijk tegenover de provincies tussen Samsun en Sarp. Spoorvervoer is belangrijk voor havens om aan belang te winnen in de regionale ontwikkeling. Om deze reden is het noodzakelijk om de aanbesteding uit te voeren op een manier die Samsun-Sarp dekt. Men moet niet denken dat een hogesnelheidstrein die naar Trabzon komt, Rize en Artvin niet zal dekken na Trabzon, dat al op het strand ligt. Bovendien is het de dichtstbijzijnde steile grenspoort naar de Turkse republieken en Rusland. Waarom staan we erop dat de spoorlijn en de hogesnelheidstrein naar onze stad komen; We eisen dat het vervoer over de weg vanuit onze stad per spoor en hogesnelheidstrein plaatsvindt. Door de spoorlijn met een verticale verbinding naar het zuidoosten te verbinden, zal het belang van de Ovittunnel toenemen.
Met de hogesnelheidstrein die naar onze stad komt; we krijgen de kans om alternatief, comfortabeler en voordeliger te reizen. Het verbinden van de Trabzon-Tirebolu-Harşit-Erzincan-weg, die nog steeds ter discussie staat, met Giresun vanuit het westen en Rize vanuit het oosten, evenals met de GAP-regio en met Tbilisi via Kars, zorgt voor een toename van het goederenvervoer naar ons land, en onze export naar de Kaukasus-Centraal-Azië-Rusland via deze spoorwegen, en onze inkomsten uit internationale doorvoerhandel. De verlenging van de hogesnelheidstrein naar Trabzon en vandaar naar onze stad en vervolgens naar Batumi zal ook de dichtheid op de snelweg verminderen en een grote verlichting van het verkeer opleveren. Daarnaast worden ongevallen tot een minimum beperkt en wordt schade aan de snelweg door zware tonnagevoertuigen grotendeels voorkomen. Een van de nieuwe doorbraken van TCDD is het hogesnelheidstreinproject. De hogesnelheidstrein is geen versnelde trein, maar werkt met een infrastructuur die geschikt is voor het systeem. De belangrijkste functie van dit project is om de bestaande spoorlijn te herzien en geschikt te maken voor hogesnelheidstreinvervoer.” gezegd. (KrantRize)
Kırıkkale Samsun is al gepland en heeft de opgravingsfase bereikt. Er zijn geen serieuze geografische barrières van Samsun tot Fatsa. Als deze weg in de eerste fase tot aan Fatsa wordt aangelegd, zal hij Ordu al bereiken. Als het project vanaf nu wordt opgestart, kan op deze manier.