Het İZBAN-management verminderde het bod van 30 procent eerder tot 26 procent. Er waren reacties op het intrekken van het bod.
Volgens het rapport van Metehan UD uit Evrensel heeft de İZBAN-regering, die probeert het stakingsverbod om te zetten in een kans, het bod van 30 procent teruggebracht tot 26 procent. Terwijl we probeerden het voorstel geaccepteerd te krijgen door te worden geïntimideerd door de Hoge Scheidsrechter, werd dit voorstel ingetrokken toen sociale media op het voorstel reageerden.
Een van de belangrijkste netwerken in het openbaar vervoer van Izmir met de İzmir Metropolitan Municipality of the Republic of Turkey State Railways (TCDD), collectieve onderhandelingen in de joint venture izban verstopt en van Turkije afhankelijke Railways Workers Union-leden die werken in Izmir Branch Hij ging op 10 december in staking. De staking werd op de 29e dag verboden door de AKP-voorzitter en president Erdogan, die zei dat het "het openbaar stadsvervoer verstoorde".
Tijdens de periode van 60 dagen die begon met het stakingsverbod, had de vakbondsleiding onlangs een ontmoeting met de directie van TCDD. Tijdens de bijeenkomst herhaalden de TCDD-bureaucraten hun eerdere aanbod van in totaal 26 procent verhoging. Dit aanbod is een kaal salaris, bonussen, 22,10 procent voor technici samen met andere economische rechten; 26 procent voor monteurs; 24,18 procent voor technici; 22,96 procent voor operators; 28,2 procent voor accountants; Dit komt overeen met 29,38 procent voor vertellers. Dit aanbod, dat werd gedaan naar aanleiding van de verklaringen van de werkplaatsvertegenwoordiger in het informatiebericht voor de arbeiders, werd eveneens ingetrokken.
KOCAOĞLU VERVroeg vroeger 30 PERCENT
Burgemeester van de grootstedelijke gemeente Aziz Kocaoğlu had de president van Türk-İş Ergün Atalay gebeld de avond voordat de staking werd verboden en zei dat hij een verhoging van 30 procent aanbood. Voordat de arbeiders dit aanbod konden evalueren, hoorden ze dat de staking was verboden. Toen de unionisten de TCDD-bureaucraten herinnerden aan Kocaoğlu's aanbod van 30 procent, kregen ze het antwoord dat ze niet binnen hun medeweten waren gegeven. De İZBAN-regering probeert het verbod op de staking om te zetten in een kans en probeert het contract tegen de laagste kosten te sluiten door te dreigen met de Hoge Arbitragecommissie. Met de intrekking van de laatste stijging van 26 procent is er geen officieel bod. Als het contract naar de Hoge Arbitrator gaat, kan het worden beëindigd met 4-5 procent.
METRO PERSONEEL GEOPEND MET SCHAAR
Na het bod van 26 procent werd een informatieve nota gedeeld door İZBAN dat de lonen van de arbeiders hoger waren dan 4 duizend, maar de berekeningen op de lonen van de arbeiders laten zien dat deze informatie niet waar is. In de tabel aangekondigd door het management van İZBAN, hoewel wordt beweerd dat een salaris van 4 duizend 136 TL zal worden betaald voor de technicus, is het door de werknemer te betalen bedrag drieduizend 3 TL, het door İZBAN aangekondigde cijfer voor de monteur is 125 duizend 4 TL, terwijl het bedrag dat de werknemer zal ontvangen drieduizend 152 TL is, het cijfer aangekondigd door İZBAN voor de technicus. Terwijl het door de werknemer te ontvangen bedrag 3 duizend 75 TL is, is het bedrag dat de werknemer zal ontvangen 3 duizend 988, terwijl het door İZBAN aangekondigde cijfer voor stationbeheerders drieduizend 2 is, het bedrag dat de werknemer zal ontvangen is 975 duizend 3, voor de teller is 820 2, en het bedrag dat de werknemer zal ontvangen is tweeduizend 825 TL. . Volgens de onlangs gesloten collectieve arbeidsovereenkomst van İzmir Metro AŞ ligt het loonverschil tussen İzmir Metro en İZBAN-werknemers tussen 3 en 773 procent.
'HOE WEET TCDD NIET VAN HET AANBIEDING VAN KOCAOĞLU?'
In een gesprek met Evrensel verklaarden de arbeiders dat het niet logisch is om niets te weten van het voorstel van de metropoliet van de TCDD-administratie en zeiden: “Waarom Kocaoğlu, die İZBAN niet liet vallen tijdens het stakingsproces, nu de stilte speelt. Zakelijke vrede kan nooit worden bereikt in İZBAN na de cijfers van İzmir Metro AŞ, die als het beste voorbeeld voor ons wordt getoond. Staking is onvermijdelijk in elke periode van collectieve onderhandelingen. Hoewel Aziz Kocaoğlu ons ervan beschuldigde het politieke instrument van de AKP te zijn, werd de staking als gevolg daarvan door de AKP verboden. Omwille van hun eigen belangen negeerden ze de problemen en eisen van İZBAN-medewerkers. Ze verpletterden de arbeider. Sinds 2012 zijn geen beloftes nagekomen. Degenen die 'kinderen' beschuldigen van onze eisen trekken hun aanbod op een 'kinderachtige' manier in vanwege onze posts. De AKP- en CHP-partners van İZBAN zijn ook verenigd in het verbod op stakingen tegen arbeiders. "Op dit moment wordt er iets opgelegd door de Hoge Rechter te bedreigen."
ZOBAN-WERKNEMERS WILLEN GELIJKE WAGEN OM GELIJK TE WERKEN
De collectieve onderhandelingseisen van 40 arbeiders die als machinisten, technici, technici, stationbeheerders en kassamedewerkers werkten bij İZBAN, dat op 136 stations en 343 kilometer tussen Aliağa en Selçuk bedient, waren om hun salaris te verbeteren in het licht van de economische crisis en om hetzelfde salaris te ontvangen als andere werknemers in de sector van het spoorvervoer. . De kosten hiervan voor İZBAN bedragen ongeveer 34 procent van het budget. De staking was het toneel van vele debatten gedurende de 29 dagen, terwijl de administratie van de Izmir Metropolitan Municipality verklaringen aflegde die de arbeiders en het publiek zouden confronteren, TCDD zweeg. De staking werd beschuldigd van "de lokale verkiezingsbeweging van de AKP". (UNIVERSAL)
Wees de eerste om te reageren