De Euraziatunnel, de eerste snelwegtunnel met twee verdiepingen ter wereld die onder de zee doorgaat, is bepaald als tol en prijstarieven. Het is een grote nieuwsgierigheid hoeveel de tol is in de Euraziatunnel, waar dagelijks duizenden passen worden gemaakt door veel burgers. Dus hoeveel kost de Eurasia Tunnel-tol? Auto's, minibusovergangen, hoeveel geld? Hier is de Euraziatunneltol voor 2019 en alle andere details ...
HOE WORDT 2019 DOORGEVOEGD IN DE EURASIA TUNNEL?
De Eurasia-tunnel, die dienst doet op de Kazlıçeşme - Göztepe-lijn, een van de dichtstbevolkte gebieden in Istanbul, heeft een totale afstand van 14,6-kilometers.
Hoewel het 5,4-kilometersgedeelte van het project bestaat uit twintrapstunnels en verbindingstunnels die onder de zee zijn gebouwd, zijn wegenuitbreidingswerken uitgevoerd op de totale 9,2-kilometerroute aan Europese en Aziatische zijde.
Prijs Euraziatische tunnels
Er zijn kosten om van de ene kant van de Bosporus naar de andere kant van de Bosporus te gaan zonder het verkeer van de brug en de voertuigdichtheid te betreden. We hebben de prijsinformatie van 2019 en het huidige tarief van de tunnel doorzocht die via OGS- en HGS-systemen zijn doorzocht.
Euraziatische tunneltol naar voertuigtype
Auto: 23.30 TL
Minibus: 34.90 TL
De tol wordt in beide richtingen met dezelfde snelheid toegepast. Dit betekent dat de betaling afzonderlijk wordt betaald bij het in beide richtingen doorgeven. 15 juli Net als in de martelarenbrug en de Fatih Sultan Mehmet-brug is het niet mogelijk om voor de overgang naar Europa te betalen.
Hoe worden Eurasia Tunnel-betalingen uitgevoerd?
Betalingen worden gedaan met de HGS- en OGS-service. Daarnaast worden Garanti Bank en Yapı Kredi Bank gebruikt als banken met een contract van HGS en OGS. Omdat tolcabines vaak voorkomen tijdens de transitie, kunt u overschakelen van een tolhuisje en wordt het saldo van uw rekening afgeschreven.
Als u geen OGS- of HGS-account hebt, kunt u een nieuw OGS- of HGS-account openen via Banks of PTT Branches.
In geval van onvoldoende saldo in OGS- of HGS-accounts, kunt u betalen via de pagina "Betaling" op de Eurasia Tunnel-website nadat u opnieuw bent geüpload naar uw account of via de gecontracteerde bank, PTT.
Als de tol wordt betaald binnen 15 dagen na de overgangsschending, wordt er geen boete opgelegd. In het geval van betalingen die na 15-dagen worden gedaan, moet naast de tol de 4 meerdere schendingen van de tol worden betaald.
Voertuigen verboden om door de Euraziatische tunnel te rijden
Afgezien van auto's en minibussen, zijn veel voertuigen niet toegestaan om de Eurasia-tunnel te gebruiken en de overstap van hieruit te maken. De voertuigen die niet door de Eurasia-tunnel kunnen rijden staan hieronder vermeld.
fiets
motorfiets
bus
truck
TR
Trekkend voertuig
Voertuigen met meer dan twee assen
Voertuigen met een gewicht van 5 ton
Voertuigen die gevaarlijke goederen vervoeren
Tools op de 2-meter 80 cm
EURASIA TUNNEL
Eurasia Tunnel of Bosphorus Highway Tube Crossing Project is een snelwegtunnel die de Aziatische en Europese zijde verbindt en die op februari 26 is gelegd op de route van Kumkapı op Kennedy Street en Koşuyolu op de D-2011 Highway onder de zeebodem en waardoor de zeestraat kan passeren. De totale route is 100 kilometers met tunnels en verbindingswegen. In het geval van druk verkeer tussen Kumkapı en Koşuyolu is het de bedoeling om de reistijd tot 14,6 minuten tot 100 minuten te verkorten.
Het project, dat 1,2 kilometer ten zuiden van Marmaray werd gebouwd, zal naar verwachting een evenwichtiger stadsvervoer naar Istanbul opleveren door de verkeersbelastingen van drie bestaande bruggen en autoferry's te verdelen om een alternatieve kruising met drie bruggen en een autoferry in de Bosporus te bieden. . Het is de tweede onderwatertunnel in Istanbul na de Marmaray-buispassage. Hoewel de tol voor de tunnel op twee manieren wordt berekend; Voor 2017 was het ₺16,60 voor auto's en ₺24,90 voor bestelwagens.
Proje
Het Eurasia-tunnelproject (Bosphorus Highway Tube Crossing Project) verbindt Aziatische en Europese zijde met een wegtunnel die onder de zeebodem doorloopt. De Eurasia-tunnel, die dienst doet op de Kazlıçeşme-Göztepe-lijn, waar het autoverkeer intens is in Istanbul, bestrijkt in totaal 14,6-kilometers.
5,4-kilometer deel van het project, de zeebodem onder bestaat uit het gebruik van een speciale technologie gebouwd met ingebouwde twee verdiepingen tunnel en andere methoden voor het aansluiten van tunnels, totaal 9,2 kilometer lange route door verbreding van de weg en de verbetering van de activiteiten in de Europese en Aziatische kanten werd gehouden. Serail-Kazlicesme Harem-Göztepe ligt tussen de knooppunten verbreed invalswegen, auto's en voetgangers tunnels werden gebouwd viaducten.
Tunneloversteken en wegverbetering-uitbreiding werkt om autoverkeer in een holistische structuur te vergemakkelijken. Het is mogelijk om het voorrecht van een veilige en comfortabele reis te ervaren, terwijl de reistijd in Istanbul erg druk is en de reistijd aanzienlijk afneemt. Het draagt ook bij aan de vermindering van milieu- en geluidsoverlast.
Tunnelfuncties
Tunnelgraafmachine genaamd 'Yıldırım Bayezid' (TBM); 33,3 2 ter wereld met een snijkopvermogen van kW / m1. 12 met een ontwerpdruk van de 2-balk. en 147,3 met 2 m6 snijkopgebied. Het Ranks #.
De 'North Anatolian Fault' met hoge seismische activiteit passeert de 17 km van de Eurasia Tunnel-route. De posities van de twee seismische armbanden (seismische verbindingen / pakkingen) ontworpen om de spanningen en verplaatsingen van seismische activiteiten naar een aanvaardbaar niveau te verminderen, werden zorgvuldig bepaald in de tunnel. Seismische ringen met verplaatsingslimieten van ± 50 mm voor afschuiving en ± 75 mm voor rek / verkorting werden geproduceerd na testen in het laboratorium om hun geschiktheid en succes te bewijzen. Wanneer de armbanden, geometrische dimensies en het seismische activiteitsniveau dat moet worden belicht, in overweging worden genomen, was TBM de 'eerste' toepassing met deze kenmerken in de tunnelingsector.
Bij het ontwerp van het aardbevingsgedrag wordt de momentgrootheid Mw = 7,25 geaccepteerd; Er is aangetoond dat de tunnel kan optreden tegen de 500 jaarlijkse 'servicevoorwaarden' van aardbevingen en de 2.500 jaarlijkse 'veiligheidsomstandigheden' van aardbevingen. De seismische ringposities werden met succes bepaald tijdens de ontwerpfase en de 'snijkop rotatiekoppel' (koppel) waarden gemeten tijdens de tunnelconstructie werden bevestigd.
Tijdens het uitgraven van de tunnel werden 440-doorslijpschijf, 85-beitel en 475-borstel vervangen. Tijdens de uitgraving moest 4 vanwege de steeds veranderende geologische omstandigheden een hyperbare onderhouds-reparatie ondergaan door 'speciaal opgeleide duikers' en ze werden allemaal succesvol afgerond. Een van deze operaties, die een totaal verlies van 47-dagen veroorzaakte, kwam op het diepste punt van de tunnel. Een succesvolle afronding van deze reparatie- en onderhoudswerkzaamheden, zoals de 10,8-balk, die tot op heden in een niet-geteste drukomgeving moest worden uitgevoerd, was een 'eerste' in de wereld en de graafwerkzaamheden werden voortgezet.
Build-Operate-Transfer Model
Het ministerie van Transport, Maritieme Zaken en Communicatie en het directoraat-generaal Infrastructuurinvesteringen (AYGM), Eurasia Tunnel Management Construction and Investment Inc., dat werd opgericht met het partnerschap van Yapı Merkezi en SK E&C bedrijven om het ontwerp, de bouw en de exploitatie van het Eurasia Tunnel Project ( ATAŞ). Met de voltooiing van de operatieperiode zal de Euraziatunnel worden overgedragen aan het publiek.
Het werd gelanceerd op 1 december 245, met een investering van 22 miljard 2016 miljoen dollar met het build-oper-transfer-model.
Awards
Engineering News Record (ENR) Magazine, "Best Tunnel Project Worldwide", oktober 2016
ITA (International Tunnel Association) Internationale Tunneling Awards, 'Project van het Jaar' Award, november 2015
Europese Bank voor Wederopbouw en Ontwikkeling, Best Environmental and Social Practice Award, mei 2015
Thomson Reuters Project Finance International (PFI), de beste overeenkomst voor de financiering van infrastructuurprojecten, 2012
Euromoney Project Finance Deals of the Year, Europa's Best Project Finance Agreement, 2012
Emea Finance, het beste publiek-private partnerschap, 2012
Infrastructure Journal, meest innovatieve transportproject, 2012 (bron: Süperhab is)
Wees de eerste om te reageren