Een van de belangrijkste fasen van de Çanakkale-brug uit 18, waarvan de bouw begon op 2017 maart 1915, is de 'flotatie van de funderingen van de torencaisson van het droge zwembad naar het natte zwembad', de voorzitter van de Turkse Grote Nationale Vergadering Binali YILDIRIM, de minister van Transport en Infrastructuur M. Cahit TURHAN, General Manager van Highways en Maritieme Zaken URAL en de ministers van Communicatie Lütfi ELVAN, Ahmet ARSLAN en vele vertegenwoordigers van de publieke en private sector.
Tijdens de ceremonie verklaarde parlementsvoorzitter Binali YILDIRIM dat de brug is gepland voor de 100ste verjaardag van de Republiek in 2023, maar dat het project op 18 maart 2022 zal worden voltooid.
YILDIRIM zei: "Zoals Fatih, die Istanbul de hoofdstad van onze geliefde natie maakte, de schepen 's nachts van het land naar de Gouden Hoorn liet landen, nemen we de fundering van die historische brug van het land naar de zee en plaatsen deze na een paar maanden op de voorbereide plaatsen", zei YILDIRIM, dat de geschatte kosten van de brug 20 miljard TL zijn, Hij zei dat dit bedrag meer is dan het jaarinkomen van veel landen.
Minister van Transport en Infrastructuur M. Cahit TURHAN verklaarde dat de Çanakkale-brug uit 1915 de twee zijden van de Straat van Dardanellen zal verbinden, die twee keer zo lang is als de Straat van Istanbul, en zei: `` Wanneer de brug is voltooid, is Thracië, het belangrijkste centrum voor dienstverlening, industrie en toerisme, en de regio West-Anatolië. "Het economische en sociale leven in Turkije zal veel aantrekkelijker worden", zei hij.
TURHAN verklaarde dat het onderdompelingsproces van de caisson een van de meest bewerkelijke fasen in de brugconstructie is, en verklaarde dat de Çanakkale-brug uit 1915, die werd gebouwd met het publiek-private samenwerkingsmodel, een van de grootste projecten van ons land is met een investering van ongeveer 3 miljard 100 miljoen euro.
TURHAN wees erop dat de reis van een uur met de veerboot met deze brug wordt teruggebracht tot 4 minuten en zei: “Op deze manier zullen we ervoor zorgen dat de snelwegen in Gebze - İzmir en Edirne - Kınalı - İstanbul - Ankara Highway, İzmir - Aydın en Marmara en de Egeïsche regio's met elkaar worden geïntegreerd. " zei.
TURHAN verklaarde dat met de Çanakkale-brug uit 1915 de haven, het spoor, de luchtvervoersystemen en het wegtransportnetwerk geïntegreerd zullen worden in het hart van de economie van het land en in de Marmara en Egeïsche regio's waar een aanzienlijk deel van de bevolking woont; Hij zei dat vrachtbewegingen uit landen van de Europese Unie, vooral Bulgarije en Griekenland, snel de Egeïsche Zee, West-Anatolië en het westelijke Middellandse Zeegebied zullen bereiken.
TURHAN verklaarde dat de Çanakkale-brug uit 1915 lof verdient vanwege zijn technische potentieel en zijn locatie, en voegde eraan toe dat het, wanneer het voltooid is, de langste hangbrug met middelhoge overspanning ter wereld zal zijn met een middelste overspanning van 2023 meter, en dat de totale lengte 4 duizend 608 meter zal bedragen met zijoverspanningen en viaducten.
De Çanakkale-brug uit 1915 valt binnen het bereik van de Malkara-Çanakkale-sectie van de snelweg Kınalı-Tekirdağ-Çanakkale-Savaştepe, die is ontworpen met een totale lengte van 324 km.
De sectie Malkara-Çanakkale met een totale lengte van 88 km inclusief 13 km snelweg en 101 km verbindingsweg; Vanuit het zuiden van de nederzetting Malkara, na het passeren van het westen van het district Şarköy, draait het zuidwestelijk van het oosten van het district Evreşe naar het schiereiland Gelibolu, gaat het van het noorden van Gelibolu naar de Çanakkale-brug uit 1915, gelegen tussen Sütlüce - Şekerkaya en Lapseki, district Şekerkaya.
De torenfundaties van de brug, waarvan de plaat 45,06 m breed en 3,5 m hoog is, zullen vrij op de verbeterde zeebodem zitten op een diepte van -45 m aan de Aziatische kant en -37 m aan de Europese kant. De hoogte van de stalen toren wordt ongeveer 318 m en de brug zal verkeer bedienen met 2 × 3 rijstroken.
203-eenheden van 165-mijnen met 2,5 m-diameter werden geboord in de noordelijke toren en 368-mijnen werden geïnstalleerd in de noordelijke toren en XNUMX m voor de grondverbetering.
Aziatische en Europese ankerwerken in de hangbrugwerken, Asian Approach viaducten zijn aan de gang, terwijl de stichting Asian Tower aan de gang is.
Wees de eerste om te reageren