Olay Krantenschrijver Mustafa Özdal nam in zijn hoek uitspraken op van burgemeester Alinur Aktaş van de Metropolitan Municipality over Bursa-transport.
Burgemeester Aktaş, die belangrijke verklaringen aflegde aan Özdal, praat over 2 alternatieve plannen voor de integratie van de T2-tramlijn naar Bursaray.
Het is geen dag dat er een nieuwe en radicale verandering is in het vervoer van Bursa.
Het is een feit dat de burgemeester van de Metropolitan Gemeente Alinur Aktas, sinds de dag dat hij aantrad, een belangrijk deel van zijn werk is gewijd aan transport, de radicale beslissingen om het verkeer te verlichten stopt niet.
Aktaş, dat het verkeer in de belangrijkste slagaders ontlast met kleine details op de kruispunten, bereidt ook het Bursa 2035 Transportation Master Plan voor.
Aktaş, die beloofde "Bursa zal pas in 2020 een transportprobleem hebben", bereidt zich voor op een nieuwe zet.
Gisteren hebben we met president Aktaş gesproken na de presentatie van het Transportation Master Plan.
Aktaş gaf het goede nieuws van de ontwikkeling van Bursa.
Een grote revisie is op de T2-tramlijn op Istanbul Road.
De T2-tramlijn is geïntegreerd in Bursaray.
De details van het alternatieve 2-abonnement zijn als volgt:
1. project: De tram wordt vanaf het station voor Türk Telekom verbonden met het station Bursaray's Kent Meydani met 1 tunnel en 1 station. Met andere woorden, een metrolijn van ongeveer 500 meter verbindt tram en Bursaray. Met deze nieuwe lijn wordt zowel het voetgangers- als het autoverkeer ontlast. De kosten van dit project bedragen ongeveer $ 30 miljoen. Dus 160 miljoen pond.
2. project: Deze lijn wordt beschouwd als alternatief voor het eerste project. Het is een alternatief project dat Bursaray zal integreren met de tram, die zich uitstrekt van Şehreküstü vanaf het tramstation voor Türk Telekom, en van Uluyol tot Şehluüstü. De kosten van deze lijn, die wordt aangelegd met een tunnel van 2 km en 3 nieuwe extra stations, zijn iets duurder: 50 miljoen euro. 300 miljoen lira met Turks geld. Als deze lijn tot leven komt, is ononderbroken transport van Ulucami naar de Terminal mogelijk met het spoorwegsysteem.
Welk project zal worden geïmplementeerd?
Het is niet duidelijk welke van deze twee alternatieven zullen worden geïmplementeerd.
President Aktaş heeft echter verklaard dat zij zeker een van de 2-projecten zullen implementeren.
Dit is het nieuwe goede nieuws van president Aktaş over het transport van Bursa.
Wat is er gebeurd op de T2-tramlijn?
De T2-tramlijn, die zich uitstrekt van het ene uiteinde tot Gençosman en het andere tot de terminal, is ongeveer 10 km lang.
Het proces voor de T11-lijn, die 2 stations heeft, is in november 2015 van start gegaan.
De eerste aanbesteding in 2015 werd geannuleerd bij het bezwaar van een van de deelnemende bedrijven, dus het aannemersbedrijf was in de tweede aanbesteding veranderd.
Het project, waarvan de bouw begon met de oplevering van de plaats in november 2016, kon ondanks het verstrijken van ongeveer 3 jaar niet worden voltooid.
80 procent van het project, dat de aannemer niet kon voltooien met het excuus van de wisselkoersverhoging, werd afgerond.
Burgemeester Alinur Aktaş zei dat ze in 80 naar een nieuwe aanbesteding gaan, aangezien 2019 procent van het werk is voltooid.
Voor de nieuwe aanbesteding zal het wetsvoorstel, dat contractanten verplicht om geen boetes te betalen vanwege het wisselkoersverschil, door het Parlement gaan.
Direct na het aannemen van de wet wordt het contract opgezegd en wordt er een nieuwe aanbesteding gehouden en wordt de Istanbul Road vertrapt. (Bron: Mustafa Özdal - gebeurtenis)
Wees de eerste om te reageren